venus

Заменил на зиму дворники, поставил трёхлетние алку винтер. Трут как новые, но вот с чехлами что-то случилось, превратились в мешки. Что-то в гараже нюхнули не того.. Хотя вроде бензином не протирал, я не идиот. Полез по магазинам, цены на алку конские, комплект на emex от нормального продавца больше 4 тыр. На маркетплейсах дешевле, но везде какая-то подделка с маркировкой на коробке graphite непонятного качества. Кто где брал в последнее время оригинал? А то я вот уже думаю, попробовать skybear, что ли.. Встанут от них 450+650, как в случае с алкой, или брать 430+650?

@MAT для порядку отпишитесь потом, что подошло.

@MAT это передние по 10 мм, приходится искать. а задняя никого не парит, узкие резинки - они и в магазинах лежат, зайти и примерить. да и служит задний дворник долго. я специально не искал, в гараже валяется новый задний дворник для спортажа, надеюсь подойдёт с него резинка. а может и не подойдёт.

Ну что за жизнь без интриги.

Родные, пробег пока всего 36.

Я брал здесь https://ozon.ru/t/pmKpiQF Скрипуны были в комплекте, в отзывах на первом же видео они есть, на фотках видны уже установленные.

Без скрипунов у меня на спортаже были, там скрежетом и кончалось. А вот на т-32 зашоркал скрипун.

@Ровермен это типа лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным?

у меня, когда из передних четырех одна подошла к 2мм, на заводских колодках скрипун стал такие звуки выдавать... полгода назад на ТО мастер выдал: "да у тебя еще половина целая, больше 4мм", вот только смотрел он на внешние. месяц на майлс керамике, пока все нравится, и скрипуны у них в комплекте, это радует, без них у меня скрежетом кончалось и трудным путем до гаража.

имелось ввиду: главное - менять вовремя, лучше свеже залитое a3, чем перекатанный ильсак или a5.

зачем вообще куда-то переходить? залил, откатал, пока катаешь - еще ченить по хорошей цене купил. я на зиму 0w-20 миракс залил, ну, масло как масло. по весне ченить выберу из запасов в гараже, волфа d3 или с-оил голд. вязкость ну совсем не волнует, волнует свежесть.

да они под разными названиями их продают, но результат всегда стремный - полосить начинают чуть ли не через пару недель. td у меня по два сезона ходят вполне, вот только новые на весну заказал. хотя, с китайцами не угадаешь, зачастую то, что было нормальным пару-тройку лет назад, внезапно оказывается какашкой.

эфиром можно побрызгать в районе впуска, послушать обороты. у меня похожее было при трещине во впускном патрубке, хотя и не на икстрейле. а может, пришла пора дроссель почистить.

top hx - дрянь. нормальные - ttd с линейкой https://ali.click/e60ulj

там в принципе защита гибкая, можно и не снимать. фильтр стоит по ее нижнему краю, лежа на клеёнке или какой-нить фуфайке можно и дотянуться. из гаражной ямы тоже приходится на вытянутых руках все делать.

сколько менял масло на сервисах, всегда после слива через пробку потом вытягивают остатки шприцом с кривой трубой, то есть лезут в поддон, куда как раз упирается трубка при замене через щуп. после насоса чисто из спортивного интереса разок пробку откручивал, и само-собой там уже ни капли не было. больше не откручиваю и поддон не снимаю. единственное, ради чего можно потратить время с пробкой и поддоном - это если пробка магнитная и хочется посмотреть, что на ней налипло.

заменил вчера масло. было s-oil gold a5, пробег на нем 5933км/938л/241мч. капельных тестов не делал, но выглядело совсем убитым. в будущем я побоюсь на таком под 250мч катать. залил mirax mx9 0w-20, фильтр - 111-й нитто, вроде нормально встал на qr25de.

я еще пару лет назад набрал волфа и чемпиона. одна канистра осталась, там дата производства. волф был через беларусь, чемпион с озона.

не совсем, плюсом дексос1-3, что его подтягивает в сторону A5 по ресурсу. насчет 250 - хз, но уже не 200.

у mr20dd все же прямой впрыск, и в отличие от 2107 после него как правило стоит катализатор. вас же не удивляет, что ваг требует для своих моторов допуски vw50x? ну а ниссановский мотор - азиатский, в связи с упомянутым выше конструктивом не жалующий полнозольные масла. так что азиатский производитель закономерно рекомендует азиатский средне/малозольный допуск ильсак. абсолютное большинство масел с таким допуском - тридцатки и ниже. вязкость никто особо не ограничивает. лично я отжигать или таскать прицеп по серпантинам на двадцатке не стал бы. тридцатка imho - золотая середина, но от сороковки плохо не станет, просто у нас большинство на допуски вообще не смотрит, и если берет сороковку, то она как правило оказывается a3. вот если с каким-то из cX, то почему бы и нет. хотя, если двигатель проектировался под маловязкие масла, то производительность масляного насоса и пропускная способность масляных каналов могут быть просто не рассчитаны на повышенную кинематическую вязкость. а получить масляное голодание где-то в районе дальних вкладышей/шеек - малоприятная перспектива.

не совсем, но похоже. imho, дело в себестоимости. - хотим те самые сотню кобыл с литра; - металла тратим поменьше, пусть будет тонкостенный алюминий с маленькими юбками и тоненькими кольцами; - чтобы вся эта фольга не перегревалась и не вылезали задиры, будем разбрызгивать масло форсунками; - при этом масляный насос вообще встроим попроще и подешевле; - ах, теперь задирает и проворачивает вкладыши, давления не хватает? возьмем масло пожиже. - а, гидрики тоже зарастают и гремят? будет еще жиже. - надо утоптать получившееся в экологические нормы, добавить нежный каталик или фильтр? ну так возьмем опять же жидкое малозольное. - хочется указать расход поменьше? ну так нефиг на гуталине ездить. опять же imho, пофиг на каком масле катать. если у вас джедай, лейте хоть пятидесятку, главное найти малозольную. ну а для атмосферника вообще главная характеристика масла - свежесть.

сколько литров не бери, все равно второй раз бежать. (c) народная мудрость

mx9 0w-20 от него приехало возрастом месяц. мелочь, я приятно. волф-экотек бывает и двухгодовалое.

для 2.5 денсо брал на озоне в этом феврале, цена была распродажная 6200 за комплект, продавец - ГК Юником, которому доверяю, и у которого привык уже мелочевку типа фильтров покупать.

штош... придется таки попробовать двадцатку на зиму. 200 часов уже пробег сейчас у масла a5, через месяцок менять. в запасе есть пара тридцаток, волф и с-ойл a5, но попробую 0w20. грех не взять за такие деньги пятилитровку.