venus

s-oil бесит отсутствием пятилитровых канистр. пока цены более-менее, взял gold a5, но приходится докупать литрушку по завышенной цене. брали бы пример с волф и чемпион, те запросто найти пятилитровку. вот только цены на бельгийские масла стали менее приятными. для комплекта и фильтр прикупил kub2527, пока цена относительно низкая.

дык надо голосом.. типа "ну-ка, хуньсуньчань, включи-ка мне матч таганрог-астрахань". кто-то этого 12 лет ждал..

деньги на зиму полезнее потратить на сменный аккум. imho, конечно, просто у нас на урале не настолько суровые зимы, морозы под сорок от силы неделю-другую..

@alexij1968 я и пену-то длинной трубой загоняю, лежа на спине на коврике. с пульверизатором в узкое окошко даже не представляю как извернуться, разве что к пульверизатору тоже длинную трубку приделать. или наугад брызгать.

аэрозольный лавр так-то тоже отработал как положено, не на 30 секунд, как многие пишут, а 5 минут пылил. при этом стоял так, чтобы струя шла во впуск у левой ноги пассажира. может, какой-то легкий эффект и есть. понятно, что обычный хлоргексидин будет не хуже любой пены, вопрос только, как его нанести. ну и какой запах потом.

- открываю крышку под бардачком, снимаю фильтр, под отсеком на пол кладу тряпку; - максимально ввожу в отсек трубку и, постепенно вытягивая, заполняю отсек до упора, пока из него не полезет на тряпку; - закрываю отсек крышкой, жду минут 20-30, пока из слива со стороны водителя не перестанет капать. если не подождать, пена полетит из воздуховодов в салон, можно пятен насажать; - гоняю климат минут 15 в разных режимах, холод/тепло, рециркуляция и без; - открываю крышку, вставляю фильтр, закрываю. баллона пены мне обычно хватает на 2 раза. кто-то заливает воздуховоды, впуск со стороны улицы. мне чего-то не хочется так делать, хз что куда там стечет. фишка степапа - у него колпачек с трубочкой не входит в комплект, его надо докупить, примерно по цене полного лавровского комплекта. это при первой покупке.

да много у кого кашель начинается, когда кондей загажен. бактерии множатся не в воздуховодах, а на радиаторах и испарителях. причем отнюдь не только в авто, бытовые сплиты тоже этому подвержены. недолго ведь попробовать пенный очиститель, делов на час, снять фильтр, вдуть пену, подождать, проветрить, вернуть фильтр. при смене последних пары фильтров у меня ушел один баллон польского plak, но что-то разонравился, после него какое-то время при нагреве попахивает моющим средством. так что на следующие две замены купил lavr ln1750. традиционно хорош step up sp5152, но стоит некрасиво, особенно когда впервые берешь. аэрозоли пробовал, тот же lavr ln1461, фигня все это. от пены по крайней мере вся гадость уходит в слив на асфальт, а эти баллончики разве что как ароматизаторы работают.

На сколько машин брал алку, никогда не видел крышек и креплений помимо крюка. Возможно, разные комплектации

@СергейЕ лишь представитель джедаев ордена силой светлой обладать может. may the force be with you. (c)

во всём виноваты джедаи. стянув у дизеля конструкцию впрыска, приобрели и его недостатки, подсели на его масла. mpi - это настоящая мощь тёмной стороны.

может в ecu tweaker и накрутили что случайно? хотя авторучник конечно не так работает, но мало ли.. попробовать махнуть cold/normal mode туда-обратно. я все же склоняюсь к сигналке. неужели нет связи с установщиками, спросить, подключались вообще в эту сторону или нет.

Как вариант - настройка сигналки под ручную коробку. Они могут не вставать в охрану, если не на нейтралке, блокировать дистанционный запуск. Ну и наверное включать электронный ручник, если так подключить. Вообще, сказать как там что было подключено, может только установщик. Но штатным системам авто включать при запуске ручник смысла никакого. При парковке - может быть. Звук включения ручника точно раздаётся при запуске?

А если со штатного смарт-ключа удаленно запустить - на ручник встаёт? Если нет, то вопросы к сигналке.

на брак помнится жаловались в серии стандарт у них, не на премиум.

я в который раз скажу, что не люблю титаны. коллеги берут тюмень премиум, жалоб нет, приносят на зарядку/профилактику, при бережном отношении особой деградации не замечено. efb/sfb - да, несколько подороже. нужно вам оно или нет - дело хозяйское.

с браком не угадаешь. брать любой доступный, и больше не разряжать в какашку, шильдик "efb" мало помогает .

не соглашусь. неделю назад на зиму чистил испаритель и менял фильтр. за фильтром горсть всякой дряни, типа мелких березовых семян. по весне тоже меняю, и там хватает отходов жизнедеятельности деревьев и мусора с посыпанных дорог. не хотел бы получить это все в испарителе и в вентиляции. в запасе есть и обычные фильтры и угольные, ставлю как попало, уголь обычно на лето. особой разницы не вижу, только цена.

выскажу свое субъективное мнение, никому не навязываю. кикс - приличный производитель, но даже для DE взял бы первое, ильсак+SP выглядит более честным. когда в комплекте к A5 прилеплено SN, это зачастую означает, что масло по сути тот же ильсак на стероидах, насильно затянутый в допуск подороже, в A5. на 250 часов смотрел бы масла на правильном пакете A5+SL. хотя я конечно не слишком слежу за новыми тенденциями в производстве масел.

вот каждый раз спрашивают, да нахрен нужен мультитроникс.. а вот зато с ним меняй масло по часам, по литражу, по километрам, как угодно. и ничего не сбрасывается само. вот последняя замена, по литражу. да и по часам соответствует. на километры не смотрю даже.

надо добавлять, в обычном гражданском режиме эксплуатации. а то опять начинается, у одного все 200 часов на холостых, у другого - париж-дакар, причем с прицепом и по горам.

чтобы без посмотреть, я меняю через 750-800 литров топлива.

Конкретно к ним - нет конечно.

Ореол - это в смысле бан на оил-клабе, а значит, отсутствие независимых качественных анализов?

Ради интереса, посмотрите Беларусь. Указанный мной поставщик wildberries - белорусский. Ну и тосол синтез был официалом до санкций.

ну или под брендом champion у Тосол-Синтез. цены сейчас конечно не слишком интересные, но терпимые. последний раз вольф брал на wb у BELAUTOZAP.