venus

проще дилеру позвонить и спросить, чем гадать.

обычно так ставят номер смены или партии.

в те времена, когда праворульки были дешевыми, каждая наверное третья продавалась с какой-нить гадостью в коробасе или движке, типа хадо. хватало приглушить стук на какое-то время, чтобы спихнуть машину. чуда, само собой, не случалось, но коробас умирал уже у нового хозяина. на большее эти присадки не способны.

доехал wolf с wb, селлер BELAUTOZAP. к канистре вопросов нет, все как положено, тара январь-23, заливка февраль. по штрихкоду бьется бельгия, по электронному знаку с голограммы - официал вольфа l-auto. с виду все честно, что с этим брендом не удивляет. картинки вставлять форум уже не дает, места нет.

да собственно, вам никто и не навязывает, берите в проверенных вами лично местах. мы доверяем фильтрам от юникома, или например тосол-синтезу в случае покупки масел. прецедентов с палью не было, в отличие от емексов или экзистов. с другой стороны, где еще узнавать о честных поставщиках, если не по рекомендациям друзей и знакомых. и как я уже сказал, дилеров обзванивал на предмет поставок оригиналов, убедился, что безопаснее теперь покупать самому.

коллега на днях наверное будет промежуточную замену масла делать на кашкае, после официального ТО фильтр пока не менял. ставить будет 111-й нитто, а старый могу попросить не выбрасывать. с большой долей вероятности там будет такой же mahle, как на моей фотке. вот что будут ставить официалы на очередном ТО - большой вопрос, официальных поставок от ниссана у них больше нет. не удивлюсь, если отечественный. раньше старался брать от них и масло и фильтр, но теперь поеду со своим виком.

В ответе на невский фильтр

На фотке мой ниссановский фильтр от дилера, и вроде производитель не вызывает вопросов.

я собственно никакого треша в отечественных фильтрах не встречал. пользовался невскими, big filter, сейчас у меня салонники тоже отечественные - kujiwa. хотя масляные предпочитаю корейские или японские. коллеги - владельцы немцев периодически ищут среди продукции nitto/vic подходящие фильтры, но не судьба видимо. идут перебирать mann/mahle в поисках оригиналов.

тосол-синтез на озоне тоже цены снизил на чемпиона эко-фло до уровня вольфа с wb - литрушка за 640 и 4 литра за 2600.

@alicher я на c-224 отзыв оставлял аналогичный. хорошо, что подделку отличить не проблема. на нитто проблем не было. оригиналы везде подделки, на емексах и экзистах. учитывая, что оригинал - это Mahle OC 1566 с надписью ниссана, можно этот мале и брать, если сильно хочется. да и стоит он на уровне нитто.

а в сервисной книжке об этом запись как выглядит? или забили?

угу. причем не только денег с производителя масла, но и денег с покупателей. если например пишешь на банке "acea a5", то претендуешь, чтобы тебе за это соответственно заплатил потребитель. а значит, будь добр, сам купи/заслужи себе право ставить такой лейбл. ну или пиши честно "не acea, но мамой клянусь, сам проверял, не хуже чем a5". у нас таким фармацевтика страдает: сам состряпал, сам испытал, сам себя похвалил, результаты засекретил. потом гуляют всякие арбидолы, не далее снг.

@a-ha да я и писал, что их смазками пользуюсь и доволен. в цену масла у производителя в том числе входит каждый допуск на канистре. а тут допусков нет (ну или они на уровне "зуб даю"), а цена есть.

да я помню, как это начиналось лет десять назад на канале академега. и тем несколько на ойлклабе, анализы там выкладывали, перевыкладывали, сливались. энтузиазм - это наверное хорошо, никто не отговаривает. но залить масло без допусков вообще, без противоизносных присадок, веруя в каплю эстеров, или чего там капнули для спектра, в неизвестно чьей базе - надо быть сильным духом. лично я не готов.

@Samantis у оригинала не только цена конская, но и процент подделок на рынке. с вашим движком вы можете лить почти что угодно. по цене/качеству/оригинальности, если выкатываете 7.5 ткм, я бы брал s-oil seven gold a5/b5 5w-30. а если пробеги в год еще меньше, в районе 5-6 - s-oil seven red gf6 5w-30, заодно и движок почище будет. imho, оригинальный лукойл люкс a5/b5 5w-30 будет лучше, чем какой-нить мобил непонятного происхождения, даже несмотря на китайские пакеты присадок.

@Pzm76 у меня в районе 4 на емексе, дороже s-oil. от вмп пользуюсь смазками суппортов и силикотом, в движок воздержусь, пока аргументы нашел лишь против.

а зачем? A3 полно всяких за недорого. на оилклабе с вмпавто странно все, скорее фейл. разве что если его продавать будут дешевле 2 штук за 4 литра... да и то, не под местные движки.

неисповедимы пути импорта белорусского.. отправка из минска. как и через кого возит автодок - не в курсе. я и сейчас на champion ecoflow, и запас его есть, покупался тоже недорого. вот и волф полностью аналогичный к нему в компанию. про подделки волфа или чемпиона никто не слышал. но и брать никого не заставляют. для гарантии качестве можно взять в автодоке, масло хорошее. но у меня автодока нет на ближайших сотнях км.

волф на ягодах, кстати, опять подешевел аж до 3022 р.

мне озвучили 28 тыр, из них 14 - свечи и 5 - масло. еще 2-3 штуки - фильтры. и 5 штук за масло - это за болгарскую отработку prista a3 5w-40. :-\ на вопрос, можно ли не менять свечи, ответили: "можно, но проконтролировать состояние придется, а там мастер выводы сделает" поскольку все свое, остается около 6 тыр.

я про это говорил. очень редко, но бывает. достаточно просто машину заглушить. но не на 30 секунд, а чтобы магнитола успела совсем погаснуть. ресет тоже помогает. да где угодно. в любом месте, где найдете прошивку.

причем дилеры хором твердят, что прямых поставок больше нет. на ТО суют непонятое масло и фильтры. ну, кстати, оригинал ниссановского 15208 65f0a - это mahle/knecht, относительно недорогая контора, не mann. и обойдется он в те же 450 рублей. если с дополнительной надписью nissan - уже в штуку, а если от дилера - то в две. на любой вкус.

минут на 5-10 выключали движок? чтоб не за минуту 10 раз. попробуйте еще ребут магнитолы удержанием левой крутилки более 10 сек. клемму с аккума скинуть на пару минут, в конце концов..

пару раз было подобное у меня на икстрейле и у коллеги на кашкае. при следующем запуске двигателя уже все было нормально.