venus

заказал на следующую замену s-oil gold a5, чтобы чередовать с ильсаком. на самом деле red сейчас 5 литров обходится в 2.5 тыр., а gold a5 - 4 тыр. с небольшим. может и не стоит оно прибавки в 50 часов пробега. цены от одного озоновского продавца StoreOil, брал у него оба масла. немного не понимаю s-oil.. зачем в серии red выпускать gf6 5w-30, gf6 0w-30, а в серии gold - a5 5w-30, a3 5w-30, a3/pao 0w-40. запутаться можно. цветов же много, помимо красного и желтого, знай этикетки раскрашивай.

я предпочел не рисковать с таким фильтром. в инете уже немало публикаций о фейковых виках. есть явные косяки, типа грамматических ошибок в надписях, простой резьбы или впускных отверстий без фасок. но есть и чуть менее заметные, как в моем случае, сварка вместо клепок, желтый герметик, нанесенный криво, а то и отсутствующий местами. кто-то говорит, что качество вика упало ниже плинтуса, кто-то - что это тупо подделка. меня ни то ни другое не устраивает. вернул. фиг знает, как на движке скажется, если антидренажный клапан не работает, тянуть каждый раз масло из картера. да и качество фильтрации при таком легком продуве под вопросом, может там вообще часть мимо фильтра идет из-за отсутствующего герметика..

@a-ha у меня на завтра доставка с wb.сейчас тоже стоит нитто 110-й, последний был в гараже, остались только вики. учитывая, как выросли цены, может еще закажу на wb парочку, но все же сначала пощупаю.

@boog можно в ecutweaker в модуле bcm, раздел "освещение и дхо" поменять тип дхо с европейского на выкл/without. ходовые будут работать только как габариты.

@a-ha у меня и нитто завтра приедет. посмотрим, что там. оригинала только нет под рукой, уже в машине стоит. на vic цены быстро растут, хотел в запас взять, хотя и есть пара таких в гараже.

Да, я уже возврат оформляю. Всё же подделка. Продувается он в обе стороны без усилий. Потом отзыв поправлю.

на озоне появились фильтры от vic, как утверждает продавец, ввезенные по параллельному импорту и произведенные для азии. сравнил со старым, в принципе ничего страшного, но менее аккуратно. на форуме у меня место для загрузки картинок уже кончилось, так что вместо них просто ссылка на мой отзыв на озоне.

последние холодные месяцы откатал на родном аккуме, на лето поставил подменный, да так и езжу на нем. родной после зарядки был здоров на 100%, но отстоял практически полгода на работе. решил его взбодрить перед зимой, да поставить на машину, а тестер показывает, что аккум скорее мертв. пришлось прогнать пару ктц и потом еще денек током C/100 без ограничения напряжения. в результате пациент жив. на фотках тест после полугодового безделья и после ктц. не на пользу аккуму стоять, надо будет попинывает его раз в месяц..

вы в каких-то хитрых местах все добываете. у автора на гитхабе есть версии 1.8, 1.81 и 1.9. авторы базы сидят и участвуют в обсуждениях именно на драйве, у них выложена тоже 1.9. все пункты меню, включая кнопки, задаются в базе.

при редактировании картинок иконка спойлера - глаз, в спойлер картинки. куцый список стран - непонятно. база данных последняя, от авторов? так-то список в ней. откуда попало тянуть обрывки баз смысла не имеет. от основной базы можно парой кликов перейти в обсуждение раздела климата на драйве, там задать вопрос. а может уже что-то полезное в комментах найдете.

масляный залипательно

спасибо, буду иметь ввиду маршалл. цена интересная. цены смотрю на озоне. Filtron AP 124/2 - 876 GoodWill AG385 - 677 KUJIWA KUB2527 - 645 RAF AF030 - 405 ну и Marshall MA9668 - 403

про фильтры RAF кто-то что-то может сказать? отзывы нормальные, по цене они внизу, все виды фильтров делают. по привычке беру kujiwa, можно сказать поддерживаю отечественного производителя. сегодня получил пару штук kub2527, претензий по качеству нет, по цене они на равных с гудвилом ag385, а вот raf заметно дешевле.

Я же фотку прицепил.

Ну так у меня адаптер выглядит аналогично. На фотке видно, чёрно-красным и пользуюсь.

на нормальном адаптере не должно быть никаких 2.x. кривая подделка под оригинальный pic. у меня все, и bt и wifi, определяются как на фотках. на коробке маркировка "v1.5", да и в названии устройства, уже подразумевает отсутствие 2.x.

а почему именно с 4pda? последний ecutweaker берется с его родной страницы. ну или вместе с базой у автора. ошибки соединений чаще всего связаны с фейковыми эльмами, которые v2.1 вместо человеческих v1.5. в данном случае версия больше - не значит лучше. любым тестером с маркета можно проверить.

я сейчас на nd110. и еще по ссылке прикупил. по размерам как родной, 111-й уже только для mr20dd, на qr25de великоват.

в данном случае просто "по умолчанию".

насчет болгарии ничего не могу сказать. в канистрах его вообще, судя по ойлклабу, из ташкента таскают. у дилера бочки, сказали что бельгия. как говорится, за что купил.. значит, льют такое, если от клиента нет особых пожеланий и клиент не хочет доплатить. 95% посетителей дилерских центров вопрос вязкости вообще не волнует, типа нет причин не доверять дилеру. еще один пример, потому собственно и звонил дилеру... коллега со мной вместе брал кашкай на mr20dd, у него дилерские скидки были в виде трех бесплатных ТО. договор на ниссан, дилер не отказывается от предоставления бесплатных ТО. но и зальет "дефолтное" масло, а не что попросишь. потому у коллеги mr20dd на сороковке A3, а между сервисами сам льет тридцатку. зато на ТО-2 ему свечи нахаляву поменяют, будет запасной комплект, а я наверное откажусь, imho глупо иридий менять на 25 ткм.

еще полгода назад дилер (регинас в челябинске) лил ниссановское масло, если попросишь - 5w30, не попросишь - по дефолту 5w40. сейчас они занимаются хавалами и танками, но ниссаны обслуживают и гарантию поддерживают. пару дней назад звонил им в техцентр, говорят, поставок от ниссана больше нет, теперь льют бельгийское Prista, опять же дефолтом 5w40. на мой взгляд, не стремный вариант, чемпион и вольф тоже оттуда. вот только цена у дилера как обычно - примерно штуку хотят за литр сороковки. хоть знать буду про такой бренд, а то запас чемпиона не вечен.

неа. я потому и написал, что потребности нет, и не полез дальше рыть. но настройка должна существовать, раз когда-то был соответствующий пункт в меню.

девелоперы базы по BCM предложили пробовать самому. то бишь поправить базу, включить нужные параметры, и проверить, читается/пишется или нет. все это здесь. я даже базу вроде как пересобрал с параметром, но пробовать желания нет, как впрочем и потребности. если кто проверит - отпишитесь.

сходил до машины, проверил. да, сигнал багажника прописывается, но не отключается в cvtz50. в ecu tweaker не нашел ни один из параметров. напишу авторам базы, посоветуюсь. кстати, у меня при блокировке-разблокировке только замки щелкают, никаких сигналов не подается.

навскидку, в базе ecu tweaker в настройках BCM есть подходящее название ANSWERBACK_SOUND_BY_KEYLESS_LOCK_UNLOCK и, вероятно, для багажника ANSWERBACK_BUZZER_BY_HANDS_FREE_TRUNK_OPEN если не лень, поэкспериментируйте.