venus

может крышку забыл снять с бачка с тормозухой? у меня сосед по гаражу так как-то потел, поршни разводил на октавии, удивился как все легко без крышки.

да это нормально. у свинцовых аккумов где-то на уровне 12В почти плоское плато, в течение которого они отдают большую часть емкость. но у совершенно нового аккума или после ктц это плато лежит на 12В и начинается чуть выше, а у рабочего - чуть ниже. не страшно. какие-то страшные сказки, ничего ему не будет. и уж точно не при 11.8 под нагрузкой. вот до 10.5 уже может и не стоит. да и не принципиально особо, после 11.5 график разряда довольно резко падает вниз, остается мелочь. насчет зарядника я бы не парился особо. лучше в комплект к имеющемуся докупить китайский разрядник, нечто типа dl24m, который обеспечит разряд с контролем, причем нормальными токами, в отличие от дорогих зарядников типа кулонов и т.п. умеет зарядник заливать на 14.4 - вот и отлично, не надо себе голову греть 16-ю вольтами. imho, конечно же.

у меня еще одно наблюдение: аккум, даже летом, будучи заряженным (в тепле берет от силы пару а/ч) постепенно "застаивается" - немного падает напряжение, на тестер выдает пониженный SOH. и буквально одного цикла с разрядом на пол-ёмкости и последующим зарядом хватает, чтобы его взбодрить на некоторое время.

согласен на 100%. вот только и кварталы бывают разные, с весны до осени аккум живет и так, а вот после наступления холодов квартал может не протянуть. удобно, если кто ставит машину в гараж, и можно оставить проверенный зарядник на ночь. ну а я просто сразу купил на машину второй аккум, мне так проще. родной ниссановский у меня вроде уже с апреля на работе стоит, ждет, пока я его на зиму воткну. перед установкой прогоню традиционный тренировочный цикл.

20 минут зарядки разве что компенсируют то, что только что сожрал стартер, запуская движок. запускать автоматом имеет смысл на пару часов.

обнинск много о чем трещит. они и настоящие немецкие масла делают для немецких авто. ja-ja.

mobis'а много везде, сплошная паленка. хотя все равно все корейское сводится к gs, sk, s-oil. я mobis успел от всех трех производителей купить.

@Аарн говорят, автоподнятие водительского окна слетает, лечится просто. но у меня не слетает ничего, кроме языка приборки.

ну у нас же у всех тут глаз-алмаз. супруга за рулем ездила? таки грязная область у водительской стойки пошире становится. учитывая, что она и так не особо маленькая - не критично. но заметно. родных ниссановских у меня хватило месяца на 4. подозрение падает на птичек, уж больно сильно резинки пострадали. но может и лед виноват, машину покупал зимой, и сразу под рукой зимних дворников не было.

китайские работают, но через пару месяцев начинают мелко полосить. сейчас их заменил на комплект китайских же дворников со смещением, пока трут просто идеально. посмотрю, сколько до полос отъездят. хотя просто ради резинок их покупать будет дороговато. самый практичный, хоть и не самый эстетичный вариант - переходники acl, и пофиг какие дворники. ну или кому-то проще поводки на зуб приподнять.

@S_Black у кого-нибудь стрельните тестер аккумулятора, измеряющий внутреннее сопротивление. обычно есть в любом магазине, торгующем аккумами, в сервисах. ткнуть разок заряженный аккум, посмотреть на показатель "здоровья", если там <= 60%, то бороться особо уже не за что. я пользуюсь китайским autool 360, но они все плюс-минус одинаковые. ну и цикл разряда обычно батарею в порядок приводит. если аккум бывалый, то можно не стесняться, разрядить "на полную" до 10.5 вольт. тем более потом вам вымпел реальную емкость покажет после заряда. и если она уже треть от начальной, то явно пора менять.

да что ж вы, ведите себя как мужики - достаньте что положено и померяйтесь.

я твикером много крутил климат. в авторежиме индикатор забора воздуха снаружи у меня не горит (работал только в японском режиме). принудительно нажал, загорелся, заглушил, сходил в магазин, завел - горит. режим стоит россия.

у меня тоже в багажнике спрей из галамарта и тряпка. от мух, от птичьих говен, от загаженных после зимней трассы фар. но тогда встает вопрос, а нужны ли все эти таблетки, летние омывайки и т.п., если они ничего не решают, и глобальных улучшений по сравнению с водой нет. сколько раз покупался на отзывы типа "мух со стекла убирает ляхко", никогда не срабатывало. ну, за исключением автошампуня.

эт да. но за всем не уследишь, в конце поездки все стекло в размазне.

я всякую фигню пробовал, на самом деле от жирных насекомых ничего нормально не помогает, только размазывает. в конце концов накупил на али синих таблеток, вроде получше с ними. лучше всех с насекомыми справлялся лавровский шампунь для керхера, колпачок на бачок. но у него свой недостаток - пениться начинает на стекле, потом вдоль водительской стойки высохшая грязная пена выглядит довольно стремно.

с вечера заказал на утро дождь, так что все в порядке. ну фиг знает. есть звуки страгивания с места и "перекладки", если стоишь - лучше слышно. сроду внимания не обращал. резинки с весны.

не уверен, что завтра попаду на дождь, проверить, у нас вот только стала жара спадать, держалось +36. по сухому стеклу или с омывайкой тоже есть звук? резинки уже несколько месяцев. в свое время много по форумам натыкался на жалобы на звуки дворников. как правило в большинстве случаев это было связано с тем, что резинка стояла с отклонением от перпендикуляра к стеклу. лечилось ручной правкой поводков.

хорошо, но недолго. буду рад услышать про сравнимую по цене альтернативу. звуков не замечал, завтра прислушаюсь, музыку заткну ради такого дела. у вас в бачке что плещется, вода? я по 3 китайских синих таблетки добавляю на 5 литров.

только не вэдэшкой. смазка для ремней включает в себя не масла, а канифоль. после нее некоторое время ремень издает звук, как будто липнет к шкивам, свист пропадает. и на спортаже пару раз подтягивал ремень, просто ослабевал винт-натяжитель, достаточно прогиб ремня пальцем проверить.

@lapshinps теоретически, ред - меньше нагара, меньше пробег на масле, голд - чуть дольше ходит. движку пофиг, прямого впрыска нет, от нагара не страдает. цена плюс-минус соответствует интервалу замены. зависит от вашей средней скорости. у меня средняя 32км/ч, так что на 8 ткм предпочел бы все же A5, для ильсака это уже перепробег.

да вроде нет. на алике все резинки такие с пометкой типа "top hx", а тут я специально по отзывам и фоткам посмотрел, другая маркировка. в конечном итоге, само собой, китай, но может чем отличаются от тех, что массово в теме встречаются. сам-то я все равно с алика буду брать, там дешевле, хотя ходят и недолго.

для замера емкости разряд делается "в ноль", то есть до 10.8..10.5 В. я специально уточнил уровень разряда, примерно до половины емкости. аккумулятору это никак не вредит, и не зря называется КТЦ, т.е. контрольно-тренировочный цикл. при этом, если есть время заниматься аккумом, никто не мешает вместо обычного способа зарядки использовать импульсный или заряд малым током C/100, что в теории способствует десульфатации и выравниванию банок. да и от полного разряда при замере вред кальцию есть только в теории. это не стартер в -25 на севшем аккуме, когда пластины начинают сыпаться.

просто мучить уже заряженный аккум смысла мало. imho правильнее провести цикл разряд-заряд. до нуля или до 10.5В высаживать кальций не стоит, безопасней до 11.8..11.5. обычно рекомендуют разряжать вообще до 12 вольт, но, как мне кажется, это многовато, так как на застоявшемся аккуме напряжение несколько понижено.

а чего вы хотите добиться? влить больше, чем остаточная емкость акка не получится, там разница с 14.4 в единицы процента. десульфатация тоже не происходит. обычный свинцовый аккум кипит уже при напряжении от 14.5 вольт, а кальциевому надо >15.2. если цель - заставить аккум терять воду, то можно пытать.