Таблица лидеров

Ага. Не выгодно, чтобы расходники и запчасти, преобретаемые в процессе эксплуатации, ходили долго. Особенно не гарантийные. Речь про расходники "оригинальные" с нанесенным на них названием марки авто. Не раз замечал, что первый комплект, который с завода, ходит гораздо дольше, чем "тот же" оригинал, преоборетенный позднее.

Недолго я поездил без вибрации и вот, она меня настигла. Как то сразу, без подготовки. И теперь, я наконец окончательно понял о какой именно вибре идёт речь в этой теме. То, что было с колёсами ( мои посты выше ), детский сад, штаны на лямках, по сравнению с этим. От первого раза, как заметил, до сильных коле.баний кузова на 30-40кмч прошла всего неделя. Проверил колёса, кардан не снимал, но подёргал и сказал себе - это внутренний шрус. Осталось понять какой... Разбирать все два и осматривать... я слишком ленив для этого, тем более, что начались постукивания при старте назад, после движения вперед и ровно так же наоборот. Стуки были слышны явно с левой стороны. Это друзьям спасибо, которые побегали прислушиваясь рядом с машиной. С ямы я подёргал палки всех 4х приводов и определил отличия. Левый передний стоял намертво, тогда как в 3х других был небольшой, нормальный люфтик. Решение созрело. Осталось решить, на что менять. Новый дорого, фэбесты и асвы доверия больше не внушают.. Хочу заметить, что мной был установлен фебест 30000км назад, когда я голову ломал над стуками в начале движения. Это теперь я знаю, что это варик, однако, проверки ради, махнул. Хорошо, что не выбросил старый, снятый оригинал. Его я по новой и внедрил, предварительно хорошо протерев и набив новой смазкой для шруса, трипоидного типа. Бензом промывать не стал, так как причин для этого не нашёл. На замену ушёл час с небольшим, там всё просто, как карандаш вместо шариковой ручки, в космосе. )) В том, что снял, был явный износ стакана, в продольных канавах для роликов были поперечные ямки. Трипод, с виду норм, иголки на месте, но один из трёх роликов немного подклинивал. Совсем чуть, но возможно, это под нагрузкой было критично. И вот, скрипя зубами и нервно подёргивая глазом, я поехал проверять. Чудо произошло!!! Все стало чинно, благородно. При ускорении до 5000об на всех скоростях, в том числе и от 20 до 40 авто стремиться только вперёд. Никаких вибраций, дёрганий, стуков не замечено. Всё гут, короче. НИКОГДА НИЧЕГО НЕ БЕРИТЕ "ФЕБЕСТ". Я уже дважды на этом бренде обжёгся. Подвесной подшипник правого переднего вала отходил непозволительно мало. Устали читать? Заканчиваю. )) Всем ни гвоздя, ни жезла, ни фебеста.

Марина, даже эта лампочка ЛЕЙКА Вас не защитит от проблем, если Вы доведете до состояния, что она постоянно горит! Это нужны совершенно другие датчики...

Можно попытаться углубиться в формулы, чтобы рассчитать, насколько генератор успеет зарядить ак за конкретное время в а/ч в % от его емкости, при коротких в км поездках, но так как заряд в % от емкости аккамулятора, как я уже сказал ранее, ни на что не влияет, то 90й, конечно за счет того, что его высадить в 0 вероятность меньше.

Не, для совсем ленивых электрические датчики. Были у меня на одной машине - просто пестня))) Загорелась лампочка, пора менять)))

Они разные.

Наверняка не было, кроме упаковки.

@Oculus Вообще то обычно тоньше внутренняя колодка,потому как если даже направляющие плохо работают,или вообще не работают то поршень давит на внутреннюю колодку,так что странно что у вас наружная больше стёрлась

Скрипуны уж для совсем ленивых. Совсем не трудно глянуть состояние колодок при сезонной замене резины. Ну или шиномонтажника попросить, на край. А раз в год то можно и обслужить.

@mechanic Ну так я и не писал, что скрипун - это индикатор неисправности. Но абсолютно симметричного износа внутренней и наружной колодок я не видел ни разу. Всегда немного отличаются. Потому и написал, что скрипун может и не сработать из-за этой неравномерности. На задних механизмах это более вероятно по причине меньшей активности их использования и большего срока службы (и, соответственно, без чистки и смазки)

Есть там заглушка, а в ней маленькая дырочка

@Oculus Скрипуны и не предназначены для оповещения неисправности тормозного механизма,а для износа колодок в нормально работающем тормозном механизме.

Вот ещё 5 копеек в копилку побед!

Ему надо подсказать: чувак, одобряй! А то 1 - я брошу ездить к ОД, 2 - Ниссан больше не выберу...

@kochetkov_da сидит спец НМР, читает форум здешний и гадает одобрить или нет.

3800мл

3,8

Именно! На других марках/моделях есть электронные уровни масла или же выскакивает предупреждение о низком уровне, но это не про нас...

Люк же для неспешной езды на релаксе.... Сам пользуюсь люком очень часто (с апреля по начала октября).

Если "чайник" загорелся, то пизнец где то рядом...))))

Расскажите это владельцам Т30 выпуска до 2004 года.)))

Да

Вот кто может разъяснить тупому сермяжную правду установки светофора в этом месте. Это выезд из Москвы по Востряковскому проезду в сторону деревни Измайлово и загородного клуба "Завидное".

- Алло, регистратура? - Да, что вы хотели? - Можно записаться к урологу? - На полшестого? - Нет, просто покраснел!

-- Почему ты пищишь после приема лекарств? — Так в инструкции сказано: после приема пищи!

Это в СССР так было, что не допускали на конвейер ВАЗ по качеству, то спускали в розницу автолюбителям.

у меня Консалтом делали....2,6 дует (1.6 (минус абсолютное..)) Лаунч ( к сожалению ) прога после смены телефона к сожалению почему-то при запуске блокируется и не запускается. Поэтому все остальные параметры не знаю! PS - консалтом3 форсунки прописывали, т.к. как оказалось мы сами делали неправильно! Ниссан в кодах "ноль" не применяет! Ну нет у него нуля! Есть буква О... кто-б это знал. Пришлось в аварийном режиме на второй передаче при скорости 20 км\час километров 25 -30 ехать (благо что пробки и "тошниловка"не так заметна была).

Жаль....брал себе дрыжку в Москве за 45, встречал варики за 45...

У моего старика x-trail t30 2006 QR20 расход бешеный 3-4 литра на 1000 .(Вчера поменял кольца) Но дыма не было катализатор дожигал все .отсутсвие дыма не показатель у моего компрессия была а вот маслосьенве кольца были закоксованы Показало вскрытие.

Если менять мотор с коробкой , я бы брал только с Владика. Там этот узел должен быть в полном обвесе по цене около 70-90 за всё .

Для особо одаренных смешных взрослых!!!---На сегодня каталог Zimmermann включает более 4 тыс. позиций тормозных дисков и барабанов, а также колодок и восстановленных оригинальных тормозных суппортов для ведущих автопроизводителей мира, среди которых основной ассортимент приходится на Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Volkswagen AG. В целом же Zimmermann охватывает 96% европейских автопроизводителей, а также предлагает часть своей продукции для корейских, японских и американских автомобилей.

Тогда там и менять уж. ( в Москве ). Чё его в Старгород тащить, где неизвестно кто и как его будет менять... Ну и есть конторы, которые дают гарантии только если сами ставят.

Для стоп-старт нужна АКБ с увеличенным количеством пусков. Во время пуска при большом токе идет процесс осыпания пластин АКБ, что в начале уменьшает ее емкость, а потом закорачивает пластины и АКБ отказывает. Не пишу про электролиз воды и другие неприятности. Для стоп-старт лучше всего подходят гелевые АКБ и AGM. Но они очень дорогие. Поэтому придумали более дешевую технологию EFB АКБ, котрые и ставят на наши дизели. В этих АКБ пластины в мешочках, что вроде должно удержать от КЗ пластин. Но, на практике, эта технология пока не оправдывает все обещания. Можно использовать обычную АКБ, но каждый раз после запуска двигателя отключать кнопкой стоп-старт. Если этого не делать, то обычная АКБ не должна долго жить.

@Arkadiy_82 Вот твоя просьба, но гарантия ,на мой взгляд - ни о чем !

Рыночная экономика на пальцах Пошел вчера на «пятак», купить кукурузы. Иду я прямиком к неразговорчивому мужичку, возрастом за полтинник, у которого я брал несколько початков на днях. /Узнаваемость брэнда/ Подхожу, а тут же рядом с ним, ещё пару человек торгует кукурузой. /Быстрая реакция рынка на спрос. Увеличение предложения. Возникновение конкурентной борьбы/ Спрашиваю. – Почём сегодня кукуруза? – Как обычно, по 15 рублей штучка, – отвечает мужичок. – Давайте десяток. Мужик наклоняется копаться в сумках. /Стабильность розничных цен, ради удержания клиентов в период волатильности рубля/ – А у меня по 10! – во всеуслышание объявляет бабка с кирпичным цветом лица. Все знают, наверное, этот типаж бабок: трамвай на ходу остановит, на почту России войдёт. И добавляет. – Последний пакет остался, не сидеть же с ним до вечера. /Краткосрочная оферта, горящие туры, ликвидация склада/ Мужик меняется в лице. Рядом стоит тётка интеллигентного вида в возрасте, и видя мою нерешительность, советует – Я брала у этой бабушки кукурузу. Сладкая. /Вовлечение лидеров мнения, реклама, PR, соцсети/ – Конечно, сладкая, – язвительно говорит мужик. Там одни пестициды и ГМО. – Чево эта? – возмущается бабка. – А того это, что кукуруза у вас из Озерского района, а там Лужков и «Мираторг» все поля отравили химией. Лучше сразу в гроб, чем вашу «сладкую» кукурузу есть. /Нарастание конкурентной войны, информационная война, партизанский маркетинг/ – Да какой там химией, ирод ты окаянный! Если бы Лужков химией поля травил, никаких бы пчёл у него не было. А у Мираторга все коровы бы сдохли. Антихрист, ты и балабол! Продемонстрировала бабка недюжинные познания в сельском хозяйстве и хорошие навыки ведения переговоров. – У самого-то кукуруза из Полесска. Вот там-то Долговы химией всё отравили давно. Чернобыль, едри твою за ногу! /Первое правило бизнеса: защищай свои инвестиции/ Парень на ящике из-под пива, с кучкой початков на раскладном стуле, долго молчавший, вдруг заявил: – Вы всё врете. А у меня кукуруза по 12 рублей, зато спелая. /Нарастание конкурентной борьбы, поиск уникального преимущества своего продукта/. – Я вам скидку дам за десяток! – не сдаётся мужик. И спелую подберу, если надо. /Удержание постоянного клиента путём предоставления дополнительных услуг/ – А у меня, зато, чищенная есть! – говорит паренёк. /Захват рынка конкурентов при помощи предоставления дополнительных услуг/ – Бери десяток за 80 рублей! – отчаянно предлагает бабка. /Игра на понижение, агрессивная реклама/ – А мне можно безналом платить! – делает ответку парень. /Улучшение сервиса обслуживания потребителей/ – Я всегда здесь сижу, – пыхтит мужик, – а они продадут и ищи-свищи. Мою кукурузу все знают. И её всегда обменять можно, если не понравится. /Расширение сервисных услуг для борьбы с конкурентами, брендирование/ Колеблясь, я всё же останавливаю свой выбор на мужике. Он делает скидку, отбирает спелую кукурузу, и заодно чистит початки. По его счастливому лицу стекает пот. – В следующий раз придёте, у меня новый завоз будет, и цена подешевле, и каждый десятый початок бесплатно. /Выйти в кэш, создать систему лояльности, реинвестировать прибыль/ Иду домой с чувством глубокой удовлетворённости. Надо бы перечитать Адама Смита…

Доброго все дня. По мануалу в части TM указано, что блокировка ГТ (lock-up) происходит на скорости на двигателе MR20DD от 14 км/ч, а на QR25DE от 18 км/ч. MR20DD NOTE: Lock-up is engaged at the vehicle speed of approximately 14 km/h (9 MPH) to 130 km/h (81 MPH). QR25DE NOTE: Lock-up is engaged at the vehicle speed of approximately 18 km/h (11 MPH) to 25 km/h (16 MPH). То есть на двухлитровом двигателе более широкий диапазон блокировки ГТ. Всем спасибо за внимание.

Даже если молиться начнете то не поможет, а Вы о масле...

В Крыму на затяжных спусках активно пользовался торможением двигателем переключая в ручном режиме на низкую передачу, не перегревая колодки. Очень даже прилично тормозит, поднимая обороты двигателя. Так что данный ручной режим очень даже полезен и нужен, если уметь им пользоваться и понимать, как это все работает. Вы не правы, очень прилично тормозит двигателем, а на затяжных спусках держит скорость, не давая разогнаться под уклон.