RosGD1

А у вас кокой кузов-то, Т-32, похоже? Из профиля не понятно!

У дилера свечи поменял и езжу. Свечи нормальные, но ценник конский. Когда-то, на Т-30, брал NGK в магазине, через пару месяцев на холодную затроили, выбросил весь комплект.

Тогда выбор за вами. Но на подделку NGK в магазине я тоже нарывался!

А что мешает взять оригинальные свечи у официалов? Поставил и тыщ на 50 забыл про них.

Ну и перезатянуть сайлентблоки тогда не получится. И убъёт их пользователь гораздо быстрей.

Ага, отпустите и потом затяните и тут-же на развал-схождение. Там 2 болта -эксцентрики!

Посмотрел только-что по схеме- да, подходят 3 провода: 3. Постоянный "-", 1. с замка зажигания"+" 2. Провод управления. Надо вызванивать, что на 2 проводе при подъеме и опускании фары. Вполне возможно на нем полярность и меняется. Или-же все-таки перекинуты + и - местами. Япы могут такую подляну устроить.

Провода, подходящие к корректору фары, местами поменяй.

Это раз'ем управления коробкой. А надо найти группу контактов переключения режимов коробки. Где-то рядом с тросом переключения или в салоне под тоннелем, или на коробке под корпусом воздушного фильтра.

Группу контактов, которая переключает режимы коробки и индикацию-нужно чистить. А вот где она стоит, в салоне или на самой коробке-надо смотреть.

Порой темы, кто-то описывал. Но надо снимать передний бампер,

а в радиомагазинах поискать? только его взять с собой как образец.

Элементарно чистится своими руками с помощью очистителя для карбюратора ABRO.

Товарищ ставил сам на свой хитрый у меня в гараже. Производство Питер. Коробка со старым вентилятором до сих пор у меня в гараже.

ИМЕННО пару пакетиков правильной смазки.