RosGD1

Вполне возможно взяли не с той маркировкой. Я нашел один в один, какой был у меня. У датчиков и маркировка разная, и количество контактов разное.

@DenisB Только я просто поменял и ничего не прописывал. Менял в гараже. Но все заработало.

Была подобная байда. Дело было в датчике под'ема кузова. На Авито нашел такой-же, поменял. Все заработало. ps. Не думаю, что сдохли оба корректора одновременно.

Сейчас, наверное, промасленного не найти. По крайней мере я не нашел и по этому пропитываю сам.

@mechanic У каждого свой авто, каждому решать когда и что мегять! Для того и форум: спросил-ответили, а будет-ли он менять, когда и на что- дело каждого.

Оригинальный антифриз L250 меняется через 6 лет или 90т.км. пробега, а L 248 через 3 года или 60 т.км. пробега.

@mechanic Так да, быть не должно. Это совсем мало. Просто я уже все перепробовал: менял Гену на б/у другого производителя, менял реле зарядки- но все осталось в том-же диапазоне, по этому забил и сделал "быстросменный" диод.

После стоянки АКБ подзаредился, напряжение упало. У меня на холостых 13,6-13,8, при всех включенных потребителях. Генератор живее всех живых. Для себя сделал в цепь контроля диод, известный ещё с советских разработок автовазов, зимой его подключаю напряжение поднимается на 0,5В. На лето считаю не нужным, АКБ будет кипеть.

@Pzm76 ОК.

@Pzm76 А жаль. Я-бы взял.

Ссылка не рабочая, так-что вопрос остаётся открытым!

А где сейчас эти шайбы купить, кто знает?

@ВВФ Задумка хорошая. Только где теперь сделать такой комплект-вопрос.

@ВВФ Ссылочку киньте, почитаю.

@Riggs пока ещё не переобулись попробуйте шины перекачать. Если колейность прекратится-значит резина, если нет- шины не при чем.