Таблица лидеров

Девчата,всех с праздником!!! Сегодня был вот такой "Off-Road"... И это как то больше душу греет

@Дед 60 если будете менять самостоятельно, вот примерная инструкция. По месту и во время работы, могут возникнуть некоторые трудности, но уверен, что разберётесь. Если что, в тытубе есть ещё много видео на эту тему.

Да. Есть навалом машин, на которых этот узел всю жизнь родной. Но... есть и у икса минусы. И это один из них.

@Дед 60 думаю, замена моторчика в сборе будет и проще и надёжнее. Какой и как, в теме есть. Удачи!

Женщинам – к Празднику (мужеский спич). Вы слышите: журчание ручьёв, капели? Вы ощущаете вокруг дыхание Весны? Ведь это то, что ждали и хотели, Всю зиму видели об этом сны! Кто это сможет воспринять, поверьте, Тот женщин поздравлять воистину готов! О, женщины, вы нам свои сердца – доверьте, А жизнь покажет – что и кто каков! Вас с Праздником 8 марта поздравляем, Вам в верности клянёмся вновь и вновь… И оды страстные с надеждой посвящаем… Сегодня тост мой – только за любовь!

60 тысяч два года , шестая передача стала заходить с хрустом(привет от синхронизатора), крыша начала ржаветь от сколов в районе лобового стекла, два раза ремонтировали кан шину но глюки все равно идут. Машина нравится , была в Крыму, альтернативы нет и не вижу буду ездить дальше. Идеальных машин не бывает.

Пробег 150000 поменял сцепление начитавшись что оно умирает на 100000. Послушав умников убедили что карзину тоже надо менять так как она в хлам убита. И выжимной подшипник тоже. Так вот ребята вам фото отчет. Диск родной еще 50000 ездил бы спокойно. Карзину можно было не менять, на ней даже заводские проточки не сточились по кругу, лапки пружины идеальные. Выжимной согласен он пластиковый, лучше менять. При этом режим езды не сладкий. Делайте выводы!!!

Спасибо за видос! Не всё понятно пока не влезешь... Не уверен, правда, и что на моём, 2011г, всё будет также. Гаража нет, вернее он завален всяким г-ном под потолок, включая папину копейку 1975 г.в.(наследство), а возиться в луже у дома, под дождем чота не хота. Придется искать головастых ребят с руками. Пошел искать моторчик... Удачи всем на дорогах нашей необьятной!

Наш ежедневный Off-Road, там, где мы живём. Маленькие не проезжают, хотя второй выезд из городка не намного лучше, им и там не сладко. Братья чуть побольше - едем, но с трудом.

Sergey +2*0.5

Спасибо ребята за поздравления! Так приятно! Вчера ехала с работы 2 часа, хотелось уже палкой всех разогнать на дорогах )))) потом нужно было заехать в одно место, готовимся к Масленице )) выдохлась. Прихожу домой и вот Спасибо вам за внимание и заботу!

Тоже присоединяюсь к поздравлениям!

Присоединяюсь к поздравлениям! Всего вам женского - Счастья, здоровья, любви и удачи! ОБНЯЛ!

Желаю жить без всяких стрессов,Не набирать ни грамма веса.Пусть вас мужчины обожают,Пылинки каждый день сдувают!Пусть кошелек не опустеет,А с каждым днем пускай толстеет!Пусть жизнь вас радует заботой,Не надрывайтесь на работе!

Все мои шаги предидущие есть в этой теме . Итак сегодня забрана машина после замены гбц . Газ поставлен в апреле 2016 , бу , при пробеге 220 000 - 225 000 км . сейчас 355 000 - 360 000 . Экономия чистая составила сумму около 300 000 р за это время . На пробеге 300 000 км (на газе 80 000) у мотора умирает цепь , при масложоре 1\1000 , уезжают зазоры и машина едет на лямке к сервису где ей 31 января 2018 года просто меняют мотор , из-за цепи . Виноват я сам . В том месте где цепь братская могила , клапана как и сама цепь не пострадали , только обвес цепи и маслонасос внутри весь в стружке . Новый мотор имеет пробег 20-25 ткм . Куплен с хранения в герметичном контейнере . Первый пуск , проблем ноль . Всё идеально . Проходит около 4000-5000 км и начинает колбасить мотор слегка , еду к одним к другим , короче зазоров нет в 12ти клапанах из 16ти в том числе и в которых ГАЗОМ испортить не возможно . Таким образом в начале мая (когда пропуски в зажигании сильны очень ) мне точат 12ть стаканов шорошкой или дремелем изнутри . Отдано 12000 р , и снова всё окей . Но насторожило очень . Начинаю искать причины . Пройдено после "регулировки" клапанов ещё 20-25 ткм , в общем то замечательно и без проблем . Дело к ноябрю 2018 , я понимаю что изредка снова пошли пропуски , пробег 330 000 - 335 000 км . Езжу дальше . По дороге в нарьян мар , состояние 2го цилиндра допрогрессировало - так что на светофорах стало глохнуть . С пробегом 360 000 км машина встала у сервиса ждать денег . Там же ранее (в декабре) разобрали снятый родной мотор с пробегом 300 000 км ради гбц . Мотор родной сказали что проходил бы до 500 000 км (при смене МСКол и МСКолпачков) , но цепь стерла часть корпуса мотора . Хон присутствует, проблем прочих не обнаружено . Старую гбц капиталят за 7000 р работа , плюс клапана выпускные все , и мелочь , ещё 11 000 р , итого 18 000 р . И втыкают старую откапиталенную гбц на "новый" мотор , ещё 20 000 р работа и запчасти 5 000 р . Итак в марте отдано , суммарно - 42 000 р . Клапана подгоняли путём укорочения стержней клапана . По прежнему остаюсь при мнении что клапана на новом моторе ушли потому что , контейнер стоял сырой , в нём мотор - сырой и ржавеющий только внутри . Снятая новая голова , показывает прогар тарелки клапана 2 цилиндра . визуально клапана целые . Новую гбц сказали , что откапиталить можно без проблем за туже сумму . Пробег 360 000 км примерно у машины , снова всё окей . Пробег на газе 140 000 км примерно за 1,10 года . Вариатор пробег , 280 000 км примерно , всё окей , масло менялось 3 раза , по правильному . Экономию на газе считаю так - 1400 сотен на бензине со средним (моим личным из-за прицепа) расходом 16 литров на 92м , при цене 37 р литр за отчетный период - 830 000 рублей . 1400 сотен на газе в 97% случаев , расходом 18 литров газа , при цене 20,50 р за отчетный период - 516 600 рублей . Экономия грязная - 315 000 рублей за неполных два года . Вычитаем из 315 000 рублей . Установка , её ремонты и ТО - 21 000 рублей . Вычитаем бокс юаго на крышу для запаски - 12 000 рублей . Вычитаем прямые расходы (недавний ремонт) на машину из-за газа - 42 000 рублей . В любом случае , газовый авто требует регулировки зазора в гбц раз в 100 000 км точно , такой как икстрейл 2,5 бензин вариатор . Чистая экономия соответсвенно - около 240 000 рублей за неполных 2 года и 140 000 км пробега . Поскольку износ мотора идёт только от пробега , то экономия чистая за 20 000 км (чей-то средний год) пробега составляла бы - 35 000 рублей примерно . Хотя бокс я бы итак и сяк купил бы . Куда деть 240 000 рублей ? можно праткически трижды откапиталить вариатор . трижды-четырежды сменить железо в моторе . Съездить в ОАЭ 1 раз но по хорошему всей семьей . Купить жене шубу приличную и много чего ещё . Для меня такая сумма , это большие деньги . Машина сама себе зарабатывает на ремонт с запасом . А теперь давайте посчитаем экономию (из-за газа) при поездке в Лиссабон (Португиз) из Санкт-Петербурга и обратно , с учётом того что у меня газа влазит 104 литра летом , и 66 литров бензина . Расстояние 4 400 км * 2 = 8 800 + там итого = 10 000 км . Газ тут - 23,00 . Газ там - 50 р . Бензин тут - 41,00 р . Бензин там - 90,00 р . Расход при спокойной размеренной езде там , на бензе 9 , на газе 10,5 . В переходе Лудонка под псковом я зальюсь 2400 р газ , 2700 р бензин . Сумма - 5100 р для преодоления 1800 км . Мне этого хватит на 1800 км , соответсвенно ещё 8200 (82е сотни) км я проеду на ЕС газе по 50 рублей . (82*10,5)*50 = 43 000 р . Итого за трип я на своем ведре потрачу - 45 000 - 50 000 рублей на горючку . Если бы у меня газа не было , то я беру канистру 20 литров и полный бак , по цене 41 р литр = 3 526 р , для преодоления 950 км . Оставшиеся 9 050 (90,5 сотен) км я пройду по цене 90,00 рублей литр . Итого - 73 000 рублей . Итого за трип я на своем ведре потрачу - 75 000 - 78 000 рублей . При поездке в лиссабон , 3 недели , экономия составит 30 000 - 34 000 рублей чистая . При правильном подходе , это практически все расходы на проживание за 3 недели в ЕС . А если в машине 4е взрослых человека делят расходы на 4е части за машину - то выходит что с носа за три недели в ЕС - 12 000 р .

Я бы попробовал поменять датчик температуры. Даю номерок - Nissan 27723-2J500 Сам только сегодня думал о замене, но мне не так критично пока.

Нет, я нашел способ стоять с заведеным авто и отключенными внешними осветительными. Пред воткнул обратно естессно. Потом уже выведу на переключатель, а пока на крайняк, вынул пред, переночевал, воткнул пред поехал.

Ну вообщем нашел я решение))) Кароче, т.к. аварийка отключает ДХО, предположил, что если выдернуть предохранитель аварийки, то мозги будут думать, что ДХО надо выключить, а сами внешние желтые лампочки аварийки мигать не будут, так и случилось))) На панели все мигает, тикает, но внешне полная тишина, то что надо! Осталось только корректно вытащить кнопку в разрыв. Никто не подскажет, какой провод из приходящих на колодки снизу под самими предохранителями отвечает за эту цепь?

Доброго всем.Давно не был,но наболело...Про все инструкции в инете... Все инструкции по замене на Т31 вентилятора заточены на тех ,кто уже это делал! Всякие гайки ,винтики-шпунтики-это всё понятно-каждый использует те инструменты,которые есть.НО,блин советовать обрезанный ключ на 13!!!Это для двух гаек на 13 справа на педальках! Трещётка ,вороток,а потом электроотвёртка с удлинителями наше ВСЁ. Что бы открутить винтик на модуле заслонок надо не 10см отвёртку,а пяти!А лучше уголок с битой. Далее-самым гиморным ,по моему оказалось отцепить шлейфы проводов от железок.Резать не хотел.Гиморой ещё тот.Надо изнутри железок через дырки каким нибудь зажимом усики.Мне помог длинный медицинский зажим-супер незаменимая вещь! Далее по гиморности-фишки!На педальках ещё ладно.Там хоть видно что то.Отвёрткой сунул и отжал. На куске торпедо тоже норм.Только сам шланг тросика капота еле вытащил. А вот на самом вентиляторе!...Жесть!Нигде не нашёл какой там фишк.Опять же мед.инструмент помог. Далее...Сам вентиль советуют отжать пимпочку и одновременно повернуть против ч.стрелки.КАК?На родном пимпочка как из железо,а руки не шарнирные. Всего то надо справа под пимпочку завести рычаг(отвёртка,гвоздь...) и им отжать на себя и влево оно само повернётся. Как то так... Пы.Сы.1 Итого -зима,сцуко.Торговый центр,парковка тёплая. 2 дня. Потому,что в первый просто не смог сдёрнуть одну гайку справа вверху на педальках.:((( Итого 150р. х 2= 300р. Вент-2964р. Пы.Сы.2 Поставил лузар.Шумит сцуко!Скорее всего не отбалансирован.Попробую другой. Зато он проворачивается без всякого рычага.Пришлось саморез поставить(у меня не было винта фиксирующего-да он и не нужен с родным вентилем-защёлка держит,а обратный момент вращения работает на закручивание). Пы.Сы.3 Вот теперь я за пол часа смогу снять и поставить вент.!!!!!!!!!! Всем удачи. И ещё я теперь хочу чтобы у меня была такая фигня- https://ru.aliexpress.com/item/D-014B-105/32918361780.html?spm=a2g0v.search0604.3.151.7c306981otK0uh&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_56%2CppcSwitch_0&algo_pvid=bc2b7bb1-c484-4a0f-b586-289b315a1e52&algo_expid=bc2b7bb1-c484-4a0f-b586-289b315a1e52-21

Ничем не отличается, точно такой же, только номер Кашкаевский (а этот не дешевле? 27225-ET10B)

Куплен аналог. Выглядит вот так. Ну и на всякий случай для кулибиных фото того самого сгоревшего конденсатора..