Поиск по сайту

1.СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. - Заклинивание ротора: Коленвал компрессора не проворачивается, муфта при включении издает громкий стук или заклинивает двигатель . - Шум и вибрации: Свист или гул на определенных оборотах (например, ~1800 об/мин), исчезающий при повышении нагрузки . - Отсутствие холода: Давление в норме (высокое: 10–15 бар, низкое: 1.5–2 бар), но воздух не охлаждается из-за поломки клапана регулировки производительности или заслонок . - Масляные подтеки: Утечки хладагента и масла под компрессором . 2. Причины выхода из строя - Естественный износ: Средний ресурс оригинального компрессора -150 000–200 000 км . - Металлическая стружка в системе: Разрушение подшипников или поршневой группы засоряет магистрали, что требует промывки . - Низкий уровень хладагента: Утечки приводят к масляному голоданию и перегреву . - Электрические неполадки: Перегоревший термопредохранитель муфты, обрыв цепи питания, неисправность датчика давления или реле в блоке IPDM . 3. Этапы замены компрессора Подготовка: - Откачка хладагента на СТО (обязательно экологичное удаление!). Промывка системы (ОБЯЗАТЕЛЬНА при заклинивании!): Продувка сжатым воздухом. Повторная промывка изопропилом для удаления остатков. Замена ресивера-осушителя . Установка нового компрессора: - Слить транспортное масло (если есть), залить свежее PAG 46 (150 мл) . - Заменить уплотнительные кольца на трубках. - Монтаж нового радиатора кондиционера (конденсора) при наличии загрязнений стружкой . Заправка системы: - Вакуумирование для удаления воздуха и влаги (30+ минут). - Заправка хладагентом R134a (550–650 г) и маслом PAG 46 . 4. Критические ошибки при замене Игнорирование промывки: Приводит к повторному заклиниванию из-за остатков стружки. Даже микрочастицы разрушают новый компрессор за 2–3 месяца . - Неправильный подбор масла: Только PAG 46! Использование минерального масла вызывает закупорку магистралей . - Ошибки с электрикой: - Путаница с разъемами (например, подключение к датчику давления масла вместо муфты) . - Непроверка предохранителя (10А под капотом) и реле K64 в блоке IPDM . - Сохранение старого ресивера-осушителя: Загрязненный адсорбент не защищает от влаги, что вызывает коррозию . 5. Когда замена компрессора не нужна? - Неисправна муфта: Замена катушки или подшипника муфты продлевает жизнь компрессору . - Проблемы с заслонками: Нет холода при исправном давлении? Проверить сервоприводы смесительных заслонок . - Утечка хладагента: Достаточно заправить систему и устранить течь. Заключение Замена компрессора на X-Trail T31 требует комплексного подхода: диагностика давления, промывка при заклинивании, замена радиатора и осушителя. Экономия на промывке или запчастях ведет к повторным поломкам. Если компрессор клинит на пробеге 70 000–100 000 км — проверяйте электрику и датчики! . Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TC t. https://t.me/nissaninfinitinews

Дубль два: то что Лукоил промывочное, арт19465, мутноватое это норма? Дубль три: мутноватое это норма? З.Ы. мутноватое?) . Нет. Я не промываю двиг, просто чаще меняю масло Я спрашивал про мутность (на работе человек купил промывку и она оказалась мутноватая (сам видел)) - то что Лукоил промывочное, мутноватое это норма? . Нет. Ответа норма или нет не было Конечно Скорпионофф хотел помочь, но норма мутность или нет нихя не понятно. Ровермен вообще прикалывается, делая вид, что не знает зачем промывка))) . Дубль четыре : то что Лукоил промывочное, мутноватое это норма?

Мутное абсолютно однородное, без сгустков или расслоений. Из морозилки течёт чуть чуть медленнее прозрачного. Возможно Вы сталкивались, какие масла бывают мутные? Нормальные с нарушением тех.процесса, промывка, минералка ?

Всем привет, кто что думает про вот такой способ борьбы с нейтрализацией и профилактической чистке католизатора? https://www.drive2.ru/l/590126033642993618/ Естественно при неразрушившемся катализаторе. Может кто-то уже пробовал? Получилось ли побороть временно p0420? И кто-то пользовался готовыми хим составами в бензин? Как они, в плане профилактики католизатора? Например: - Очиститель катализатора Liqui Moly "Catalytic-System Clean", 300 мл - Очиститель бензиновой топливной системы, промывка и очистка форсунок, инжектора, продления ресурса катализатора и снижения расхода топлива, Супротек 250мл, - Очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270, 444 мл., промывка катализатора? - Очиститель катализатора Catalytic Ester Mannol 9202 450мл, - или есть, что-то там для очистки от LAVr.

Добрый день. Автомобиль X-Trail t-32 2015гв, 4WD, вариатор. Подскажите пожалуйста стоимость работ с расходниками, и если возможно со скидкой: ТО (масло, фильтры) Компютерная диагностика Диагностика подвески Обслуживание задних и передних суппортов (если потребуется) Замена масла в вариаторе Замена масла в раздатке Замена масла в редукторе Промывка радиаторов. И если удастся, обслуживание сход-развальных болтов заднего моста. И сколько это времени занимает, за один день или более? И есть ли время на 5 октября?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по ценам (Т32 2,5 4WD): 1. Стандартное ТО (масло, фильтры) 2. Диагностика подвески 3. Промывка радиаторов + замена антифриза 4. Ремонт передних парктроников (центральные передние не работают) 5. Диагностика вариатора (бывают небольшие подергивания при скорости порядка 40 км/ч) Есть ли запись вечером или в субботу?

Вот это все я прошел лично - на 153 ткм разобрали : замена ремня,шарики на ролики,ремонт клапана и ГТ,полная промывка. На 163 ткм(примерно) обрыв двух лент ремня и клин степ-мотора. Что было причиной , а что следствием мастера так и не выяснили(или не сказали). Суммарная сумма за ремонт вышла 156 круб. За одно для подстраховки поменяли плиту с донора(и не прописали ее в мозг варика). Авто поехала и успешно ушла новому владельцу... Так что идея с профремонтом сомнительна или мне не повезло.

Не так давно досконально этот вопрос изучал. Надеюсь кому то будет полезно Наиболее щадящими промывками считаются, как я понял, от Liqui Moly. Принципиальное отличие по наличию очищающих присадок, а так же ориентированности на конкретный вид загрязнений. Наиболее щадящая, от которой не должно быть никаких последствий - 1990 Oil-Schlamm-Spulung. Основное ее назначение - эффективная очистка по мягкому шламу. Сильные загрязнения и нагар данная промывка не уберёт! Назначение - езда на данной промывке 150-200 км, при этом, как мне отвечал производитель - наибольшая эффективность если этот интервал проходит за одну поездку и 2.5 - 3.5 моточаса, после которых, на горячую меняется масло. Другие варианты: Пятиминутки 7590, 7591, 7592 - Больше специализируются на очистке твердых отложений, маркируются как единичка, двойка, тройка соответственно. Единичка служит скорее для мелкой профилактики, поскольку обладает характеристиками по очистке шлама в несколько раз меньше чем 1990, другие же по мере роста значения (2- 3) имеют мощнее набор моющих веществ, что теоретически, при сильном загрязнении, может привести к забиванию масляных каналов (тут 2 лагеря сторонников и противников данной теории). Троечку (7592) - я бы побоялся лить, либо только если Вам уже нечего терять . Поскольку индекс очистки твердых загрязнений (в том числе загрязнений скапливающихся в канавках под маслосьемные кольца) - 5 (Против 1 в 1990, 7590, и 2 в 7591). Есть еще варианты 7507 и 1019 - Они универсальный вариант, как для очистки шлама, так и сложных загрязнений. Но при этом, как сказано к производителя, они оказывают влияние на систему вентиляции картерных газов. Каждая промывка имеет индекс грязеемкости, 1990 - 0й, тоесть должна полностью выходить вместе с заменой масла, 1-3 - 1й индекс, который не так уж прям плохо, но лучше после использования залить какое либо дешевое масло, и дать движку на нем поработать, чтобы слить с остатками, либо постараться по максимуму откачать остатки из Картера. Идеальный, как по мне, вариант, если вы знаете что двигатель требует промывки, - Залить 1990, после 2.5 моточасов, на горячую, залить пятиминутку 7590 или 7591. После чего полностью слить масло, в том числе откачать остатки из Картера, Залить любое недорогое Масло (чуть большей вязкости) Дать минут 10-15 поработать, После чего слить его и залить свое масло нужной вязкости. Я к такому варианту не прибегал, но пользовался 1990 промывкой, после того как понял что прошлый владелец пропустил интервал замены масла в 2 раза) До этого, делал замену через короткий интервал (1000 км), состояние масла через 100 км было - темным (хотя может дело и в хорошем моющем показателе), но используя 1990 на следующей промывке, откачав гадость из Картера, спустя 1000 км после заливки свежего - масло на щупе имеет хороший золотистый оттенок - хоть и слегка темнее чем при заливке. Но несравнимо чище чем раньше. Спасибо за прочтение. Надеюсь кому нибудь этот опыт будет полезен. Извиняюсь если подобная тема уже поднималась P.S. Ни в коем случае не реклама вышеупомянутой фирмы

промывка 20минутная у меня пока 2545км за 172 часа )))

@a-ha Тоже готовлюсь. В этот раз будет Кикс еще sn+ с ЕОТТом из старых запасов. Но у меня еще 108 м/ч за 2 месяца а пробега хорошо если 2 тысячи набегал. А GAT это у тебя промывка или в топливо?

Я боролся одно время с Р0420. Помогла промывка (очистка) второго датчика кислорода.

Приветствую! Делимся новым отчетом — ремонт АКПП Шевроле Круз. Автомобиль: Шевроле Круз, 2013г.в., пробег — 234000 км. Модель АКПП: 6T30. Причина обращения: автомобиль без движения и гул АКПП. Подробнее о неисправностях АКПП 6T30 Chevrolet Cruze смотрите на нашем видео - ЗДЕСЬ Разбор АКПП. Работа: — Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль. — Шлифовка барабана сцепления. — Ремонт гидротранформатора. — Промывка системы охлаждения АКПП. Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, отражатель со стороны гидротрансформатора правый, отражатель со стороны корпуса левый, фильтр АКПП, втулка левого привода с тефлоновым покрытием, проставка корпуса сцепления 4-5-6/3-5/Reverse (с пружинным диском), стальные диски 3-5-Rev, стальные диски 4-5-6, опорный диск 4-5-6, комплект соленоидов, гидроблок, масляный насос, трансмиссионная жидкость Petro Canada D-VI. Итоговая стоимость — 210980 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега! С уважением, СпецСервис Rekpp! +7(903)001-30-99 http://www.rekpp.ru

Так как с перекидыванием свеч и катушек, выяснилось, что дело все же не в них. Появились подозрения на форсунку. К дилеру запись на 4 дня вперёд, а мне предстоит дальняя дорога. В 5000км. Да и промывку форсунок они делают без снятия к сожалению и почему-то стенда для форсунок у обоих дилеров в нашем городе нет. Дилер подсказал, что в нашем городе массово начали обращаться авто с двигателем mr20dd с аналогичной проблемой, ссылаясь на то, что всему виной бензин нашей местной сетевой НПЗ. Хотя всегда считался качественным топливом, но видимо в рецептуре начали присадку новую использовать. Купил компресометр и жижу лавр мл101 для промывки форсунок. Собрал из пластикового баллона систему прочистки. Компрессия в норме, от 13,5 до 14,7. Запустил промывку, двигатель конечно на ней работал крайне не охотно, по cvtz появилось множество пропусков зажигания - жалко было в эти моменты сердце моего коня ))) Но раз начал, решил закончить. Проделал всё согласно инструкции. Сбросил все ошибки. Поездил км 30 за вечер, пока ничего не вылезло. Заправил полный бак с другой сетевой заправки залил в бак ещё одну промывку 3х компонентную от лавр. Откровенно говоря, изучив конструкцию форсунки, понимаю, что промывка без снятия и разбора самой форсунки, вряд-ли поможет, но хочется верить в лучшее ))) В общем будем посмотреть, что из этого получится. Пс: начал искать форсунки, оригинал стоит 30тр, наткнулся на не оригинал за 4000р, если не поможет, думаю прикупить, поставить, а оригинальные отправить на ремонт, с полным разбором и заменой сеточек. После ремонта обратно оригинал воткнуть. Что думаете, по этому поводу? Кто-то ставил вообще не оригинальные форсунки? Может есть проверенные производители?

Всем известно, что у дизелей в выхлопных газах много сажи, которая фильтруется сажевым фильтром. Сейчас на рынке есть средства для чистки конкретно сажевого фильтра как без снятия, так и со снятием. Кто нибудь делал такие процедуры. Поделитесь опытом.

Мне кажется проблему нужно начинать решать, по наименьшему сопротивлению. Первым делом, перекинуть местами свечи и катушки, с проблемного цилиндра, на два разных цилиндра, что бы можно было понять, в чем именно проблема. Если проблема остаётся, то далее уже промывка форсунок. Если и после промывки, проблема сохраняется, то эндоскоп, либо скиньте коллектор, да гляньте состояние своих камер и впускных клапанов. Если сильно грязные то чистить, если чистые то снимать форсунки и/или на стенд, либо сразу замена, если таковая досталась за вменяемые деньги.

@Andrulik_74, а может всё же слить 5/30 пораньше? Успокоете себя тем, что это была шикарная "промывка" для избавления от накопленного кислотного остатка. Ну и зальёте как положено по сезону нулёвку...

Если с оригинального масла Ниссан переходить на это масло, то нужна промывка двигателя или ничего страшного при простой замене не произойдет ?

@Shturmandim Вы давно отсутствовали на форуме, уже обсуждали, что промывки не нужны при регулярной правильной замене масла. И в голосовании нет пункта: промывка - зло

Приветствую! Делимся новым отчетом — ремонт АКПП Хонда ЦР-В. Автомобиль: Хонда ЦР-В, 2013г.в., пробег — 129000 км. Модель АКПП: B5RA. Причина обращения: гул АКПП. Подробнее о неисправностях АКПП смотрите на нашем видео - ЗДЕСЬ Работа: — Cнятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. — Ремонт гидротрансформатора. — Ремонт корпуса АКПП (центральная часть). — Ремонт корпуса (колокол). — Ремонт корпуса регулятора. — Промывка системы охлаждения. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, фильтр внешний, подшипник вала привода АКПП, втулка корпуса гидротрансформатора, трансмиссионная жидкость, комплект поршней, уплотнительное кольцо, кольцо приемной трубы глушителя, болт глушителя, прокладка кольцо глушителя, гайка. Итоговая стоимость ремонта — 173494 руб. Гарантия 12 месяцев — без ограничения пробега! С Уважением, СпецСервис Rekpp! +7(903)001-30-99 www.rekpp.ru

У тебя переходник, практически полная замена получается? Не знаю что делать. Нашел несколько статей, где крайне не рекомендуют смешивать трансмисионные масла! Фирменное Nissan видимо все идет как USA. У меня не приятные ассоциации по этому поводу после того как посмотрел ролик где сделали анализ (с ойл клуба) масла Мобил 1 США - голимая подделка. Даже не минералка а вообще промывка! Может правда, купить такой переходник и тоже полную сделать? Я видел ссылки давали, на Алиэкпрессе он есть? Аппарат нужен для замены масла (у этого мастера видел есть такой)?

Особенности промывки автомобильного кондиционера. Прежде, чем промыть систему автокондиционера, следует разобраться, для чего и в каких случаях это необходимо. Типичный автомобильный кондиционер представляет собой замкнутую систему, в которой хладагент и масло циркулируют, не соприкасаясь с окружающей средой. Проникновение в систему водяного пара и иных загрязнений возможно лишь в результате разгерметизации. Кроме того, к засорению системы может привести серьёзная поломка компрессора, сопровождающаяся разрушением поршней. В этом случае в качестве загрязнений могут выступать мелкие частицы алюминия. Ещё одна возможность засора – дозаправка системы хладагентом другой марки, в результате чего вещества вступают в химическую реакцию с выпадением осадка. Следовательно, промывка понадобится: - перед установкой нового компрессора вместо разрушенного; - после ошибочной заправки системы хладагентом другой марки; - после разгерметизации, сопровождавшейся загрязнением системы. Если ничего подобного не происходило, промывать кондиционер вам не нужно. Почему нельзя промывать автокондиционер своими руками Существует несколько причин, которые делают крайне нежелательной для обычного автолюбителя вмешательство в работу климатической системы автомашины: - Незнание технологии. Купленный вами сольвент для промывки автокондиционера может оказать разрушающее действие на внутренние поверхности системы и обязательно приведёт к разрушению уплотнителей, которые после промывки необходимо заменить. - Отсутствие необходимого оборудования. С помощью обычного набора инструментов осуществить штатное вскрытие, а главное, сборку автокондиционера невозможно. - Опасность отравления. При определённых обстоятельствах хладагент разлагается с выделением чрезвычайно токсичных веществ. Как осуществляется промывка системы Перед тем, как промыть автокондиционер, сотрудник нашего сервиса откачивает из системы весь хладагент, затем поочерёдно демонтирует ресивер-осушитель, конденсор, испаритель и компрессор, подключает к промывочному агрегату. Промывка осуществляется в двух направлениях, чтобы гарантированно извлечь отложения из всех изгибов и колен системы. В некоторых случаях промывка конденсора невозможна из-за плотно забитых грязью тонких трубок, и тогда требуется его замена. Ресивер промывке не подлежит, и его заменяют в любом случае. Затем узлы продувают азотом и полностью осушают вакуумированием, заменяют уплотнители и фильтры, собирают, заправляют маслом и хладагентом. Наиболее трудный для промывки элемент - испаритель. За счет своей сложной геометрии забивается сильнее других узлов. Существует специальное оборудование (наборы переходников и пистолеты) для промывки испарителя. Если испаритель промыть не получается его нужно заменить на новый. Телефон +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru #nissan #ниссан #инфинити #infiniti

Точнее так год назад они говорили: "продувка радиатора кондея воздухом (на нем по опыту отложений грязи мало из-за невысокой температуры 70 и крупных сот), снятие радиатора ДВС с пережимом патрубков, если есть желание антифриз сохранить (долить потом придется 1.5-2л), промывка. Радиатор вариатора практически не грязнится - соты крупные." Но в этот раз, когда я у них был, продувку радиатора кондея не делали, я что-то про неё забыл и не включил в список работ, а мастер не предлагал. Блин, теперь думать буду... Но вроде я чуть ранее при осмотре не наблюдал на радиаторе кондея какой-либо существенной грязи. Надо будет глянуть как-нибудь при случае на всякий.

Приветствую! Делимся новым отчетом — ремонт вариатора Мицубиси Аутлендер. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер 3, 2014г.в., пробег — 284000 км. Модель вариатора: W1CJA (JF011E). Причина обращения: загорелся чек, жужжащий звук, автомобиль перестал реагировать на педаль газа. Автомобиль прибыл на эвакуаторе. По результатам диагностики: низкое давление во вторичном контуре, звук масляного насоса. Подробнее о неисправностях вариатора смотрите на нашем видео -ЗДЕСЬ Для пробега 284 тыс. км (на видео озвучиваем чуть меньше) вариатор в достойном состоянии. Автовладелец очень внимательно относится к своему автомобилю! — Разбор вариатора W1CJA (JF011E). - Поддон, магниты. - Ведущий конус — разбиты пазы. Конус под замену. - Раздробленные шарики. Вместо шариков будем ставить ролики. - Крышка поршня, запрессован металл. - Ремень вариатора. Стерты заводские риски, пробег большой у автомобиля. - Клапан масляного насоса под замену, задиры. - Гидротрансформатор в ремонт. Работа: — Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. — Ремонт гидротрансформатора. — Ремонт масляного насоса. — Проверка гидроблока (вакуум тест). — Ремонт гидргоблока. — Промывка системы охлаждения. Запчасти: комплект прокладок и сальников, ремень вариатора, фильтр вариатора основной, фильтр тонкой очистки, клапан масляного насоса, ведущий конус б/у, комплект втулок вариатора, комплект роликов для конусов, подшипник ведущего конуса со стороны корпуса, подшипник ведущего конуса со стороны крышки, комплект регулирующего клапана вторичного шкива увеличенного размера, комплект клапана регулятора давления гидротрансформатора увеличенного размера, комплект клапана вторичного регулятора давления увеличенного размера, комплект фрикционных дисков, трансмиссионная жидкость J1. Итоговая стоимость — 143530 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега! С Уважением, СпецСервис Rekpp! www.rekpp.ru +7(903)001-30-99

Заклинило компрессор кондиционера. Причем как-то получилось, что муфту сорвало что-ли, в общем шумит, дребезжит, но ремень живой. Наверное повезло. Диагностика в профильном сервисе показала, что в выпускаемом газе следов грязи, стружки нет. В клубном сервисе предлагают за 25 труб б/у компрессор с контрастного мотора, "до 100 ткм пробег, компрессор на вид свежий, гарантия 2 недели. Работы по снятию и установке 7 труб. Думаю это хороший вариант. Брать новый компрессор это примерно 30-35 труб, плюс замена радиатора, промывка системы. Кто что порекомендует?

Кто нибудь промывал на Икс-трейле топливную систему жидкостями типа Винс - дизель. На ТО-8 (80т.км) проверили давление на форсунках - если не ошибаюсь 270 бар вместо положенных 330бар. Насос давит как положено. Да и сам заметил, что расход подрос (при 120км/ч по спидометру около 8л/100км +/- 0,2л), в морозы похуже запускаться стал. На прошлой неделе попробовал промыть сам. По этому алгоритму: Промывка Но так как у нас фильтр и обратка забубённые, то пролил почти весь Винс пока разобрался, что затыкать, куда подключать. Планирую сделать вторую попытку. Может кто то имеет практический опыт в этом вопросе конкретно по нашему автомобилю?