Konstantin_

При 2500 холостых и отключенном регуляторе напряжение может быть или выше 16В или... ниже 13В. Это зависит от управляющей логики регулятора. Но, в обеих случаях будет гореть индикатор АКБ.

@pavel_vz Если отключить S или L или B должен загореться индикатор АКБ. В этом "смысл" этого индикатора. Если же индикатор не загорается проверьте его предохранитель №11 в салоне. Кстати, от "S" к предохранителю идет черно-зеленый провод. Проверьте, куда он приходит: на 34=й или 33-й пренд.

@pavel_vz если верить "вашей" схеме, то при отсутствии преда 33 не будет работать регулятор напряжении, а на панели приборов должен загореться индикатор разряда АКБ. По работе я давно стараюсь пользоваться оригинальной документацией. Ляпы в схемах и описании при переводах чреваты... Кстати, от "S" к предохранителю идет черно-зеленый провод. Проверьте, куда он приходит: на 34=й или 33-й пренд.

"S" регулятора напряжения подключен к 34-му предохранителю. Он ниже 33-го. Кстати, проверьте затяжку клемм(болтов) на генераторе. Особенно массы!

В сервис мануале на английском http://x-trail-club.ru/forums/topic/28074-dokumentaciya-i-rukovodstva-po-modeli-t32/?do=findComment&comment=947038 В вашем случае ошибки на "C" прямо или косвенно связаны с датчиками вращения колес. Или... с самими колесами, если они были разные по диаметру.

По Каталогу Dayco - не подходит. Кстати, ремень для MR20DE у Dayco есть 6PK1212K.

На офф сайте Dayco для MR20DD нет ремня.(( https://www.daycogarage.com/catalogue/ru-ru/search-model?a=1

У EXIST этот ремень не для Икстрейла Т32 2.0 (MR20DD)

@irlandec_rus_38 ИМХО, пора.

Видимо спутал с настройками сигнализации.((

Настраивается в настойках.

Его можно включить дилерским Консалтом.

Ручник может работать, как аварийный тормоз. Поэтому, если двигатель работает, а селектор в D или R ставить и снимать ручник нужно самому.

Почти наверняка.

0090 - скачек давления (вниз/вверх) в топливной рейке, как следствие 0304 - пропуск зажигания в 4 цилиндре. 0966 - скорее всего просадка (скачком) напряжения питания ЭБУ вариатора. Возможно, что причина была в просадке напряжения АКБ или перегорали предохранители.

Присоединяюсь)

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется. https://www.zr.ru/content/articles/926767-prozrenie/ https://haval-clubs.ru/forums/topic/1563-robot-kpp-haval-f7f7x-problemy/ и т.д.

@EvgenyT В этом году за 9 месяцев продано 16660 шт. F7. За весь прошлый год - 11999 шт. А в 2018... 0 шт. То есть у ОД нет практического опыта в обслуживании и ремонте F7. Турбодвижкам нужен, как минимум 95-й . А робот DCT-7 предполагает наличие "детских" болячек всех роботов.

Ошибка и чек инжин появятся, если забыть воткнуть обратно разъем ДЗ. Как то было у меня такое.

При чистке ДЗ обычно отключают АКБ. При этом у BCM и TCM сбрасываются настройки адаптации и вы получаете как бы другую машину! Если АКБ не отключать и, почистить ДЗ с отключенным разъемом, то вы получите лишь код ошибки в OBD((.

ИМХО, манера вождения (резкий разгон с резким торможением) и... лужи.

@ДрайверНиссан Тогда 5W30 и 5W40 были как бы "с одной бочки".)) Но была сноска, что 5W30 предпочтительнее. Картинка из сервис мануала на Теану J32. UPD. Глянул в мануал для T32 - картинка и сноска про 5w30 один в один. )

Возможно. Хотя "бесплатный период" давно прошел.

@Иероним , у меня Пандора с симкой МТС. С января 2021 Падора "съела" 20 (двадцать) рублей. Плюс к этому по 2 рубля за каждое изменение в настройках через личный кабинет.

От селектора к вариатору "идет" только тросик для переключения режимов работы (P-R-N-D). То есть, к нагреву вариатора это не относится. Греться в районе селектора может соленоид блокировки рычага селектора штатной сигнализации. Или "раздатка" 4WD.