serg72.00

0,45 - это опорное напряжение на датчике. В этот момент датчик не работает. Такое можно увидеть когда датчик не прогрет или ЭБУ отключил нагреватель и датчик подостыл. 0,36- это датчик в работе. Если Вы видите на экране такие показания, и ошибка (и чек) в это время не выскакивает - ЭБУ считает, что такие показания норма. Может быть скачок или провал напряжения в какой-то момент. Вот тогда Вы и увидите P0420. Но нужно смотреть фриз фрейм. На первом графике мануала, страницу которого Вы выложили, видите показания при ideal ratio? Там шкала Y от 0В до 1В. Померяйте линейкой, и пропорционально масштабу можете посчитать значение напряжения в точке ideal ratio. Получите 0,2-0,3В. 0,36-это не страшно.

не для MR20DD Если нет ошибки - не увидите. Ждать ее появления, и если позволяет сканер - нажать в поле описания ошибки кнопочку "FF"

оЧепятка? Р0240 - ошибка по наддуву, вроде.. На графиках все норм. Фриз фрейм бы посмотреть в момент появления ошибки.

Все правильно. Мне помогла чистка контролирующего (второго) датчика кислорода. Катализатор. Менять или не менять? - Страница 2 - A - Двигатель - Клуб любителей Nissan X-trail (x-trail-club.ru)

У Вас на картинках MR20DE по ходу.

Ниссан красавцы! На правое зеркало с переключателя выходит коричневый, в зеркало приходит синий. Выходит оранжевый, приходит белый.

Приветствую всех! Друзья, подскажите, пож. - что за заморочки с болтом на фильтре АКПП? Как-то он там стоит один толи гайкой не доступной прикручен, толи вверх ногами перевернутый? Т30 2007г. надо масло в коробке поменять. Трогать фильтр (менять его) или на месте промыть? Пишут открутишь - не закрутишь. Кто-то пишет после 2004 - все уже норм. прикручено. Кто снимал фильтр на 2007г.? Спасибо!

Датчик давления масла.

Не подскажу. У меня нет CVTz В принципе, нужно смотреть давление заданное и фактическое. И сравнивать. Думаю - снижение фактического давления от заданного на 10% - это звонок. Это может быть не только стружка от ремня, но и падение производительности насоса.

Я мультиметром катушки не проверяю. Но если даже катушка с коммутатором внутри - все равно попробовать измерить сопротивления. Должна быть разница в сопротивлении у исправной и не исправной. В этом случае сканер должен показать изменение давления в варике. Если уже до тычков доходит.

Гугл, Яндекс, и т.д. Полно всего..

Есть специальные приборы. Я пользуюсь супертестером от Инжект (Форсунков). Можно и сопротивления на первичке и вторичке проверить мультиметром, но это так себе.. В первичной обмотке сопротивление маленькое (2-5 Ом). Во вторичке около 10 кОм (8-15). Неисправная катушка будет сильно отличаться по сопротивлению от исправной (у нас же их четыре в руках). Распиновка по схемам.

Пинки и дёргания под нагрузкой - это, как правило, пробл. в системе зажигания. Прежде чем думать о CVT, проверьте свечи, катушки и питания (массы) на катушках. Контакты, короче. Свечи на стенд, катушки на стол для проверки.

Я боролся одно время с Р0420. Помогла промывка (очистка) второго датчика кислорода.

Это же MR20DD. На первой так и должно быть. Вторая у меня висит на 0,2-0,3В

Она по ходу широкополосная. А на второй опорка висит - она вообще не работает на последнем скрине. А на двух предыдущих скринах вторая лямбда работает, как будто нейтрализатора вообще нет.

Блин. Что в Туле ни одного диагноста нормального нет? Дымогенератор во впуск, манометр топливный в систему и поездить посмотреть давление при дерганье. Цепь осцилом глянуть, ну, или сканером нормальным. Тест системы зажигания сделать... Тест CCS, Рх. Вылезет где-нибудь косяк.

А зачем Вам калибровки от другого вариатора? Наклейка с QR кодом сохранилась на переключалке (сверху на коробке)?

Свечи сушили на батарее или прокалили на пламени?

Да. Форсунки лучше бы отключить, но в любом случае вылетит в свечной колодец за такт намного больше чем впрыснет форсунка. Хотя человек разобрался уже давно, наверное..

1. 2. 3.Провести диагностику плотности цилиндров с помощью пневмотестера.

Выньте свечи, и прокалите на горелке. Когда свечей в цилиндрах не будет- покрутите стартером секунд пять. Цилиндры очистятся от лишнего топлива. Потом тёплые свечи на место, и если акб нормальная - мотор запустится. На Р1212 не обращайте внимамания.

Иногда из нового комплекта свечей две рабочие, две нет. Поэтому новые свечи сначала на стенд, потом в мотор. Чтобы сразу новые вернуть в магазин.

95% Генератор дыма поможет. Если впуск снимали, и прокладки не заменили - оттуда и повалит. Форсунки снимали? - Колечки меняли? Оттуда тоже. Ещё из под дросселя (его тоже снимали?)