serg72.00

Буду в следующий раз разбирать - сделаю.

Сорри. Невнимательность

@aguron Измерьте давление в системе подачи топлива, и все вопросы по фильтру отпадут. Еще бы знать какой у Вас мотор и год выпуска авто (в профиль допишите).

Вам бы тест Рх мотортестером сделать..

На ремень внимательно посмотрите. Не торчит ниточка где-нить из него?

Сотри, и забей. ЭБУ промониторил сам себя. Что-то ему не понравилось, и он сделал себе ресет.

Ну, он же в итоге все равно в OBD воткнулся. Зачем такие сложности? Смартфон на китайский магнитик, ELMку в разъем, Карсканер в помощь, и все то же, только данных в десятки раз больше.

ТНВД подошел? Послушайте откуда шум (лучше стетоскопом). Со стороны ГРМ или со стороны ТНВД? Он (шум) различим. а к фазовращателям? на вкладке "фаза" при снятии теста движение фазиков видно? Нет конечно. Это выясняется при дефектовке (снятии крышки с ГРМ). Только хорошим мотористом. Блин.. Мотор какой у Вас? В профиле не видно.

Я разобрал суппорт. У меня верхняя и нижняя пластины разные (не много). Но воткнуть их можно как угодно.

Менять угол зажигания (УОЗ) можно только в двигателях с трамблером. У моторов, которые управляются ЭБУ угол опережения на разных режимах работы зашит в специальные карты. Чтобы его изменить, нужно быть грамотным чип-тюнером со стажем. При работе двигателя (в т. ч. неисправного) программа может скорректировать УОЗ, и уйти на управление по аварийным картам. Например, чтобы стабилизировать ХХ при какой-либо неисправности, ЭБУ пытается "выровнять обороты" именно изменением УОЗ. На графиках УОЗ хорошо видно как прыгает УОЗ, например при троении на ХХ. Я не представляю - как Вы меняли УОЗ на Кашкаях программно. Есть ЭБУ, которые в исполнительных тестах позволяют изменить УОЗ, но только на время (теста). Потом он уйдет на место. Может быть Вы сбрасывали адаптации в сервисных возможностях? ..или прыжки оборотов появляются в момент возникновения ошибки?

Вот и я думаю - может не в ХХ проблема, а в этом? На датчике скорости контакт плохой?

А по вариатору тоже нет никаких? Чем подключаетесь (адаптер какой)?

Если устанавливать универсальный нейтрализатор, зачем обманка или прошивка? Он должен работать как обычный. Или пламегаситель вварить и прошить на Евро 2. Я хотел купить такой, но потом отмыл второй датчик, Р0420 пропала. Попробуйте - расскажете как работает.

Скорее нет. И дело не в типе запуска. Блок привязан через пин-код к системе NATS. Если только ИММО в нем грохнуто будет. Ну, если разбор рядом - попросите просто под залог попробовать.

Так может цепь не правильно поставили? Или впускной вал на зуб перекинуть, и все на место станет. Фазы на месте?

Скорее всего. Его нужно замочить в кислоте минут на 20. Потом промыть в очистителе карбюратора, и хорошо просушить (компрессором можно). Удачи!

Ну, вот и причина Р0420. На контролирующем датчике 0,1V Попробовать почистить, если не поможет-заменить.

Всегда рад помочь.

В этой теме на 3-й стр. фотку выложил.

Надо эндоскопом нейтрализатор посмотреть обязательно если датчики будут выкручены. Вообще-то регулирующий датчик (первый) на Р0420 никак не влияет.

Циркониевые (вторые) мыл в ортофосфорке не раз. Широкополосник снять можно, только мыть карбклинером лучше. Откуда такой масложер на 70 000 км???

0,45 - это опорное напряжение на датчике. В этот момент датчик не работает. Такое можно увидеть когда датчик не прогрет или ЭБУ отключил нагреватель и датчик подостыл. 0,36- это датчик в работе. Если Вы видите на экране такие показания, и ошибка (и чек) в это время не выскакивает - ЭБУ считает, что такие показания норма. Может быть скачок или провал напряжения в какой-то момент. Вот тогда Вы и увидите P0420. Но нужно смотреть фриз фрейм. На первом графике мануала, страницу которого Вы выложили, видите показания при ideal ratio? Там шкала Y от 0В до 1В. Померяйте линейкой, и пропорционально масштабу можете посчитать значение напряжения в точке ideal ratio. Получите 0,2-0,3В. 0,36-это не страшно.

не для MR20DD Если нет ошибки - не увидите. Ждать ее появления, и если позволяет сканер - нажать в поле описания ошибки кнопочку "FF"

оЧепятка? Р0240 - ошибка по наддуву, вроде.. На графиках все норм. Фриз фрейм бы посмотреть в момент появления ошибки.