serg72.00

У меня открывается всё. Прямо из Вашей цитаты. AV без Navi.pdf AV с Navi.pdf

Я её уже собрал. Там тоже на угад поставил. Не посмотрел. Но в каталоге на фотке нижняя вроде с усиками. Так и поставил потом.

Разные. В каталоге Элкатс только комплекты. По одной не нашёл. Какая из них теперь верхняя, а какая нижняя? Вынул, не обратил внимания. Куда какую лепить? У одной на широкой части ( где колодка) усики. У другой на широкой части нет.

Друзья, доброго дня! Пластины переднего суппорта с пружинами в которые колодки вставляются разные (верхняя и нижняя) или одинаковые? Спсб!

Я бы подумал на датчик положения распредвала на впуске. Сигнала на соленоиде нет, а коррекция 60грд. Сам по себе распредвал не может в таком диапазоне болтаться. Если бы цепь на столько перескочила - машину бы не завёл. Ещё на это указывает затрудненный пуск. В ниссанах блок ЭБУ берёт прокрутку с ДПРВ, а не с ДПКВ.

Сервисные интервалы в приборке сбросятся..

Я бы, для начала катушки поменял местами. Третью с какой-либо. Посмотреть ошибкаиуйдет в другой цилиндр?

Думаю, это следствие неравномерного вращения из-за Р0303. Если цепь растянута, то она растянута, и ошибка исчезать врядли будет. Ещё может датчик ПРВ моросить , и в проводке может быть плохой контакт. Нужны хотя бы контрольки - силовая и светодиодная, чтобы проверить все цепи (катушек и датчиков).

По мануалy, цепь считается растянутой при +\-5 градусов. На самом деле из опыта я считаю растянутой цепь при +\-1 градус. У Вас норм. еще цепь. Ваша проблема, думаю в P0303. Из-за этого обороты гуляют. А зажиганием ЭБУ пытается их выровнять но из-за пропусков не очень получается. Смотрите, что за проблема в третьем цилиндре.

Может какая нибудь прога под ELMку увидит. Пробовать нужно.

У меня Ниссаны видит Консалт и лаунч. На счёт карсканер не подскажу, не пробовал. А машина со сканерами далеко от меня. В отпуске сейчас.

Что у Вас показывает параметр INT/V TIM (B1) на ХХ?

Нашёл. ПЯТНАДЦАТЫЙ пост вроде..

А есть ли у человека осциллограф? Тогда уже взять сигналы ДПКВ и ДПРВ, и сравнить с эталоном.. Ищу своё сообщение. С телефона не могу найти. Найду-кину ссылку.

Можно. По показаниям датчиков положения распредвалов. Почти точно. Писал здесь об этом в какой-то теме.

Глохла когда гоняли? Если есть возможность "погонять с компом", выведите в параметрах: - угол опережения зажигания; - время впрыска; - давление в топливной рампе и смотрите - что пропадает, когда мотор глохнет.

Почему? Манометр в систему и проверите. + нужно на нём питание и массу проверить. Бывает из-за плохого контакта питание отваливается.. а с внешней температурой это как-то связано (теплее на улице - чаще глохнет, прохладнее - не глохнет)?

Обычная магнитола или с навигацией? AV без Navi.pdf AV с Navi.pdf

Обычная магнитола или с навигацией?

Мыл масляную систему. Потом сделал раскоксовку (MR20DD). Всё гринолом. Краску не поднимает. Масло больше не жрет. Расход был : пол-литра на 1000 км. Пробег 180т.км

Может быть. В мануале это условие. Хотя, не все условия всегда выполняются. Видимо они применили еще один способ. Накачивали давлением жидкость в расширительный бачок, а не вытягивали ее вакуумом. Ну, если получилось - хорошо.

Чтобы клапана в блоке АБС оставались в исходном состоянии - нагнетающий открыт, сбрасывающий закрыт. Если подать питание на блок и начать стравливать давление из системы, клапана могут начать работать по известному только производителю алгоритму. Может не получиться процедура. Да, вот еще. Если на Т32 снять отрицательную клемму - сбросится сервисный интервал. Запомните его , если по нему меняете масло перед началом процедуры. Потом заново установите. Все, наверное. Во блин залез в тему о прокачке с помощью программы. Друг Al Amigo извини.

Да, друзья! Забыл сказать. Для этой операции нужен какой-нибудь компрессор. Ну, и по завершению - установить уровень в расширительном бачке.

Вот. Смотрите, кто решится делать. Тонкости: Выключить зажигание, снять фишку с блока АБС ИЛИ снять отрицательную клемму с АКБ. Контролировать во время выкачки уровень жидкости в бачке. Нужно постоянно подливать жидкость в бачок. Можно попросить кого-то, я уже один приспособился работать. Нельзя чтобы он опустел. Засосет воздух, и все на смарку (с начала). Порядок действий: 1. Снять крышку расширительного бачка тормозной жидкости и довести уровень до верха. 2. Открываем клапан заднего правого колеса. Надеваем на клапан штуцер устройства, открываем кран на устройстве и смотрим, как в бачок устройства течёт (грязная) жидкость. Сливаем около 350-400мл (или пока не пойдёт чистая). При этом контролируем уровень в бачке. Можно попросить кого-то, я сам успеваю сбегать и подлить. Насос висит где-нибудь на подвеске. Закрываем клапан 3. Открываем клапан заднего левого колеса. Надеваем на клапан штуцер устройства, открываем кран на устройстве и смотрим, как в бачок устройства течёт (грязная) жидкость. Сливаем около 300-350мл (или пока не пойдёт чистая). КОНТРОЛИРУЕМ уровень в бачке!!!!! Закрываем клапан 4. Открываем клапан переднего правого колеса. Надеваем на клапан штуцер устройства, открываем кран на устройстве и смотрим, как в бачок устройства течёт (грязная) жидкость. Сливаем около 200 мл (или пока не пойдёт чистая). КОНТРОЛИРУЕМ уровень в бачке!!!!! Закрываем клапан 5. Открываем клапан переднего левого колеса. Надеваем на клапан штуцер устройства, открываем кран на устройстве и смотрим, как в бачок устройства течёт (грязная) жидкость. Сливаем около 150мл (или пока не пойдёт чистая). КОНТРОЛИРУЕМ уровень в бачке!!!!! Закрываем клапан Всё.

.. а в мануале вообще вот такой способ Если будете сканером жижку выгонять, зарядку подкиньте. Насос АБС высосет батарею, пока работать будет..