serg72.00

Привет! по 140 могу купить 700 банок если хорошая. Нужна -30. Еще нужен кассовый чек и доставка в мой город.

С такой температурой каталика нет там никакой нейтрализации. Я увидел. Ваше внимание на это попытался обратить. Так мотор больше на месте, по ходу работает чем в движении. Конечно средний расход будет 20. Вот Вы вложили файл "После прогрева", а там температура ОЖ 42град. Какой же это прогрев. И расход воздуха при этом 6,6г. при норме 3г. ЭБУ это все видит, и думая, что двиг. работает на прогревочном режиме бензин в цилиндры льет. Ездите подальше и подольше.

У Вас все норм. с параметрами. Фактический коэф. избытка воздуха соответствует заданному. Мгновенный расход на прогретом двиг. - 0,99. Это норм. Коррекциями ЭБУ немного убирает подачу топлива (возможно форсунки грязные, переливают). Расход на щитке вообще во внимание не берите - это средняя температура поверхности Луны. Сделайте несколько длинных поездок - станет на место все. Нейтрализатор не хочет прогреваться. У Вас там морозы сильные? Среднюю скорость Вашу посмотрите. Конечно такой расход будет на приборке...

Я никаких манипуляций не делал. Вакуумной откачкой жидкость старую убирал, в бачок доливал. Следить надо, чтобы из бачка не ушла полностью, а то все с начала..

Дня два будешь ждать пока вся вытечет. Нужно либо выдавливать, либо высасывать. 0,5л с правого заднего 0,4л с левого заднего 0,3л с правого переднего 0,2л с левого переднего Примерно так.

Что массомер показывает? Первый датчик кислорода что показывает? Время впрыска какое? Все на прогретом ХХ нужно смотреть. Температура ОЖ корректная в сканере? Не может быть при коррекции -7,3 расхода 18л-20л/100км.! Вот из-за этого может быть, если все показатели выше будут в норме.

Трогаться и разгоняться нужно в ручном режиме. Желательно при подключенном сканере. Не помню, отображаются там в параметрах виртуальные передачи? Прям со стоянки ручкой передачи тыкать, и пробовать разогнаться больше 120 км/ч

Подключите манометр на низкую часть после долгой стоянки. Включите зажигание. Стрелка манометра должна прыгнуть на 4 Атм за 1-2 сек. Потом выключите зажигание, и посмотрите как долго будет держаться давление. Минут за 15 не должно упасть меньше 2 Атм. Еще вариант - текущие форсунки. Там другая технология диагностики.

Ну, вот же ответ. Щиток под микроскоп, и пропайка паяльником SMD

В отзывах не подходит же для т32

Один раз в 30 т.км рекомендуют мыть. Я пару раз за 100 т.км мыл.

Так насосу трындец по ходу.

Калибровки каждого соленоида прописываются в ЭБУ. Так не получится. Давление линейное совпадает с заданным на ХХ?

Любым, который подключится к блоку, и покажет его номер.

А зачем в ниссан лить FD, если есть LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30?

Всегда мыл форсы только Лавром МЛ101. И себе и клиентам. Да, иногда бывает (5% случаев), что мотор после промывки начинает работать хуже. Всегда предупреждаю людей об этом. Просто отмываются отложения на клапанах и в форсунках, и появляются зазоры, которые ранее были закоксованы. На счет камеры сгорания - всегда отмывалась. Тут нужно учесть, что на 2,0л форсы впрыскивают прямо в камеру, поэтому на этих моторах камера лучше отмывается, а на 2,5л впрыск на клапан - там клапана лучше отмываются, а камера хуже.

Обязательно! Все углы разъезжаются.

Поставил Dolz N-159 На вид качество отл! В два раза дешевле ори.

Топливо в рампу поступает? Искра есть? На быстром старте попробуй пустить. Не получится - свечи выворачиваешь, прокаливаешь, цилиндры продуть сжатым воздухом, завернуть теплые свечи, и снова пробовать.

Отрегулируй углы установки колес и нулевое положение руля (чтобы руль ровно стоял при прямолинейном движении), и если ошибок нет - забей.

У меня Рессанта 190А. Полностью доволен.

Мотортестером

Вот, чтобы не задаваться таким вопросом когда ГРМ уже разобран, всегда всем предлагаю сначала сделать диагностику , а потом разбирать. Звезды целы? Башмаки в каком состоянии? А так-то менять, если цепь ори. Разобрали же уже.

Пометьте цепь и шестерни в любом положении остановки двигателя. Потом так же соберете.