serg72.00

За зарядом нужно присматривать. При просадке на старте ниже 7В можно блоки уложить. VAGи с этой хренью время от времени попадаются..

Там целая процедура по ведомой диагностике, но нужен Консалт. Тебе нужно знать следующее: 1. АКБ - хороший заряд. 2. Ключ - новая батарейка. 3. Цепь ВСМ - антенна ИММО (в т.ч. питание и массы на ВСМ и ИММО) В зависимости от п.3 - пункты 4 и 5 - выкинь ВСМ или антенну (ну, до этого надеюсь не дойдёт )

B2190–00 CHAIN OF BCM-IMM ANT (Chain of body control module - immobilizer antenna) When BCM cannot detect the Intelligent Key ID in 0.6 seconds. ЦЕПЬ BCM-IMM Цепь модуля управления кузовом - антенна иммобилайзера Когда BCM не может определить идентификатор интеллектуального ключа за 0,6 секунды U 1000 - знаешь, наверное..

У меня Х-Trail 2015г. 2,0л, 4WD, CVT Вариатор прошит 4см6b, и смотрю в Консалте, вроде есть еще новее прошивка..

Видел такой случай. У человека на ямках тухла приборка полностью, и соответственно глох двигатель. Марку машины не помню, но электрик классный голову сломал. Вот так же разобрал всё, проводку, сигу, подрулевой переключатель, замок - ничего. Явно пропадает 15-й контакт на щитке, т.е. как будто зажигание кто-то выключает. Оказалось возвратная пружинка в замке зажигания, которая возвращает ключ из положения "стартер" в положение "зажигание" сорвалась с посадочного места. При наезде на неровность ключ выскакивал из положения "зажигание" ! Заведите двиг. и стукните в районе замка по подрулевому переключателю. Посмотрите на действия ключа в замке. Может и не это причина, но хоть простейшее откинется..

Если мотор ведёт себя нормально - не обращайте внимания. А с растворами этими осторожнее. Это Лавр не портит свечи и масло..

Бедновато, но не критично, думаю. Можно попробовать почистить форсунки. У меня время открытия 1,4 мсек. Лезть пока не хочу. Мотор норм. Работает. Расход нормальный. А чем смотрите? Консалт видит коррекции только в фриз Фрейме при ошибке.

.. ну, я из соображений, что с коррекциями всё норм..

Лавр мл101 с раскоксовкой. Колба у меня литровая, но я сам ее сделал. Можно купить готовую. На моторы до 1.8 литра хватает одной бутылки, если об’ем больше - нужно две.

Чистить колбой, не снимая. Чищу Лавром. Масло и свечи после чистки менять не нужно. Отмываются на 99%. Проверка по времени открытия после чистки.

Привет! По мануалу на MR20DD На ХХ время впрыска около 0,8 мсек На 2000 об/мин примерно 1,1мсек Форсы, видимо грязные. Чистить нано..

Цена свечи Экзист.pdf Так.. На всякий случай..

Привет! Я бы вот сюда написал А вообще - диагностика.

https://cloud.mail.ru/public/SBg3/kMs64KR1h

Рад помочь. Удачи!

.. и если надумаете всё-таки ELM приобрести - он тоже кое-что может показать. Те же ошибки, ДМРВ можно посмотреть в Data (температуру на впуске, напряжение на датчике, тот же массовый расход воздуха).

Это не так страшно, как перетянуть. Появляются трещины в резьбах. Если нет динамометрического ключа - попросите у кого-нибудь или в сервисе проверьте момент затяжки свечей. Это, как Вы говорите вряд ли. Если нет генератора дыма (для поиска "подсосов") можно обратиться в сервис. У Вас в городе должны быть хорошие специалисты . Если все-таки сами решитесь - купите балончик быстрого старта (на худой конец WD или др.), пустите мотор на ХХ и потихоньку обрызгайте те места, которые затронули при последнем ремонте. Увеличение числа оборотов будет означать подсос в этом месте. Вообще бы, сделать хорошую диагностику - показания ДМРВ, коррекции, газоанализ. Потом уже выводы делать. Но я думаю, с этим в другую ветку нужно уходить (опять Вас выгоняют.. ) или в личку.

Вот. Посмотрите перед покупкой ELM-адаптера. https://m.youtube.com/watch?v=BeJedeGYCu8https://m.youtube.com/watch?v=BeJedeGYCu8

Алексей! То, что у Вас происходит с машиной очень похоже на не учтённый воздух во впуске. Могли при установке дроссельного узла не плотно поставить (сами делали?). Еще при замене свечей нужно быть очень аккуратным с моментом затяжки. Резьбы в этих моторах очень нежные. Момент, если не изменяет память - 19...20 Нм. И в том, и в другом случае будут подсосы воздуха, которые не учитываются ДМРВ (который в свою очередь Вы тоже затронули). ЭБУ будет видеть бедную смесь по датчику кислорода, и подкидывать топливо в цилиндры. Расход вырастет как раз, как в Вашем случае. "Протрои" тоже из этой темы. Адаптером ELM Вы вряд ли там что-то увидите. Нужно смотреть топливные коррекции, а в этих машинах их даже Консалт показывает их только во фриз фрейме. Тем более Вы не сможете регулировать зажигание никаким адаптером. Для этого нужно "прошивку" менять. Попробуйте найти "подсос" воздуха.

Что за отзывная? В каком году? Бюллетень есть? Или версия патча?

Пока не разобрался.. но похоже идут наводки на антенну приема от посторонних источников (например не штатная сигналка, метки всякие, а так же телефон, находящийся рядом с ключом). Советуют на дружественном форуме вычитать сигнал с CAN-шины на наличие посторонних шумов. Руки, пока не дошли. У меня связь так же глючит, но терпимо пока.

Тоже есть небольшой стук на грейдере. Немного отдает в рулевое колесо. На ровной дороге нет ничего. Если это в рейке - должен быть хоть какой-то люфт в тягах?

Поставил новую батарейку в оригинальный ключ - работает всё (пока). Может батарейки сейчас такие - одна другой рознь..

@Baise Покупал на Али, прошивал сам. Будешь в Брянске - приезжай.

Вот и моя последняя была Duracell Издохла за 2 недели. А может не в ней дело, а в иммо и NERS..