serg72.00

Трогаться и разгоняться нужно в ручном режиме. Желательно при подключенном сканере. Не помню, отображаются там в параметрах виртуальные передачи? Прям со стоянки ручкой передачи тыкать, и пробовать разогнаться больше 120 км/ч

Подключите манометр на низкую часть после долгой стоянки. Включите зажигание. Стрелка манометра должна прыгнуть на 4 Атм за 1-2 сек. Потом выключите зажигание, и посмотрите как долго будет держаться давление. Минут за 15 не должно упасть меньше 2 Атм. Еще вариант - текущие форсунки. Там другая технология диагностики.

Ну, вот же ответ. Щиток под микроскоп, и пропайка паяльником SMD

В отзывах не подходит же для т32

Один раз в 30 т.км рекомендуют мыть. Я пару раз за 100 т.км мыл.

Так насосу трындец по ходу.

Калибровки каждого соленоида прописываются в ЭБУ. Так не получится. Давление линейное совпадает с заданным на ХХ?

Любым, который подключится к блоку, и покажет его номер.

А зачем в ниссан лить FD, если есть LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30?

Всегда мыл форсы только Лавром МЛ101. И себе и клиентам. Да, иногда бывает (5% случаев), что мотор после промывки начинает работать хуже. Всегда предупреждаю людей об этом. Просто отмываются отложения на клапанах и в форсунках, и появляются зазоры, которые ранее были закоксованы. На счет камеры сгорания - всегда отмывалась. Тут нужно учесть, что на 2,0л форсы впрыскивают прямо в камеру, поэтому на этих моторах камера лучше отмывается, а на 2,5л впрыск на клапан - там клапана лучше отмываются, а камера хуже.

Обязательно! Все углы разъезжаются.

Поставил Dolz N-159 На вид качество отл! В два раза дешевле ори.

Топливо в рампу поступает? Искра есть? На быстром старте попробуй пустить. Не получится - свечи выворачиваешь, прокаливаешь, цилиндры продуть сжатым воздухом, завернуть теплые свечи, и снова пробовать.

Отрегулируй углы установки колес и нулевое положение руля (чтобы руль ровно стоял при прямолинейном движении), и если ошибок нет - забей.

У меня Рессанта 190А. Полностью доволен.

Мотортестером

Вот, чтобы не задаваться таким вопросом когда ГРМ уже разобран, всегда всем предлагаю сначала сделать диагностику , а потом разбирать. Звезды целы? Башмаки в каком состоянии? А так-то менять, если цепь ори. Разобрали же уже.

Пометьте цепь и шестерни в любом положении остановки двигателя. Потом так же соберете.

Было такое, но не на Ниссане. На Весте, наоборот не горели стопы. Там два концевика на педали. Один передает инф. в блок АБС и на лампы стоп-сигналов. Второй в блок ТСМ. Так вот захожу сканером в блок ТСМ - вижу педаль не нажата (педаль тормоза полностью отпущена), захожу в блок АБС - педаль нажата. При этом блок АБС передает инф. о нажатой педали в ECM при движении. Т.е. блок управления двигателем при движении получает инф. о том, что тормоз нажат. Отсюда "машина не едет". Разобрал эту лягушку, почистил контакты - заработало все. Сказал хозяйке, чтобы заменила потом эту лягушку. Больше не приезжала.

Как это? А после запуска появляются? Похоже на рассинхронизацию. Фазы нужно проверить, и работу ДПРВ.

Вот с этими имел в виду.

Замена направляющих вместе со скобами помогает.

Не работает или не правильно работает клапан продувки адсорбера. Адсорбер забит чем то. Магистрали продувки забиты.