Pzm76

Т30, наверное, смотрели. Но лучше ли?

@yas76 возможно, обмерзает испаритель...

Дорожные будни. Гаишник заполняющему заявление участнику ДТП: — Замените, пожалуйста, "с@@ный велосипедист" на "второй участник ДТП"...

"в действительности, всё не так, как на самом деле" (с) Варики то одинаковые полностью, возможно, кроме софта, поэтому, кому нужен ориг, берём то, что дешевле, с поправкой на настоящесть.

Она и сгубила подшипник насоса... шутка. )

Да всех там хватает. Но сакральный смысл того клуба не совсем в этом...... А в том, типа, что дайте нам новую жижу, а мы её в лабу, разберём по молекулами и обсудим... А потом будем думать, годна ли она в cvt.... Например.......

Блин, как же мне лень этим заниматься.... при наличии в продаже разнообразных оплёток, которые ставятся за 20 секунд. Хочешь, "кожа" ( как у меня, ещё от предхоза ), хочешь, мех. Тем более, что подогрева руля не имеем.. Кому-то это прям важно, а мне нет. Более того, пофиг. Иногда посещают мысли перешить, но я делаю вид, что у меня склероз и быстренько забываю.

Почудили парни. ))

@mutabor Лёша, а за сколько у Виталия взял звдний, если не секрет.? И что с ним? Рычаги поперечные и ....

Вота, сынку. Не помещается ни хрена. Еле впихнул. когда Рио сувал, что-то сокращал. Но, поправил, за счёт пробелов.

@Dimon003 у меня, допустим, кат давно мёртв, но не вырезан. Ошибка время от времени выскакивает и заскакивает обратно с помощью elm327. Машина не глохнет и вообще проблем, кроме чека, нет. Вообще, 0420, это не только низкая производительность катализатора, но и куча всего возможного. Что делать в конкретном случае не подскажу, так как не знаю, что именно с машиной. https://m.etlib.ru/blog/530-oshibka-p0420-priznaki-prichiny-i-ustranenie-nizkoj-proizvoditelnosti-katalizatora

@Игорь55 Игорь, масло пока 0.30, в профиле, как договаривались. ) Пока только собираюсь в зиму 0.20 попробовать, но ещё не решил. Shell AS-L 0.20. C5.

@Al Amigo цитата ТС. "фото не моё".

@leadbelly да как же нет разницы? Жидкое масло, как минимум, быстрее поступает к пАрам трения и лучше стекает с колечек, скорее вымывая чего-то, а не оставляя за собой это что-то. Конечно теория это и всё такое, но я так вижу. )) Не топлю за нулёвки или двадцатки, но и 5.40 ( в моём климате и с моими коротышами разовых поездок ) не приветствую. Кмк, если ценники не трогать, в мороз лучше 0w, летом можно 5w. W30, подойдёт всегда. И, да. Лично я зимой всегда грею, чтобы сел и поехал не в фуфайке. Масложора нет совсем. 175ткм.

Поддержу. Если авторелигия не позволяет 0.20, то против 0.30 она пикнуть не должна, а в таких условиях ( как и у меня тоже ) лучше лить масло пожиже. Имхо.

@Grumbler проверьте машину на предмет отзывной по кан шине. Если она есть в списке, то должны сделать и по окончании гарантии, бесплатно.

Да, прошу прощения. Смотрел по vin т32 2wd. В аналогах есть IJ143012 То есть Да.

@Grumbler звоните проводку от разъёма датчика. Может где-то что-то зацепили, когда варик снимали-ставили.

Вчера решил проверить уровень. Давно не смотрел, утечек нет, но проверять иногда не помешает. С cvtz50, ессесно. 30°с на кончике щупа, 55°с отличный уровень, серединка. После пробега 50км, 70°с - явный перелив, где-то до первого изгиба щупа и немного пузырьков. Как бы, вроде, всё нормально, но такие резкие перепады, от 30 до 70 градусов жижи удручают. Стабильности нет. Серединку выставлял при замене и именно на 55°с. К чему это я... у знакомого, на очень крутом подъёме машина перестала ехать. Сказал ему, чтобы проверил уровень. Проверил, раскачегарив cvt до 80°. Серединка, говорит. Я посоветовал проверить при 45° - 50°, примерно. Щуп оказался сухим! Долил литр и на этом подъёме масла стало хватать. Пост чисто информационный.

Вот тут про гбо проскакивало... Кроме того, что на газе масло можно катать дольше, есть какие-то нюансы при подборе масла? При условии, что топливные системы исправны, форсунки не льют.

Она точно подходит на 4wd. Скорее всего, она такая же и на 2wd. Нужно пробить по vin.

В том смысле, что это не елоу субмарин. ))

@MDS решили?