Andrey_66

я больше грешил на муфту распредвала, но выловить на графиках не смог. По частоте стук ближе к вращению распредвала (в 2 раза меньше оборотов коленвала), поэтому и склоняюсь к муфте.

Почти год, летом практически не слышно.

В следующий раз отключи ESP.

@Роман Романович У меня так стучит только на холодную.Причины не знаю.

Все реле и предохранители находятся в блоках возле АКБ. За бампером только емкость с моторчиком.

Скорее всего ты уже все промыл. Главное залить не левое масло. А по поводу названия, так это есть тема по маслам - там бои идут за разные бренды, марки.

@serg72.00 На блоке предохранителей и реле найди нужные(интернет в помощь) и звони тестером. Снимать бампер нужно в последнюю очередь.

Для начала замени масло, пока движок не убил.

Я не приверженец кота в мешке. Лучше один(?) раз сделать и иметь новый двигатель. В Вашем случае пока тяжело сказать что произошло.

Вы же понимаете, что только разборка даст ответ на Вашу проблему. Странно, что вы заодно не поменяли кольца. При разборке можно было понять в каком состоянии кольца. Какой пробег? А почему две недели прошло - непонятно как Вам собрали. Вопросов много, а ответ только по вскрытию.

@Игорь55 обратимся к сервис-мануалу. Все завязано на лягуху тормозов. Хотя и подвязано на ESP.

@Sochinezz может муфточка распредвала не отрабатывает до конца. На своем 2,0 стуков клапанов не слышу.

@dsv69 Так и есть.Зимняя резина более мягкая.

Последи за температурой ОЖ. Может быть еще проблема - почему повело головку?

@Соседушка в мануале есть только распиновка по цветам на реле. @Соседушка вот нашел распиновку на кнопке.

@Squirrel58 если кнопка с подсветкой, то +12В может идти отдельно на подсветку, и отдельно включение люстры.Я распиновки кнопки не знаю, можно поискать в интернете. Вечером могу посмотреть распиновку в мануале, может там что-то есть. На худой конец аккуратно можно разобрать кнопку и увидеть все внутренности. Но может потом появиться проблема при сборке.Иногда все вываливается и начинается решение головоломки. @Соседушка Прозвони ответную часть.С габаритным светом и без.Таким образом поймешь сколько +12В приходит на кнопку.

@Squirrel58 так я вроде тебе скинул схему с мануала.(см. выше). Там кнопка и два реле. Вроде то, что тебе надо. Можешь скачать сервис мануал на англ. языке, там есть и разъемы и кабели и т.д.

@Соседушка если с тестером дружишь, то разберешься. Если, что -будем подсказывать.

@Squirrel58 есть еще такого плана схемка.

Так за 400 км поршневая почистилась от нагара, свечки очистились и прокалились. Движок работал совсем в другом режиме.

@Squirrel58 например https://xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai/shemy/nissan/x-trail/1515-shema-predohraniteley-i-rele-nissan-x-trail-t31-2007-2014.html

Ставил не оригинал.Перед установкой все хорошо смазал.Уже год работает без проблем.

Тестером можно все прозвонить.Отдельно можно прозвонить контакты, отдельно обмотку реле. Можно подать на обмотку напряжение и проверить замкнутые контакты.

Диагностика турбины - это общая диагностика авто. Диагностика топливной - это отдельные спецы-топливщики, но общая диагностика тоже укажет на неисправности. К сожалению, одним осциллографом тут не обойтись - нужны знания по дизелям. Мне тяжело подсказать конкретно, какая неисправность. Здесь на форуме есть ребята, которые могут подсказать как самостоятельно проверить буст(наддув) турбины с помощью программок. Это хотя бы в первом приближении понять в каком направлении искать неисправность. Из того, что ты перечислил, что было с машиной очень тяжело подсказать.

У тебя черный дым - это либо избыток топлива либо нехватка воздуха. Первый пункт как-то не подходит. Пункт №3 с катализатором тоже мало-вероятен.У тебя что-то связано либо с ТНВД и топливной, либо с турбиной.Нужна толковая диагностика.