Andrey_66

Аварийній режим - это когда горит ДжекиЧан и ошибка относится к 1 категории очередности. Двигатель не может развить больше 2000 оборотов и при этом многие системы отключены. Типа как на компе - безопасный режим. Аварийный режим-для того, чтобы транспортное средство могло доехать до места ремонта.

На рисунке они разные. И уплотнители разные.

Скорее всего это для 2, 0 и 2,5л. Датчик устанавливается один на двигатель.

Хорошо бы краску содрать, чтобы потом не страшно было применять агрессивные промывки.

Гудение чего?Двигателя, вариатора, АБС? Желательно номер ошибки. Прежде всего надо побороть ошибку по АБС для понимания, что не дает разгоняться двигателю: АБС или хана вариатору. Неплохо бы провести тест для вариатора. https://www.drive2.ru/o/b/2782213/

@Гамлет Вкладыш хороший, без задиров. Замерь шейку, скорее всего - стандарт.

@Гамлет вроде вот размеры:

@Серго16 спорить не буду, но в системах кондиционирования такой утеплитель широко применяется (дома так сделано).

@Серго16 можно еще теплоизолировать трубку, типа как водопроводные трубы защищают от конденсата (не так колхозно будет смотреться).

@Владислав т30 без показаний мы не можем советовать, вы так можете поменять все датчики и еще раз сделать капиталку.

@Владислав т30 только нормальная диагностика даст ответ на ваш вопрос. Причин может быть много.

@_Vaga_ сервис мануал по YD22DDTi

@Pzm76 эти тупо выдергивать.

Зачем по цвет? Тебе надо по распайке. Для контроля проверить тестером.Нагреватель должен звониться 3.4 - 4.4 Ω

исправить - работы с паяльником на 10 минут. На трассе двигатель работает постоянно в одном режиме, тогда и происходит накопление ошибки.В городском режиме все меняется и ошибка постоянно сбрасывается. А ошибка связана с выходом коррекций двигателя за пределы допустимого лимита +-12. Меняйте лямбду и делайте диагностику, тогда можно будет еще что-то посоветовать.

@IVANko43 скорее всего в горловине есть сеточка, которая накапливает топливо.Поэтому автоматика думает, что уже полный бак и срабатывает.При заправке можно в ручном режиме уменьшать поток топлива.

но уставшие движки все состоят из темного налета. Я думаю на таких двигателях фильтр через 1000км уже не фильтр. У себя я заметил, что через 1000км после замены масла масло начинает темнеть. Плюс редукционный клапан фильтра и масляного насоса скорее всего настроены на разное давление. Надо читать документацию. У редукционного клапана фильтра еще есть одно назначение - когда забивается фильтр, то все идет через этот клапан мимо фильтра.А вот клапан на маслонасосе служит для сброса избыточного давления в системе и он должен быть в работоспособном состоянии постоянно. Вот поэтому я и подозреваю редукционный клапан масляного насоса. Уж очень характерный стрекот у многих форумчан. У меня пока его нет, но мне интересно выяснить причину этого. Четко и внятно до сих пор указать на поломку никто не может.

@Ровермен вот сейчас жара началась- вот и посмотришь.Обычно жару уставшие АКБ не выдерживают.Но если повезло - так это плюс семейному бюджету.

А когда не клинит, а из-за кокса остался в приоткрытом состоянии? И через него может сливаться масло из системы? Избыток масла сбрасывается в поддон? Может он издавать стрекот при пуске холодного двигателя?

Можно только порассуждать. Ошибка 0300 говорит о пропусках зажигания.Причин может быть много. И явно это связано с нагрузкой на двигатель и работай ЭБУ. Мозги, как правило действуют по заложенному алгоритму. Например, они знают, что при включении кондея возрастет нагрузка на двигатель, поэтому надо изменить УОЗ(поднимаются обороты). У тебя же из-за отсутствия фреона компрессор крутился в холостую и нагрузка отсутствовала. Мозги этого не знали, они определяют только включение муфты по электрическим параметрам, но УОЗ сдвинули.Поэтому могла быть детонация и пропуски зажигания. То, что ты год катаешься без фреона - как видно есть какой-то минимум когда компрессор ведет себя по-разному. Причина ошибки может быть и другая, я просто для примера попробовал объяснить .

Он должен стоять на самом насосе.

На одном из форумов проскочило что причина стрекота связана с насосом - может масляная система загажена отложениями, и перепускной клапан насоса зависает.. Мне кстати этот вариант кажется очень актуальным.

так таких ошибок нет.нет датчиков.

@Dima Krotov Arhara Ошибка 0300-Нарушен порядок зажигания цилиндров : Перегрев катализатора - ошибка мигает, ухудшение выхлопа -ошибка горит. Свеча, компрессия, давление топлива, форсунка, утечка воздуха, зажигание, недостаток топлива, лямбда, клапан рециркуляции.

Вот еще нашел интересную фотографию натяжителя. Производитель делает канавку для стравливания то ли масла, то ли воздуха. Как-то язык не поворачивается наш натяжитель называть - гидро. явно давление масло здесь имеет второстепенную роль.