Andrey_66

Странно. Если это датчик давления, то на приборке должна гореть индикация при обрыве цепи.

@Tima2 в профиль вбей свой движок, для удобства общения.

Я на выходных попробую сделать на холодную графики.Но у меня стрекота нет, а есть стуки пока не прогреется. Посмотрю как меняются параметры по мере прогрева двигателя.

есть много теоретиков которые доказываютчто греть двигатель зимой - фигня. Мы же греем в основном из-за вариатора и теплого сиденья. Масляное голодание только в цилинре. тут можно капиталку поймать. Подведем итог - пока четкого ответа на эту неисправность нет.Будем искать.

С помощью давления масла просходит сдвиг фаз распредвала, может я не корректно выразился. Какое масло легче выливается из канала? Горячее или холодное? Конечно горячее, оно более текучее.По твоей теории получается если заглушить двигатель и через 2 минуты его завести - будут точно трещать. А на самом деле на горячую ничего не трещит - значит проблема в холодном масле и высоком давлении. это только в цилиндрах - отсутствие масляного тумана. На холодную давление порядком 4-5 атм, на горячую - 2-3 атм. И большое давление продавливает масло во все зазоры. Я специально выложил картинку системы смазки двигателя.Покажи мне откуда может слиться масло. Тем более система смазки так расчитана, что масло сливается только через зазоры.Поробуй слей масло из под вкладыша, или коленвала. Поэтому я не вижу проблему с узлом который работает без давления.

Большая вероятность проскальзывания ремня в вариаторе.

@Врачина правда у тебя дизель, а это в другой теме.

@Врачина расскажешь после вскрытия.

Есть у тебя еще одно заблуждение. На холодную масло давит почти в два раза сильнее на плунжер, чем на прогретом двигателе. Соответственно натяжитель выполняет свою роль более активно на холодном двигателе. Плохой редукционный клапан фильтра не дает полность осушить систему. Заполнение и создание давления происходит за 2-3 секунды работы двигателя. И получается, что в момент заводки двигателя проблема возникает из-за высокого давления, и скорее всего в муфте.По логике, давление начинает вращать распредвал на большую величину и из=за этого что-то начинает стрекотать.Или клапана или цепь.Потом давление падает из-за прогрева масла и двигатель работает в штатном режиме.

@Игорь55 вот промыл болше года назад, запахов нет: https://www.drive2.ru/b/495376443753103654/

А что у нас пишет букварь? А букварь пишет, что смазка подается на натяжитель в двигателе MR20DE и QR.

@Ocean с ней же надо и гулять.

Это говорит о том, что натяжитель здесь не причем (изменение усилия ничего не дало).

Это болезнь наших движков.

У нас у всех разные двигатели.Надо разобраться , могут быть отличия.

@Tima2 подозрительно натяжитель, успокоитель крепятся к блоку без прокладки. резинки, герметика. В других местах на блоке стоят колечки и есть места для нанесения на поверхность герметика. Японцы, я думаю, не дураки и обязательно сделали по всем правилам.Как думаешь?

зачем тогда пружину будешь тянуть?

@Eclips как давно менял масло? Старение - 2015. Часто перегревается масло. Все показания надо снимать на прогретом двигателе и вариаторе.

Пары создадут давление только от температуры.Это же не газировка.

Да там система примитивная. Тем более ты адсорбер уже менял. Есть еще клапан, но все равно дышит система через адсорбер.Может где-то есть разрывы трубок?

Так это дыхалка адсорбера. Выведи ее под крыло.Иначе запах скапливается в подкапотном и затягивает в салон.

Так все правильно. Если работает кондишн - запах не чувствуется, все продувается, застоя нет. Грибок живет во влаге на радиаторе и в системе.

Поэтому и пишу, что с начала надо всеми средствами доступными сделать диагностику. А потом уже разбирать двигатель. У каждого может быть свой случай, а мы пытаемся лечить разные болячки заменой одной детали.

Скорее всего вариант нулевой. Я всем всегда советую - начинать с диагностики, тем более наши машины к этому предрасположены.Будет обидно о потерянном времени.У всех причина одна - муфта распредвала. Это болезнь подержанных наших движков. Натяжение цепи можно посмотреть дигностическими программами. Ими же можно глянуть и муфту с клапаном.

Ребята, если запах тухлых яиц+моча - это кондер. Если бензин - то это адсорбер. Акумы не могут так чадить.