B.S.

Сорри, с опозданием. Что возбудились-то все так, я ж писал ПО КОМПУ, 250км на круизе, без разгонов и торможении, С ПОПУТНЫМ ВЕТРОМ, показало 5,4. Кстати, интереса ради пристраивался за фурой в воздушный карман, цифры падали до 5,3. С учётом "погрешности" спидометра и 17 зимними колесами накинем 10%, все равно меньше 6 литров. Вполне соответствует залитому/израсходованному (по чекам) бензину и пройденным километрам. Сам так никогда раньше не ездил, эксперимент чистой воды. За последние 10ккм расход по компу - 11,2, по чекам - 11,5 П. С. И не надо в мой адрес подозрительный словами (и мыслями ) бросать. Просто провел такой эксперимент, по результатам отписал.

На выходных ездил на расстояние ~250 км. В обе стороны режим движения одинаковый - 100км/ч на круизе. Расход по компу: туда - 5.4 л., обратно - 7. Ветер, однако.

А вот хрен он отключает компрессор до температуры - 4. С учётом обмана (мягко сказано) датчика наружной температуры, молотит до - 7-8. Легко наблюдается по оборотами двигателя на ближайшем светофоре. По поводу запотевания. Уже абсолютно верно подмечали, поднять на климате температуру на 2-3 градуса, и все гут. Совсем не проблема, но иногда неожиданно.

Есть еще такая фирма, как Liqui Moly. Не знаю, как в РФ, но в РБ они хорошо раскрутились, масло у них реально приличное. Для CVT они предлагают свою жижу, пишут, что вполне соответствует Nissan: CVT NS-2 Fluid / CVT NS-3 Fluid. Рисковать, конечно, не хочется, но вариант такой есть На их сайте: https://liquimoly.ru/catalog/dlya-akpp-i-gur/ns-sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-dlya-variatorov-cvt-top-tec-atf-1400/

Никаким образом. Но если совсем-совсем хочется, то установкой: 1) штатных ксеноновые фар 2) установкой омыватедей фар 3)установкой автокорректора фар. Вам это надо?

Весь-не-весь, но капот хотя бы наполовину, и передний край крыши (обязательно!). Желательно передние стойки.

@Док85 спасибо за фото. Теперь хоть понятно, как ее снимать без разрушений. Как говорится, лучше один раз увидеть...

Павел, это шутка такая?

Прошу прощения, хотел сказать "У меня нету такого". Я, похоже, вообще везучий, что климат, что балалайка всегда запоминают то состояние, в котором машина глушилась. Но и сигналка никакая не ставилась, может в этом причина (?)

@Врачина , чтобы печка не мешала греть двигатель

Нету такого. Если я в ручном поставил "1" - год буду ездить, будет всегда одно деление. Если аккумулятор не скидывать

Как он может нам подходить, если там левостороннее движение? У них обочина слева, у нас справа. Будете слепить всех встречных.

Предполагаю, что сталкивались все После покупки было такое пару раз, потом как-то успокоилось. Может карта памяти плохо стоит, достать-вставить.

Смотрится отлично. Пока краска свежая, я бы ещё плёнки полоску по краю лобового наклеил.

Извини, дружище, это не соответствует истине. Вариатору такие нагрузки пох., если водитель вменяемый

Это про нагрузочну способность фальш-пола багажника. Я же об этом и грворил, после удачной охоты 300 кило мяса прогнули эту самую полку (которая до 20 кг, обращаю внимание, просто прогнулась). В движении этот доп. вес вообще не замечал, ни в динамике, ни при торможении. Ну может на литр (точно на литр,, по отношению "в ту сторону") . Приблизительно 350 км.

Антон, в этом нет обмана. У многих дилеров дорестайл закончился, а рестайла ещё нет, подавать было нечего. Не удивительно, что, например, в декабре продажи Х-трэйла просели. Но я живу в зазеркалье, у нас тут цены формируются исходя из погоды на Марсе (и жадности местных дилеров) . Если брать шкоду во вменяемой комплектации + пакеты, ну это совсем не интересно, да ещё и ждать свою машину N-месяцев. Мне, в свое время, машина нужна была срочно, прямо сейчас. Только Ниссан предложил спектр готовых комплектации на складе, по фиксированной цене, а из доп-пакетов только коврики.

Возил приблизительно 300 в багажнике + 4 мужика в салоне по 90-100 каждый + собака лайка. Вес особо не чувствуется. Из неприятностей - одна из полок в багажнике, та, которая дальняя и на которую не грузить больше 20 кг, слегка прогнулась, теперь чуть кривая.

Вкратце суть теста: В городе: ДСГ не камильфо, выриатор лучше На трассе: 1.4 не едет, но экономичней (только 95 и хорошего качества) Вне дорог: Ниссан едет лучше, но можно перегреть муфту (у меня ни разу не получилось, подозреваю, что у них тоже) Комфорт: Даже на 19 колесах ниссан, как минимум, не хуже, если на 17 - можно не сравнивать. По продажам Шкода обогнала Ниссан за последние месяцы, хотя потенциальные покупатели Ниссана ждали рестайл, которого не было Меня такой вывод тоже не устроил Взяли бы Шкоду дизельную или 2,0 со всеми наворотами - порвала бы Ниссан легко, но там и ценник другой

Ну и еще один классический развод от ОД. Несколько дней назад менял масло у местного ОД. Дело было вечером, да и спешил я сильно. Под капот не заглядывал. Через 3 дня глянул, чего-сколько залито. Как-то не понравилось. У меня свежее масло обычно такой цвет приобретает при пробеге тысячи через 3. Вывод: слили/залили литра 2 - 3. Сейчас думаю, может взять канистру да заменить эту жижу полностью?

Моё мнение : 2.5 + светодиодные фары. Остальное в этой машине вторично.

Там нет (О УЖАС, даже страшно писать это слово) вариатора

Заглушить стоячий авто можно в любом положении селектора коробки. Если селектор был не положении Р, машинка настоятельно (с писком и соответствующим сообщением на экране) будет просить перевести рычаг в положение Р. Это можно и нужно сделать без никакого вреда для автомобиля.

Этот люфт "скрыть" тяжело, т.к. стук отчетливо слышен при покачивании рулем на стоячей машине. Так что на гарантийной машине владелец будет бодаться с официалами до победного.

Их обязательно будет больше, т.к. только с 2.0 идут комплектации и с моноприводом, и с мех. коробкой и с минимальной ценой. Думаю больше, как минимум, раза в 2.