B.S.

Опять страшилки про вариатор ))). На предыдущей моей машине (форд) стояла классическая АКПП. На форуме тоже обещали пробег не больше 60т.км, потом типа в утиль. И ведь были такие случаи, и не мало - ну что поделаешь, брак бывает у всех, а также бывают юзеры, которые уработают любой механизм быстро и в хлам. У меня коробка пережила автомобиль (220+т.км.) и не подавала никаких признаков неисправности. А вот по PowerShift-у, похоже, картина совсем не радостная, форумчане давно на вторую сотню страниц перебрались с рассказами о том, что все можно отремонтировать . Ага, успехов... И да, по надутому микромотору. Ну все параметры на бумаге там хороши, и момент крутящий, и мощность, и расход. Но сядет в машину 4 мужика, плюс в багажник барахлишка, и не едет он так, как в бумажках написано, совсем, и жрет, сволочь, тоже не как по бумажке.

Тут ключевое слово "хороший". Длины лапы должно хватать на подъем с запасом нашей машины и она не должна быть хлипкой. У меня один валяется, скрутился пропеллером, при заявленных 3т. нагрузки.

Есть конечно же. За последние год-два не мало Х-сов в Минске продано

Тут не 78, скорее 178 тыс. Без переборки никак, если мало, конечно, где-то струйкой не бежит. И про Mitasu Ровермен уже все написал

Конечно же российская. В РБ других не бывает. У местного представительства на сайте полезная и показательная функция "сравнение комплектаций", поэтому привел пример оттуда P.S. Даже навигационные карты стоят одинаковые, без РБ

Почему все приводят скриншоты с самых разных сайтов, но только не производителя. Вот информация с официального сайта.

Ох, Владимир, не скажи. Совершенно не видит впереди идущие машины, пока не упрешься в корму. При мало-мальской интенсивности движения приходится переходить на ручной режим. А также совершенно не работает на проселочных грунтовых дорогах - слишком много отраженного света, вообще не включается

Если он чуть живой, может датчик ошибок не показывать. И, кстати, не обязательно ехать к дилеру на диагностику. Можно в любую надёжную контору. Если приговорят катализатор, дальше уже думать.

Подождите катализатор менять. Может все же датчик помирает

Ну вот и "юплюсы", и "лайки". Откуда съездить-то, из Красноярска, Омска, Якутска? На картинках видим руль и бампер. Ну фонари задние (отдельное спасибо, хоть кто-то из дизайнеров вживую посмотрел на чёрный автомобиль). Не требует особой переналадки. По самому кузову изменения есть? Или, заменив руль и бампер, я из своего сделаю "рестайл"? Это не стеб, если кто реально знает, расскажите

Объясните, плиз, кто знает, там в обновленном что-то по кузову кроме бампера переднего изменилось? Если нет, то что там "переналаживать" в производстве целый месяц?

Чехлы из экокожи, например, боковая подушка пробивает по шву без затруднений. Проверено (к сожалению) на собственном опыте.

Посмотрел на сайте нашего местного дилера. Нет этой функции в SE-Top

А вот ещё добавлю из личного опыта и по этой машине. Выехал из салона. Минут 20-30 движения (прогрева), ну прямо по канарейке в передних колёсах живёт. Пожаловался. "помыли под давлением" - керхером брызнули на суппорта. Конечно же глупость, но через 2-3 тк пробега колодки прикатались, свист (канарейке сдохли) пропал. Но при торможении/трогании скрип никуда не ушёл. Это колодки трут диск, ничего не надо делать. Ну или я совсем "динозавр" в этой технике, и кто-то знает правильный рецепт.

Пардон, не согласен. Никакое "обслуживание" здесь не поможет. Если мы говорим о срипе в д диапазоне 0-5 (5-0) ну + -, ничего не поможет. Надо откатать этот комплект, потом экспериментировать. Ну не выкидывать же новые колодки на новой машине.

Не первая машина, скажем так, с автоматом. В 50% случаев передние колодки от производителя (фирменные, рекомендованные, и т. д) жутко скрипт при отпускании тормоза. Либо искать "мягкие" колодки (менять через 20 т. к.), либо слушать скрип. Как влияют на тормозной диск, не знаю, всегда все менял с опережением

Моё имхо - шаровая

Было такое на одной из машин. Если нет давления в магистрали, найти нереально. Искал при заведенном двигателе. Дёргал все топливные трубки под капотом, нашёл одну (микро) трещину, которая плакала бензином. Ещё раз отмечу - только под давлением. Ездить не рекомендую. Знаю лично 2 машины, которые пыхнули "как свечки", хозяева которых тоже жаловались на запах бензина, но нихрена не делали. Одна сгорела "в ноль", на ходу. Вторую успели потушить, благо пыхнул во дворе, сразу после старта.

Зачем в болото-то? Откидываешь задние сидушка, все хозяйство туда. Несколько раз такое приходилось делать. Но согласен, запаску на дверь или на крышу лучше.

Для кого как. А если сидишь в болоте/колее почти по самые пороги, как ее выковыривать?

Есть очень тихий "троллейбусный" вой, не уверен на 100%, что это вариатор. P. S. Так может выть, например, летняя резина на асфальте. Надо послушать на разных покрытиях.

Расход бензина на сухом асфальте в режиме auto отличается от расхода в 2wd в пределах погрешности (считай, никак)

Пришла СМС-ка с приглашением проверить кронштейн опоры двигателя. Записался, заехал. Снимали площадку крепления аккумулятора, смотрели номер детали. Замена не требуется. Ждал минут 40.

Dim, не надо так категорично. При открытых центральных заслонках из них не всегда дует. Алгоритм, конечно, не идеален, но дискомфорт вызывает работа только в достаточно узком диапазоне наружных околонулевых температур. Во всяком случае у меня так. Тут уж да, приходится кнопки тыкать, точнее выставить +16 и забыть.

Зря не читал. Уж пусть простят меня киа- и хюндаеводы, проблема носит массовый характер на 2-х литровых двигателях. При выборе очередного автомобиля был вынужден отказаться от покупки после общения с Реальными пладельцами этих моторов. Хотя компактный последний спортэдж мне все же нравится, не смотря на его, скажем так, специфическую внешность. П.с. Ездил на нем не мало, х-траил нравится больше.