B.S.

Ну вот совсем не согласен, подушка короткая и не меняет угол наклона. К тому же движение вверх/вниз идёт не вверх и вниз, а по дуге - отъехал от руля, чуть поднял вверх и, о чудо, ты опять там, где был. Вот если с сидушкой реально провели работу над ошибками, то это здорово.

Про маркетинговый ход - шутка. В городской толчее реально позволяет экономить литр, а может и два-три (конечно же на сотку, не на 10 км). Если ещё включить на большом экране статистику разгона/торможения, то минут 30-40 можно в пробках поиграть в игру "набери больше баллов", ну или как там её правильно назвать я не знаю, но если больше заняться нечем, то увлекательно, почти как змейка на нокии 3310. Потом, конечно же, все это надо выключить, и получить удовольствие от того, что машина едет (после ЕКО режима она реально едет, даже если это самообман). На трассе фича бесполезная, а временами опасная при обгонах, т.к. педаль непривычно тупая и жать надо непропорционально сильнее.

За весь народ не скажу, но сам по этой же причине от дверных молдингов отказался. Если машина на 3-5 лет, не думаю, что будут вопросы, далее - неизвестно.

Когда ездил на переднем приводе, всегда возил с собой браслеты противоскольжения. Несколько раз очень выручали. Сейчас на полном, все равно вожу.

Взял тестер, пошел проверил. Картина такая. Холодная машина - 12.05v. Завожу. Напряжение 14.9v. Секунд через 20 начинает плавать в пределах 14.4 - 14.85 (приблизительно, тестер цифровой, переходные процессы ему не по зубам). Ещё секунд через 30 стабилизируется на 14.35 и держит постоянно. Климат, кажись, ту не привязан. Но 30 секунд "нестабильности" в темноте глазом хорошо заметно. На криминал не похоже, буду на ТО, пожалуюсь

Темно. Холодно. Завожу машину. Габариты горят. (Ночь. Улица. Фонарь. Аптека... (А. Б.) , ну совсем классика). Папироску в зубы, курю вокруг машины, пока не прогреется. Секунд через 20 после старта лампы подсветки номера и задние габариты начинают слегка мерцать (не сразу!) , ощущение такое, что скачет напряжение в пределах +-2V. Продолжается секунд 20-30. Потом все Ок. Что это - проверка блоком управления лампочек на исправность, или глюк генератора или ещё чего-нибудь?

Во время вызова, не снимая трубку, выставить нужную громкость (крутилкой громкости) . Этот уровень останется на все последующие вызовы, дополнительно ничего нигде выставлять и запоминать не надо. Добавлю. По поводу коннекта. Телефон давно перезагружали? Иногда помогает.

Тут вот какой вопрос: 20кг это в напольном положении, или в висячем? Может там крепёж в верхнем положении больше не держит. А так да, мои 85 внизу держат вполне уверенно. Без них спать неудобно, пол кривой

Не поленился подсчитать расход за последние 1100 литров бензина : расход по БК - 11,2, расход по пробегу ~11,49. Если верить БК, недолив при каждой заправке - 1 литр, что очень даже может быть

В грязь-то зачем? Я взял небольшой кусок бумажной салфетки, намочил, заклеил камеру. Смыло.

У меня она стала срабатывать тысячи через 4, такое ощущение, что систему на заводе вообще не проверяли, и она была просто завоздушена. Сейчас работает стабильно, видно по чистом фрагменту номера

Ну да, это оно самое и есть. Если в этот момент переключить вариатор на ручное управление, видно, что он работает на 6 виртуальной передаче

В начале темы фото совсем другой промывки.

Могилев - это даже не РФ, это РБ. Тут у людей с деньгами пожиже будет. А лучший кредит предлагает сам ниссан, около 10% годовых, меньше ни в каком банке не дадут, только у друзей-товарищей. Если кредит, значит обязательно каско, считай еще + ~1000$ к цене сразу в день покупки. И это правильная позиция - тратить не больше, чем можешь себе позволить, иначе потом на форумах начинают всплывать вопросы типа: где купить шины б/у? правда, что масло лукойл самое лучшее? что будет, если 92 бензин разбавить 76 и что туда добавить, чтобы ехало как на 98? и т.д. И да, с дилерами у нас не густо и цены чуть повыше МСК

*Пока мотор не "з а х л е б н у л с я". Не даёт исправить, сволочь.

Тоже было такое. Аналогично. Идеально. Пока мотор не "захлмордался" в этой жиже. Но как же его прекрасно отмыло изнутри!!! С конвейера такие не сходят. Только замена прокладки головки блока (думаю, сильно повезло). P. S. Это был не Nissan

Ну это уже фобия у меня такая, обжегся раз на молоке, теперь дую на воду. На всякий случай взял Скад, на них нагрузку чуть лучше рисуют. Но КС699 покрасивше будут, и, возможно, легче.

Смущает то, что на переднюю ось приходится бОльшая часть веса автомобиля. Получаем не такие радужные цифры. Имею негативный опыт пренебрежения параметром максимальной нагрузки на предыдущем авто. В результате каждый раз при смене колёс зима/лето разбортировка и правка дисков (минимум двух), плюс эта же процедура по мере необходимости. Как-то стало напрягать, зачем нужен второй комплект дисков, если резину все равно приходится перебортировать. Ну и цена за грамотное восстановление геометрии не всегда гуманная. В Даккар не ездил, но с хорошего асфальта иногда съезжал.

Николай, я, конечно, понимаю, что в жизни бывают всякие обстоятельства, но ездить "досуха" это совсем-совсем не полезно для топливной системы. Уж на крайняк лучше канистру 10-литровую возить. Для меня литров 10 в баке - это предел, обычно не меньше 15. Правда, в нашей деревне до ближайшей бензоколонки редко бывает больше 70км.

Понимаю, что вызову волну негодования, но все же расскажу свою страшилку. Когда - то был у меня Скорп лупатый универсал. Однажды вечером мне, строящему у тротуара в ожидании супруги, прилетел в корму орёл с Кавказа. Да, именно "орел" и "прилетел" на скорости 80+. От удара частично сорвало водительских сидушку (вместе со мной), а балалайка из панели улетела на задний ряд. На следующий день, когда при помощи лома удалось открыть заднюю дверь, оказалось, что львиную долю удара приняла на себя запаска в выштамповке-"бублике" багажника и равномерно распределили энергию удара по площади и направлениям. Обобщений делать не буду, но для меня теперь запаска в багажнике - благо. P. S. Сам рыбак и охотник, выезд из города без полнометражной запаски не представляю себе вомозможным. Из собственного опыта. P. P. S. "Орёл" был на премьере - моё первое знакомство с Ниссаном.

Похоже я стрындел. ст. 1.3.14.6 Приложения № 5 гласит: «Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим устройством регулировки угла наклона». Про диоды кажись ничего нет

Есть один нюанс: ксенон или светодиодные фары по регламенту должны быть оборудованы омывателем фар. Про галоген. На одной из своих предыдущих машин долго мучался с подбором подходящих ламп. Проблема была в том, что они категорически не хотели устанавливаться в точку фокуса отражателя. Перебрал штуки 4 разных производителей, и вот она удача - какой-то филипс_плюс_сколько-то (уже не помню, что это было) стал в фару идеально. Когда приехал на ТО в оф.сервис, они там офигели, говорят, на этой машине мы такой свет видим первый раз

Ну не надо утрировать . Раз в месяц, редко чаще, в основном перед дальней дорогой. Конечно, при высоте профиля 65 разницы особой не заметно. На предыдущей машине ездил на 40 колесах, там разница хорошо ощущалась попомером. Особенно на летней резине, когда после весенней +5..+10 приходило +25..+30. Вот еще одна особенность: на трейле нет значений давления для максимальной/минимальной загрузки (ну или мне на глаза не попадалось), но и резина в этой размерности идет усиленная, может ей пофиг?

Всегда так делаю, вот уже лет 20. Подкачиваю/стравливаю колеса при изменении температуры (среднесуточной) на 15-20 градусов. Поэтому считаю, что хороший насос в багажнике - вещь полезная, особенно если есть возможность дополнительно поверить на нем шкалу манометра.

Я ездил на 2500 к официалам заменить масло + поправить свет противотуманок + поскрипывало правое переднее колесо. За замену масла денег взяли, остальное в пределах гарантии.