B.S.

@keks1 , дорогой наш соклубник, Вы как-то импульсивно и сумбурно выбросили сюда все, что накопилось за некоторый период владения этим автомобилем. Я так и не понял, расход 9 или 16, почему не взял Рафика, Это как понимать, он ест много, или мало? Никаких подколок, просто реально не могу понять, это норма, или надо много меньше? Или у Рафика много больше? Или меньше, но почему тогда не взял?

@Serhio_wolf , ну так и Вы, пожалуй, не в британские края ездили на техобслуживание.

Двигатели, в любом случае, "тут у нас" не делают.

@ТЭН , наша машина почти никогда не присутствует в обзорах, она как бы не существует вообще. Может денег не платят?

За всех владелцев двигателей 2.5 не скажу, но у меня присутствует. Только морозы ниже - 20 в наших краях не чаще 3 дней в году, поэтому не напрягает.

От же неугомонные. Раз в год все по-новой. Уж и короб воздухана снимали, и на выпускной впуск заводили. Термостаты ставили. Вход-выход жижи меняли... Впереди весна-лето, ну а потом опять: дополнительный теплообменник, от выпускного до впускного, поставить заслонки, одеялом все укутать, шланги местами поменять... Право, как скучно мы живём. Ну есть же молодёжь пытливая и целеустремленная, есть приборы современные компактные, точные (это вам не двухлучевой осциллограф килограмм 10-15 с работы в гараж на выходные таскать). А толку ноль. Времена другие, проще машину поменять (некоторым) , а наш родной ниссанорус разработчик-доработчик уже минимум 5 лет кладет болт на эту проблему. Печаль.

@nikolay-sorokin-77 , рука-лицо. Вы нашли друг друга.

Ну нет, внучки рядом больше нет, сказок не будет. Вот вчерась ехал по хорошей дороге (не идеальной, но хорошей) 700 км. Вдул в перед +0.1, в зад +0.2, там в багажнике килограмм 100 было. А как иначе? И на следующей неделе, похоже, 2 рейса туда же, пока ничего менять не буду. И это на зимней 17-й. Комфортно. А что не так-то? Тут прямая зависимость давление-температура-дорога. Многие, кто со мной ездил, отмечали вполне комфортную подвеску Трейла, даже те, кто привык ездить на автомобилях более высокого класса. Так что зависимость "жёсткости" подвески совсем не пропорциональна конструкции этого автомобиля, если есть другие факторы.

А я специально прошу на шиномонтаже закатать 2.4 во все колеса. Есть повереный манометр. В зависимости от предстоящей дороги и погодных условий аккуратно стравливаю до комфортных значений.

@chuk78 , я бы и не г нал, если кто-нибудь даст ответ, как эта приблуда умеет разблокировать двери в случае аварии. Ну может она как-то завязан на датчики удара или ещё как-нибудь. Ну кто-же ставил себе эту штуку, наверное имеет понятие, как оно работает. 100 процентов. Админ, удалите, плиз. Я с телефона не могу

+++

Могут, если в сознании. Увы, не всегда такое бывает. Не зря автопроизводители отказались от этой фичи. Система не безопасная, ну а я по своему опыту скажу, вредная. Я понимаю, что моё личное мнение, скажем так, всем фиолетово, но все же убедительно прошу всех желающих её поставить, ещё раз хорошенько подумать, все ли плюсы могут перекрыть один большой минус. В любом случае в некий критический момент водитель может заблокировать двери. Всем удачи на дорогах и никаких аварий. P. S. Себе никогда не поставлю

@Deafsign и все же, неприиятный вопрос. Если на месте водителя фврш, кто должен выпустить пассажиров ??? Или если гореть, то всем вместе?

Пятница. Ну и вопрос такой, вечеропятничный, у этой крутой китайской системы автоматической блокировки дверей есть такой же крутой разблокировщик дверей за 0,01 секунды до аварии. Ну или хотя бы в момент аварии или сразу после неё. Кто там побывал, тот поймёт. Поверьте, автоблокировка дверей в экстремальных случаях гораздо худшее зло, чем вы себе представляете. Подумайте о себе и о своих близки, которые едут с вами в вашей машине, так ли вам нужна блокировка замков.

+++?

Так, для разогрева темы. 240 с чем-то страниц маловато будет. езжу на том, что дилер заливает. Поскольку (он диилер) жадный, и при переходе от 5-30 из бОчки на 5-40 из канистры, стандартно не доливает, у меня полная свобода действий для доливки всякой химии. Химия у меня и в моторе, и в баке. Не продавец, рекламировать ничего не буду. Если бы не все то, что справа (от) двигателя крутится ремнем (кстати, будем разбираться, ремень поменял, стало тише, но мне не нравится), движка на холостых рядом с машиной вообще не слышно, только выхлоп, он, собака, у нас громкий. Тоже надо бы разобраться, но мне пока..... Короче, как собака Павлова, буду реагировать на внешние/внутренние химические раздражители. И 5-40 + химия не плохо, мне нравится. В любом случае, если будут замечены хоть какие-либо проблемы, обязательно о них напишу. Кстати, пока был на гарантии, тоже химию лил, ничего не отвалилось. Может быть "пока не отвалилось".

@dsv69 , а как иначе? Ну была в СССР на каждой железяке выштамповка типа: Ц.2р.45.коп., ну или цена l пояса... , цена II пояса.... Конечно, безумно жаль эти времена, но все же их вспоминаешь с улыбкой. Капитализма, однако. Что уж там впоминать... Не скажу, что стало хуже материально, но ностальгия есть.

@Rim777 , при чем здесь скрип??? Видео ваше посмотрел. Зря Вы его так рано прервали. За кадром осталось самое главное - что там осталось на панели после теста.

@trank , точно никто не скажет, но наводящие вопросы: а в "не авто' дальний включается? ; в "авто" не переключается нигде никогда?

В свое время очень нужна была версия в коже, важно, и с электрорегулировками пассажирской сидушки. Это был принципиальный момент. Но в довесок надо было обязательно брать эту "прекрасную" крышу. Вообще-то у Ниссана с комплектациями маркетологи маху дали. Ну пусть за дополнительные деньги, ну сделайте нужную покупалю комплектацию. Обидно, блин. Пришлось брать LE+, лишь бы не эта крыша. Ни релингов (обязательно поставлю, мне нужны), ни сидушки пассажирской электрической (смирился уже и приспособился).

Я тут проверил теорию на практике. Нужна коленная. У меня была, у жены рядом - нет. У меня джинсы на коленях порваны, у неё 3 ребра ремнем сломаны. Вот и ответ, нужна она, или нет. Ну и по теме. Что-то меня не радует отсутствие в общем доступе последних тестов Х-т на предмет безопасности. Может их и делали, но что-то я не нашёл, так что если кто располагает ссылкой, поделитесь, заранее благодарен. P. S. Это все "сравнение с конкурентами". По многим свежим конкурентам есть информация, по нашему только за, кажись, 15-й год. А хотелось бы.

Имел удовольствие испытать лобовое на трассе. На правильной машине, спасибо ей большое. Кстати, к Ниссану очередная претензия, места много, ну почему не поставить коленную подушку? Она ОЧЕНЬ НУЖНА, уж я теперь точно знаю.

Иногда, тоже слышу этот стучок от перекладки с торможения на газ. Ну на 98% уверен, не от вариатора. Пока не заморачиваюсь. Руки не доходят проверить все по схеме от вариатора до задних колёс, но не исключаю, что это стук подвески (сайлентблок, например, надорван). В любом случае, хороший стук всегда наружу вылезет. Только немного страшно, где именно

Часто зимой выезжаю на периферию (охота, рыбалка). Понимаю, что много хочу, но есть ли что-то зимне-грязевое, но и по асфальту ездить может сносно? Ну или некий компромисс с упором на зиму (без шипов).

@Alex88 , пробег какой?