78 rus

Можно. Но лодка немного шире, чем проём двойного сиденья. Приходится её ужимать до требуемой ширины. Если ехать на рыбалку, то приходится складывать спинки всех сидений. Тогда лодка, мотор, шмотки и снасти влезают. Свободного места не остаётся.

Не вопрос, а крик души. Лодка не лезет внутрь, так как багажник короткий, а поперёк не лезет, так как на пластиковой облицовке отформованы выступы для полочки. Вот из-за этих выступов я вынужден складывать сидения. А это минус 2 пассажира. Зато есть полочка.

На Тииде я приделал пробки от Пепси. Шилом дырку проковырял в пробке и на болт навернул. Более чем за два года с ними ничего не случилось.

А у вас пыльник снизу присутствует или снят? Просто когда я ставил защиту двигателя, то временно снимал пыльник. И бампер начинал "дышать". Потом вернул пыльник на место, и вроде как бампер стал пожостче стоять.

Переходите на двойной выжим сцепления и перегазовку). Если хрустят шестерёнки, то значит не работают синхронизаторы. А вот почему в ниссановской коробке не работают синхронизаторы, это мне неведомо. У меня ничего не хрустит. Даже если быстро переключать передачи.

Свежие комары отмываются легко. А вот недельные и старше тяжко. Я пользую "очиститель следов насекомых и битумнвх пятен". Ну или отмачивать водой.

В табличке на стойке один типоразмер шин. Производитель допускает 3 (три) типоразмера. На правильных табличках давление в шинах указывается в зависимости от загрузки авто. Например Мерседес в зависимости от загрузки рекомендует от 2,2 до 2,7.

Нашёл я табличку с размерностью колес и давлением в шинах. На редкость убогая, ну или лаконичная. Один типоразмер шин и одно давление как для пустой, так и гружёной машины. У меня колёса на 17, а табличка имеет примерно такой вид: 225/65/17 перед 2,3 звд 2,1. То есть если я куплю колёса на 19, то без книжки не узнаю какое давление качать((. А как выглядит табличка у владельцев более заряженных версий? Такое же убожество?

Каюсь. Действительно снизу второй пыльник. А вот сверху, если снять маленькую решётку, то можно подлезть. Не очень удобно, но реально.

Если есть массовый провод на двигатель, то его тоже проверить. Я один раз чуть не поседел искавши плохой контакт, пока гайку крепящую массовый провод к двигателю не стронул ключём. Она была хорошо затянута, но клемма под ней окислилась.

Я снимал бампер полностью. Мне так было проще. Но у меня стоит защита двигателя, которая не даёт снять пыльник снизу. Сверху с моими руками не подлезть. А вот что не даёт подлезть снизу, я не понимаю. Хотя у меня ручная коробка и нету радиатора вариатора. Может он не даёт подлезть снизу?

В принципе установка сетки внутрь возможна и без снятия бампера. Достаточно снять снизу пластиковый пыльник. Но это при условии ямы или подъёмника.

Поставил сетку внутрь. Цена вопроса 300 рублей за сетку и 20 стяжек. Самое сложное, это было сдернуть 4 верхние клипсы декоративной решётки. Их просто надо дёргать. Нижние, после нажатия на фиксирующий выступ, выходят сами. Сдёрнуть бампер с фиксаторов не составило труда.

Sancho-S Нет. Не так. Дилер ограничен в способах ремонта и обслуживания рекомендациями Ниссана. Например на Тииде нет такой запчасти, как сайлентблок подрамника двигателя. Есть запчасть "Подрамник двигателя в сборе". Поэтому устранение порванных сайлентбооков на дилере будет стоить больше 15.000, а на стороннем сервисе тысячи 3-4. То же и с вариатором. Есть сервисы, которые целенаправленно занимаются автоматическими трансмиссиями. Это их хлеб. Они могут поменять "ремень" вариатора (дилер поменяет вариатор в сборе). Они же могут провести профилактические работы. На дилере эти работы скорее всего просто не предусмотрены регламентом. А раз не предусмотрены, то никто их не будет делать. Даже если попросите. Если их нет, то они не оценены и за них не насчитать деньги.

Где на кузове находится табличка с размерами колёс и давлением в них? У меня есть подозрение, что её мне забыли наклеить.

Есть гарантия заводская, есть дилерская, а есть гарантия по закону РФ. Гарантия по закону 2 года. В течении этих двух лет, можно нагибать нерадивых дилеров только влёт. Например если одну и ту же неисправность ремонтировали несколько раз, а она снова и снова вылезает, то возможно расторжение договора купли-продажи. Законная гарантия, она несколько шире заводской и её несколько проще отстаивать в суде. Но лучше воспользоваться услугами юриста. Ну и закон про гарантию почитать не вредно

Задние штатные подкрылки сделаны из подобия войлока, и по словам форумчан, склонны к потере формы в зимний период. Поэтому есть смысл их прикрыть полиэтиленовыми подкрылками. А в чём смысл прикрывать штатные передние полиэтиленовые подкрылки нештатными полиэтиленовыми подкрылками?

Простая замена масла не сильно поможет. Надо и фильтр менять, и контролировать чистоту гидросистемы. Масло в вариаторе не только смазывает, но и служит в гидросистеме, которая смыкает и размыкает тарелки вариатора. Забитые каналы этой системы не дадут возможности адекватно управлять тарелками. Отсюда износ под нагрузкой и преждевременный выход вариатора из строя. Дилер не будет делать правильную процедуру замены масла. Во первых ему это не надо, а во вторых, эта процедура скорее всего не прописана в регламентных работах. Вариатор в 95% отходит гарантийный срок, а дальше "любой каприз за ваши деньги". Уж если и менять масло, то в специализированном сервисе, который занимается ремонтом и обслуживанием вариаторов.

Время имеет значение. После кристализации краска может не раствориться и преднозначенным для неё растворителем.

Проставки имеют диаметр примерно 2 см., а в пыльнике прорезают дырки около 3см. в диаметре. Получается что передние болты защиты проходят сквозь пыльник и при этом защита его не касается.

Проставки нужны для того, что бы не убирать пластиковый пыльник. Сзади на защите есть лунообразные вырезы. Такие же вырезы есть на балке авто. Совмещаем их, вставляем закладные платины и наживляем болты. Прикидываем где будут передние болты. Открываем капот, и сверху, через отверстия в круглрй трубе процарапываем место для дырок. Снимаем пыльник. Ножом вырезаем дырки. Пыльник не пластиковый, а полиэтиленоный. Я наколол по контуру шилом, и прорезал по наколотым дыркам. Лучше сначала наколоть одну дырку, прикинуть к месту пыльник и либо убедиться в правильности, либо чуть подрезать. Потом вторую. Если с первой чуть ошиблись, то вторую можно скорректировать, так как дырки по пыльнику симметричны. Ставим пыльник на место и фиксируем клопами. Заложить закладные в круглую трубу (вот тут вот конструкторы этой защиты видимо не включали голову. Закручивать болты в лежащие и никак не зафиксированные закладные весьма неудобно). Берём длинные болты, проставки и закручиваем болты. Это возможно. Я поставил защиту примерно за час, без подъёмника. Просто наехал передними колесами на 10 см. доску.

Проводка идёт в кембрике. Заглушка элластичная. Пробойником пробивается дырка, меньше диаметра кембрика примерно на 10-20%. Кембрик протаскивается и всё. Заглушка за счёт элластичности обожмет его и всё. Вода не пройдёт.

Я прорезал ножиком. Если не штурмовать броды глубже полуметра, то вода внутрь не попадёт.

Может быть. Но судя по картинке с инфой, мой VIN в отзывном диапазоне.

У меня ничего не скрежещет. Все передачи переключаются хорошо.