dsv69

Вот именно там и не было толку. (лично у меня) В городе как раз таки всё нормально с оборотами и без всякой защиты. Были и такие здесь на Форуме. Тоже ничего не получилось. Почитайте тему про обороты на морозе, там ещё много чего предлагалось и делалось, а воз и ныне там. Удачи.

Не поверите, но обычным балонником. Может гайка какая то попалась не того. Но после этого только динамиком.

В том то и дело что при обычной затяжке руками.

@angry Самый лучший вариант - это уметь и иметь возможность эти стандартные процедуры делать самому. ИМХО.

А вот масло NS-3 на ОЗОН. Написал здесь чтобы не размножать тему подделок. Если почитать некоторые отзывы, то тоже становится как то стрёмно покупать такое. Есть предположение что левак стали и по NS-3 делать.

После того как срезало одну гайку кручу теперь строго динамометрическим ключом. Обычно после смены колёс через 300-500 км рекомендовано проверить затяжку колёсных гаек. Каждый раз это делаю и всегда как правило несколько гаек дотягиваются.

Так и сделал Но честно сказать мало толку было от этого. Поэтому перестал ставить.

Действительно, надо проще. Стуканул движок - значит палёнка. Не стуканул - оригинал.

У меня с завода стояли гайки на 21 и соответственно балонник лежал в комплекте размером на 21. Зимние диски купил с гайками в комплекте на 19. Купил для динамометрического ключа две удлинённые головки на 21 и на 19. Всё чётко садится, ничего не болтается. Как то так.

Можно почитать

Там есть какой-то QR-код

Ещё раз делаю попытку приобрести масло на ОЗОН

Тогда можно и Шелл взять. Вот или вот

А конкретно где и по чём?

А разве изначально ваш варик не на NS-2 бегал

Андрей, мне интересно, ты это масло в свой вариатор заливать планируешь? У вас вроде можно NS-2. Это по нынешним временам более бюджетно, да и вариантов замены полно.

У меня с ноги никогда и не открывалось, но считаю электропривод удобной штукой. Особенно в грязную погоду, чтобы руки не пачкать открываю с брелка. Как то так.

Было бы неплохо померить на самом АКБ, так как сиги иногда некорректно показывают. У меня конкретно врёт безбожно, поэтому не доверяю её показаниям.

Он дорог уже при покупке. Если бы у нас цены на эти вёдра были бы как в Китае, тогда можно было бы ещё поговорить. На счёт ТТХ вопрос тоже спорный. Кому что предпочтительно. Лично для себя я не увидел тех ТТХ из за которых мне бы хотелось рассмотреть данное авто к покупке. Как то так.

@Neibot Не стоит делать выводы на основании "криворукого" блогера. Надо просто правильно отрегулировать поводки, а не задирать их хрен знает куда. Поэтому у него торчат и стучат. Торчат потому что задрал поводок выше положенного, а стучит потому что вдобавок ещё использует щётку со смещением. У меня лично, да и у многих Форумчан всё нормально. А Вы скорее всего этот вопрос рассмотрели чисто теоретически и даже не попробовали это сделать на своём авто, а пытаетесь умничать. Вот как должны стоять поводки после регулировки. И тогда установив щётки без смещения будет всё ОК

Дмитрий, при такой температуре и таким зарядником можешь гонять как угодно и сколько угодно. Вреда точно не будет, но и польза всего этого сомнительна. Десульфатации естественно не будет. Это если коротко.

Вид изнутри

Как говорится: "Сколько врачей, столько диагнозов". Чтобы полноценно оценить состояние пластин надо АКБ распилить поперёк целиком. Толку смотреть на верхнюю грань пластин даже через заводские пробки, всё равно не увидишь целиком все пластины, которые при этом ещё и упакованы в пакеты. И Вы не увидите сыпятся они или нет и на сколько они зарасли. О состоянии пластин лучше всего говорят результаты тестов и динамика происходящих при этом процессов. Тут спорить бесполезно, каждый будет прав. Удачи. И то верно.

Шприцом проколоть Для рефратометра нужно всего одну каплю