dsv69

Не вижу большого смысла в этих манипуляциях. Во первых выигрыш не настолько велик. Практически никакой. Если посмотреть повнимательней, то видно, что стекло имеет затемнённое обрамление и мы по сути очищаем ту часть через которую всё равно не видно. И нафига спрашивается. А во вторых Денис прав, на трассе дворник идёт несколько дальше. И есть большая вероятность в погоне за мнимыми миллиметрами чистого стекла можно пошоркать ЛКП стойки.

@ma*or Это какие??? Список в студию пожалуйста. Пока что-то не наблюдается что кому-то удалось сбросить ЧЕК сбрасыванием клеммы.

. Уважаемые друзья уже неоднократно здесь говорили разные пользователи что данный способ не скидывает ЧЕК. И по поводу того что делать тоже. Читайте ФОРУМ внимательней, а не сразу при первой проблеме сыпать вопросами что и как. Хватит на одни и те же грабли наступать. Удачи

Вопрос не в том сколько эксплуатировать аккумулятор, а в том в какой степени заряженности он находиться. Как показали недавние внезапные морозы у многих даже новые машины не завелись поутру, хотя вечером они успешно ездили. И как правило в большинстве случаев причиной является недозаряженный аккумулятор.

@Vitson А какой смысл. Ведь неисправности в авто никакой нет.

После езды по трассе при минус 34 стали пищать при каждом торможении передние парктроники. Внешне идеально чистые. Что могло там в них произойти не понимаю. Пока отключил до потепления.

Сегодня специально посмотрел по поводу зарядки. Даже на холостых оборотах на аккумулятор подаётся 13,86 В. Так что он должен подзаряжаться. Другое дело что сколько времени ему требуется для зарядки в этом режиме. Вот тут-то и собака и зарылась.

Клемма не поможет. Можно ездить и не париться. Чек сам сбросится через некоторое время. Удачи.

Уважаемые друзья, чтобы долго не спорить и тем более не ставить минусы друг другу предлагаю как обычно обратиться к Мануалу. Там в разделе 6-9 и 6-10 всё чётко описано. Вот смотрите сами: Удачи

Реально не считал, но брызгает не часто. В мануале об этом вот как написано.

Дедовский метод ничего не даст. Если в авто всё ОК, то данная лампочка потухнет сама через какое-то время (примерно сутки или двое, зависит от интенсивности использования авто). А если не потухнет, то к ОД. Удачи

Роман советую посмотреть ЗУ семейства СТЕК. Пользуюсь уже больше 5 лет. Особенно в зимний период когда авто длительное время стоит в гараже. Купил самое дешёвое из семейства. Для поддержания в рабочем состоянии нормального аккумулятора его вполне хватает. Вот пару фото:

@Юрий71 Как вариант могу написать по своей ситуации. Может поможет. У меня на предыдущем Кашкае периодически загорался ЧЕК. Диагностику делали три раза, но ничего не находили. Тупо сбрасывали ЧЕК и я катался до следующего раза. В результате на четвёртый раз попался мастер путный, вник в проблему и нашёл причину. Сукой оказался земляной кабель который прикручивается к двигателю. В месте где он прикручивался к двигателю под клеммой образовался окисел и ухудшилось качество контакта. Открутил, почистил и всё, как бабка отшептала. Три года потом ездил ни разу не выскочил больше. Вот как то так. Удачи.

@Al Amigo Вот что об этом гласит мануал.

Александр огромное спасибо за информацию. Но слишком здорово звучит, чтобы сразу поверить в это. Хочется теперь увидеть реальный отзыв того владельца Т32 которому таким образом устранили данную проблему. Завтра отзвонюсь в свой ДЦ и провентилирую данный вопрос. Что-то внутренний голос мне подсказывает какой будет ответ.

Напрашивается вывод сам собой. Делать ТО своими руками.

Не Батенька, ещё раненько. Дальше самое интересное начнётся. Вот увидишь. Ну если расход пофигу, тогда наверное можно и не затыкать. Но мне кажется что климат будет работать лучше с затычками.

Поздравляю. Наконец какой-то результат. Я когда мешок на радиатор накинул тоже понял, что надо копать в этом направлении. Заготовил несколько вариантов для проверки и жду морозов. Удачи.

Та же самая фигня. Мотор недогретый, а жижа уже охлаждается. Вот теперь меркую как ЭТО грамотно продемонстрировать сервисменам.

Смысл ЕСТЬ. Во всяком случае замалчивание проблемы не в нашу пользу. Вдруг случится, что накопится критическая масса жалующихся и на проблему обратят должное внимание.

Неужели на заводе пользуются таким дедовским методом. Ну тогда спецу который это делает надо провериться на косоглазие.

Откатал почти два года не замечал пока не прочитал об этой "проблеме". У меня тоже нет идеального горизонта и тоже вправо как во всех описанных случаях. Да и хрен с ним.

Судя по тому, что в основание подаётся питание, то там присутствует усилитель. Как утверждают технические специалисты в сервисном центре NISSAN у нашего авто в основании тоже стоит усилитель. Поэтому если вместо штатной антенны завернуть штырь от KIA, то получите практически данную конструкцию. С той только разницей, что штырь от KIA стоит 500 российских и переделывать ничего не надо. Я уже раньше писал, что поставил штырь от KIA, приём как со штатной. До этого перепробовал много всякого, в том числе и как у Вас китайский плавник. Вот сводный отчёт: http://x-trail-club.ru/forums/topic/30160-shtatnaya-antenna-izmenenie-dliny-varianty-zameny/?do=findComment&comment=664821

Не надо следить, надо просто иметь определённую манеру езды.

Замечена интересная штука. Включение режима "ЭКО" даёт на трассе прирост расхода (абсурд казалось бы). Об этом детально писали раньше по теме. Я на своём опыте могу это подтвердить. Специально делал эксперименты. Ездил один и тот же маршрут с "ЭКО" и без него. Сейчас по трассе езжу строго без "ЭКО".