dsv69

Роман советую посмотреть ЗУ семейства СТЕК. Пользуюсь уже больше 5 лет. Особенно в зимний период когда авто длительное время стоит в гараже. Купил самое дешёвое из семейства. Для поддержания в рабочем состоянии нормального аккумулятора его вполне хватает. Вот пару фото:

@Юрий71 Как вариант могу написать по своей ситуации. Может поможет. У меня на предыдущем Кашкае периодически загорался ЧЕК. Диагностику делали три раза, но ничего не находили. Тупо сбрасывали ЧЕК и я катался до следующего раза. В результате на четвёртый раз попался мастер путный, вник в проблему и нашёл причину. Сукой оказался земляной кабель который прикручивается к двигателю. В месте где он прикручивался к двигателю под клеммой образовался окисел и ухудшилось качество контакта. Открутил, почистил и всё, как бабка отшептала. Три года потом ездил ни разу не выскочил больше. Вот как то так. Удачи.

@Al Amigo Вот что об этом гласит мануал.

Александр огромное спасибо за информацию. Но слишком здорово звучит, чтобы сразу поверить в это. Хочется теперь увидеть реальный отзыв того владельца Т32 которому таким образом устранили данную проблему. Завтра отзвонюсь в свой ДЦ и провентилирую данный вопрос. Что-то внутренний голос мне подсказывает какой будет ответ.

Напрашивается вывод сам собой. Делать ТО своими руками.

Не Батенька, ещё раненько. Дальше самое интересное начнётся. Вот увидишь. Ну если расход пофигу, тогда наверное можно и не затыкать. Но мне кажется что климат будет работать лучше с затычками.

Поздравляю. Наконец какой-то результат. Я когда мешок на радиатор накинул тоже понял, что надо копать в этом направлении. Заготовил несколько вариантов для проверки и жду морозов. Удачи.

Та же самая фигня. Мотор недогретый, а жижа уже охлаждается. Вот теперь меркую как ЭТО грамотно продемонстрировать сервисменам.

Смысл ЕСТЬ. Во всяком случае замалчивание проблемы не в нашу пользу. Вдруг случится, что накопится критическая масса жалующихся и на проблему обратят должное внимание.

Неужели на заводе пользуются таким дедовским методом. Ну тогда спецу который это делает надо провериться на косоглазие.

Откатал почти два года не замечал пока не прочитал об этой "проблеме". У меня тоже нет идеального горизонта и тоже вправо как во всех описанных случаях. Да и хрен с ним.

Судя по тому, что в основание подаётся питание, то там присутствует усилитель. Как утверждают технические специалисты в сервисном центре NISSAN у нашего авто в основании тоже стоит усилитель. Поэтому если вместо штатной антенны завернуть штырь от KIA, то получите практически данную конструкцию. С той только разницей, что штырь от KIA стоит 500 российских и переделывать ничего не надо. Я уже раньше писал, что поставил штырь от KIA, приём как со штатной. До этого перепробовал много всякого, в том числе и как у Вас китайский плавник. Вот сводный отчёт: http://x-trail-club.ru/forums/topic/30160-shtatnaya-antenna-izmenenie-dliny-varianty-zameny/?do=findComment&comment=664821

Не надо следить, надо просто иметь определённую манеру езды.

Замечена интересная штука. Включение режима "ЭКО" даёт на трассе прирост расхода (абсурд казалось бы). Об этом детально писали раньше по теме. Я на своём опыте могу это подтвердить. Специально делал эксперименты. Ездил один и тот же маршрут с "ЭКО" и без него. Сейчас по трассе езжу строго без "ЭКО".

Хотел полноценно поучаствовать в Вашей беседе с выкладками небольших видео на разных скоростях. Но почему-то Мегабайты катастрофически куда-то испарились, а ничего не добавилось. Видимо не только профиля слетают, а ещё и по вложениям есть косяки. Ну да ладно. Могу только на словах сказать по расходу так. У меня при езде по трассе при скорости 100-110 км/ч 6,2-6,5 л. А при 80-85 так вообще порядка 5,5 л. Имеются видеоролики этих режимов, но увы. Удачи.

Вряд ли обшивка имеет такой ход люфта. Скорее всего это либо снимали обшивку для каких то целей. Либо во время установки, что очень сомнительно. Самое простое это можно подкрасить данные места фирменной подкраской. Уверяю Вас, что видно не будет. Я подкрашивал кое-где на торцах дверей, не видно вообще.

Походу мы опять пошли по кругу. Чтобы не тратить зря время и деньги гляньте здесь: http://x-trail-club.ru/topic/30160-shtatnaia-antenna-izmenenie-dliny-varianty-zame/page-9#entry664821

Когда у меня была всеми презираемая "Ока", то я тоже занимался всяким народным творчеством и не считал это чем-то особенным. Но когда у тебя авто под два ляма, простите это уже абсурд полный.

Второй год катаюсь, ничего подобного не замечал.

Только замена авто спасёт ситуацию. Похоже Ниссан всё хуже и хуже становится.

Чтобы быть уверенным нужны объективные данные, конкретные цифры, которые Вы сможете доказать.

Очень даже возможно. Я давно уже эту мысль думаю, но пока особенно не придумал как на сервисе убедить официалов в этом. Вы ведь сами знаете их можно пробить только железобетонными аргументами.

Не преувеличивайте. Ничего сложного. Сворачиваешь мешок трубочкой. Засовываешь в полукруглое отверстие сверху, Скидываешь куртку и свитер, чтобы руки пролазили в эти два отверстия сверху. И разравниваешь мешок потихоньку. Честно сказать малость покарябался об радиатор, да фиг с ним.

Хочу поделиться свежей информацией к размышлению. Сегодня по стечению жизненных обстоятельств пришлось ехать опять туда же куда ездил вчера. Про вчерашние наблюдения я уже написал выше. Короче две совершенно одинаковые поездки, в одно и то же время, при одной и той же температуре, на одно и то же расстояние, в одном и том же режиме езды. Но результаты поведения оборотов совершенно разные. В этот раз обороты не плавали как вчера и что замечательно удалось зафиксировать летние показания расхода топлива. А вот теперь самое интересное ПОЧЕМУ и в ЧЁМ ДЕЛО??? А дело в следующем. У меня в гараже валялся мешок для строительного мусора. Я его взял и закрыл им основной радиатор системы охлаждения двигателя. При этом радиатор вариатора остался полностью открытым, в таком же состоянии что и вчера, т.е. его прекрасно обдувало набегающим потоком воздуха. Но он не оказывал никакого влияния на поведение оборотов двигателя. Так что же получается теперь? Вариатор не причём и надо утеплять двигатель? Что меня ещё удивило, так это размер нашего радиатора для охлаждения двигателя. Во всю морду. Мешка еле хватило впритык чтобы закрыть его весь. Мне сдаётся, что такой радиатор рассчитан явно на более мощный двигатель. Попробовал сделать несколько фоток своего колхоза. Вот.

Вот таким вот образом. Хоть какую-нибудь риску сделали или как то выделили рабочую зону. Фуфло в общем-то, что есть этот показометр, что нет его, никакой разницы.