dsv69

Спасибо. Но не совсем то. Хочется полный сервис-мануал посмотреть. Очень информативная картинка по болтам. Особенно интересна схема протяжки болтов поддона. Кстати никто про это не упоминал ни в одном из сообщений или роликах по замене масла в вариаторе. Сдается мне что и процедура протяжки должна быть чем то похожа на протяжку крышки ГБЦ.

Не обнаружил в нашей книге по ремонту ничего про наш вариатор. Есть у кого нибудь нормальная техдокументация с описанием и схемами. Особенно интересуют моменты затяжки всех резьбовых соединений. Не привык как-то это делать на фу-фу. Спасибо.

Ну как вариант может и так. А может и нет. А может, например, сама кнопка сдохла или скажем разъёмы какие-то подзакисли или допустим ключ не распознаётся возле багажной двери. Мало ли вариантов ещё можно напридумывать. Тут конкретно смотреть надо.

Пардон. Точно. Теперь вспомнил. А ведь было это только год назад. Старею однако брат.

Уважаемые. Сейчас на Exist есть масло для вариатора TOTACHI ATF NS-3. Написано всё на коробке красиво и что самое интересное в два раза дешевле NISSAN NS-3. Кто нибудь уже имел с ним дело и кто что думает по этому поводу. Если народ использует IDEMITSU, так почему бы не попробовать это. Производитель Япония. На Autodoc система сама автоматически выдаёт под замену это масло при выборе NISSAN NS-3 .

Это действительно пипец. Неужели не покрутить головой по сторонам. На такую сумму сейчас ещё можно повыпендриваться.

Он там тоже спросил, только ему никто не помогает. А спрашивает он про систему бесключевого доступа. Когда нажимает кнопку на дверях - работает, а нажимает кнопку на двери багажника - не работает. Как то так.

Так я о чём!!!

Думаю, что вряд ли. Цены на китайские авто тоже уже кусаются. На прошлой неделе походил по китайским салонам, покатался на их авто (каждый борется со скукой как может). Так вот скажу Вам друзья, что на приличную комплектацию тоже уже порядка 1,5 ляма готовь. А с нового года новые модели ещё дороже будут. Так что Китай тоже не наше светлое будущее.

Нормальная тачка. Была возможность покататься на ней немного. Но вот цена явно неадекватная. Как в общем то и на Хитрилу. За три года цена выросла на 50%.(смотрю информацию по своему варианту)

Можно, если открыть Мануал и прочитать информацию на странице 2-17. Ну а если нет времени, то зайдите в меню настроек бортового компьютера. В раздел "Настройка автомобиля", подраздел "Отпирание дверей" и уберите галку с пункта "Выборочное отпирание дверей". И будет Вам счастье. Кстати, на всякий случай, на моём авто эта функция работает наоборот: Ставишь "галку" - все двери открываются. Убираешь - только водительская. Так что учитывайте это, так как смотрю в профиле авто у Вас 2015 года, как и у меня.

Андрей, откуда такая информация??? Три зимы уже прожил с данным мотором(тьфу-тьфу). Заводится в любой мороз. Помню даже как то раз был такой морозище, что даже дисплей ГУ не хотел работать, кристаллы в ЖКИ подмерзли. Завелся с третьего вжика. Больше переживал за аккумулятор, что его не хватит крутануть на таком морозе, так как авто стоит под окнами на улице. А температура была -37 по Цельсию. И засирается он не больше других, надо заправляться просто нормальным бензином. Так что не наводи напраслину на данный движок.

Не тешьте себя этой мыслью. Ничего никуда не обвалится. Так что не предвидится возможности за дёшево взять дорестайл. Капитализм однако, батенька.

Правду говорят. А эти 120 тысяч Вам по жизни ещё пригодятся.

Как показывает статистика, то это будущее наступит тогда, когда уже закончится гарантия. Потому что как правило в гарантийный срок с автомобилем ничего не случается, все чудеса начинаются гораздо попозже. Так что не тряситесь так Вы за эту гарантию.

Я так считаю. Если Вам просто ездить, то 2.0 вполне хватает. А если порезвее хочется, то это надо не Х-Трейл покупать, так как 2.5 Вас не спасет. Перед покупкой пробовал оба двигателя, практически одно и то же по ощущениям. Заявленную разницу в 1,6 сек. я не почуял. Лично мне вполне хватает 2.0 для комфортного перемещения из точки А в точку В. Ещё раз акцентирую, что это чисто для меня и я своё мнение никому не навязываю. Тут всё зависит от личных предпочтений и стиля перемещения в пространстве. Как то так. Удачи.

Предложу банальную вещь. Выбрать на сайте Ниссан в сравнение эти две комплектации и посмотреть. А дальше нужно прежде всего определиться нужны ли Вам все те плюшки которые есть в LE+. Удачи.

Масло, масляный фильтр и прокладка под пробку. Общая стоимость на EXIST порядка 2300. Не парьтесь - всё так. Значит у Вас всё хорошо, если 10 тысяч для Вас не деньги. Рад за Вас искренне. Удачи.

Ответил в личку, чтобы не засорять тему.

Не Брат - это не вариант. Я на днях тоже прокатился по салонам (Каждый борется со скукой по-своему). Честно скажу, что после Икса я на седан уже никогда не сяду. И коль денег нет на новое авто, то буду ездить на том что есть, пока Он родимый будет ездить.

Для X-Trail T32 с движком MR20DD по мануалу 3,8 л. Столько вчера в итоге и выкачал, судя по 5 литровому бутылю.

Именно по этой причине многие Форумчане обслуживают своих верных коней сами.

Если честно, то я не ставил целью количественно определять сколько. Хотя, конечно, надо было. Ориентировочно думаю не больше 200 мл. Может быть ещё из-за того, что машину поставил мордой кверху, чтобы сливная пробка была в лучшем положении.

Ну Вы же Дмитрий тоже не просто так заглянули к нам на огонёк?

Сегодня при замене масла решил на собственном опыте проверить что же всё-таки лучше. Откачивать или сливать масло. Быстренько соорудил необходимое устройство. Для этого взял старую помпу от кофемашины, сетевой шнур подошёл от стиральной. Труднее всего оказалось подобрать шланг для откачки. Несмотря на внушительный размер отверстия под щуп, шланги диаметром 8 и 6 не лезут, только 5 проходит. Такое впечатление что нижний край трубки под щуп приплюснут, потому как и щуп повернутый на 90 градусов не лезет. Короче пришел к выводу, что при откачивании больше масла извлекаешь. Что касается технологии, то сначала лучше слить всё что сольётся, а потом откачать то что осталось. Как то так. Удачи.