Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

dsv69

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2712

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    19

Все публикации пользователя dsv69

  1. dsv69
    Чтобы быть уверенным нужны объективные данные, конкретные цифры, которые Вы сможете доказать.
  2. dsv69
    Очень даже возможно. Я давно уже эту мысль думаю, но пока особенно не придумал как на сервисе убедить официалов в этом. Вы ведь сами знаете их можно пробить только железобетонными аргументами.
  3. dsv69
    Не преувеличивайте. Ничего сложного. Сворачиваешь мешок трубочкой. Засовываешь в полукруглое отверстие сверху, Скидываешь куртку и свитер, чтобы руки пролазили в эти два отверстия сверху. И разравниваешь мешок потихоньку. Честно сказать малость покарябался об радиатор, да фиг с ним.
  4. dsv69
    Хочу поделиться свежей информацией к размышлению. Сегодня по стечению жизненных обстоятельств пришлось ехать опять туда же куда ездил вчера. Про вчерашние наблюдения я уже написал выше. Короче две совершенно одинаковые поездки, в одно и то же время, при одной и той же температуре, на одно и то же расстояние, в одном и том же режиме езды. Но результаты поведения оборотов совершенно разные. В этот раз обороты не плавали как вчера и что замечательно удалось зафиксировать летние показания расхода топлива. А вот теперь самое интересное ПОЧЕМУ и в ЧЁМ ДЕЛО??? А дело в следующем. У меня в гараже валялся мешок для строительного мусора. Я его взял и закрыл им основной радиатор системы охлаждения двигателя. При этом радиатор вариатора остался полностью открытым, в таком же состоянии что и вчера, т.е. его прекрасно обдувало набегающим потоком воздуха. Но он не оказывал никакого влияния на поведение оборотов двигателя. Так что же получается теперь? Вариатор не причём и надо утеплять двигатель? Что меня ещё удивило, так это размер нашего радиатора для охлаждения двигателя. Во всю морду. Мешка еле хватило впритык чтобы закрыть его весь. Мне сдаётся, что такой радиатор рассчитан явно на более мощный двигатель. Попробовал сделать несколько фоток своего колхоза. Вот.
  5. dsv69
    Вот таким вот образом. Хоть какую-нибудь риску сделали или как то выделили рабочую зону. Фуфло в общем-то, что есть этот показометр, что нет его, никакой разницы.
  6. dsv69
    А если попробовать его тупо замотать чем нибудь? Или ещё лучше исключить на зимнее время, поставив какие-нибудь вентиля. А для эксперимента, наверное, можно просто сдернуть патрубки с радиатора вариатора и соединить их вместе, а на радиатор поставить заглушки.
  7. dsv69
    Сегодня пришлось ехать рано утром. Температура была ноль градусов. Всю дорогу посматривал периодически на стрелку. Что самое интересное, то через два часа пути она так и не перевалила за середину шкалы. Получается, что двигатель за это время так и не нагрелся до нужной кондиции. Так же заметил, что на ровных участках пути обороты самопроизвольно гуляли туда сюда, хотя скорость была постоянной и педаль газа была зафиксирована в одном положении. Специально остановился, заглянул под капот и что интересно. При недогретом двигателе охлаждающая жидкость шурует по большому контуру. Спрашивается ЗАЧЕМ??? Или я что-то не так понимаю? Всегда везде писали, что большой контур начинает работать только когда двигатель наберёт нужную температуру. Может у нас термостат неправильно срабатывает? Может стоит детально проанализировать работу системы охлаждения двигателя? Повесить термодатчики, построить всякие там кривые. Ну короче, сделать всё то, что делали с вариатором. Чем чёрт не шутит может и не вариатор виноват в бросках оборотов, а сам двигатель "подмерзает" и пытается "согреться".
  8. dsv69
    Предлагаю тему Регламентное техническое обслуживание систематизировать путём добавления в неё разделов по проведению конкретных операций при ТО. Например: 1. Замена моторного масла и фильтра. 2. Замена тормозной жидкости. 3. Замена воздушного фильтра. 4. Замена тормозных колодок. 5. Замена свечей зажигания. И так далее. В каждом разделе детально описать что и как надо правильно делать и желательно с фото. Так же в каждом разделе можно и все рекомендации по комплектующим объединить по тематике раздела, чтобы не рыться по всей теме. Мне кажется такая систематизированная информация будет достаточна полезна. Учитывая что у нас на Форуме достаточно толковых и рукастых специалистов. А автомобилистов которые хотели бы делать ТО своими руками не обращаясь в сервисы очень много. Тем более что это поможет им сэкономить массу средств. Вот как-то так. Что думаете Форумчане по этому поводу???
  9. dsv69
    Двоятся не только мнения, но и сообщения. Если почитать сообщения прошлого года, то мы увидим явный заход на второй круг обсуждения данной проблемы. Дежавю братцы!!!
  10. dsv69
    Может кто подскажет для чего этот патрубок? И почему он помечен крестом? В книге по ремонту не смог найти информации об этом. Спасибо.
  11. dsv69
    Тем же чем и остальным с описанной в этой ветке проблемой. А именно произвольным возрастанием оборотов с наступлением холодов. И как следствие этого неуёмное потребление бензина. Этого разве мало???
  12. dsv69
    Если Вы знаете ответ, то буду очень признателен. Спрашиваю для того, чтобы во-первых знать если вдруг выльется. А во вторых просто хочется знать что, как и куда, так как нигде до сих пор не нашёл чёткого описания данных процедур.
  13. dsv69
    Возможно задаю глупый вопрос, поэтому прошу сильно не буцкать. При перекидывании патрубков возможно некоторое вытекание вариаторной жидкости. Как её залить обратно? А именно в какую дырку это делается, если можно, то фото этого места. И как потом оценить уровень жидкости в вариаторе. Спасибо
  14. dsv69
    Очень похоже, что это вот что. На фото помечено стрелкой.
  15. dsv69
    Ну тогда остаётся дождаться морозов и посмотреть ушла проблема или нет. Ждём Геннадий Вашего отзыва.
  16. dsv69
    Если не трудно, то можно поподробней что и где. Я всё облазил, но не увидел. Спасибо В чём это выражается?
  17. dsv69
    Честно говоря, я тоже стал сомневаться. Вот пусть кто-нибудь объяснит как центральный блок управления(ЦБУ), с которого идут все команды для работы двигателя, понимает что вариатор переохладился. Как минимум для этого нужен какой-нибудь температурный датчик, с которого информация поступает в ЦБУ. Но если посмотреть, то ни в контуре охлаждения, ни на вариаторе никакого температурного датчика не обнаруживается. Чудес не бывает или я не прав? В тоже самое время в системе охлаждения двигателя и системе образования топливной смеси присутствуют несколько температурных датчиков. Отсюда просится сам собой вопрос. А может дело не в вариаторе, а всё-таки в системах связанных с двигателем. Может быть всё-таки двигатель переохлаждается и пытается себя подогреть? Может быть из-за этого у многих проблема с климатом? И потом откуда такая уверенность, что 40-50 градусов для нашего вариатора плохо. Жижа вариаторная и при 20 градусах довольна текучая и вполне способна выполнять свои функции. Как Вы думаете Форумчане?
  18. dsv69
    У меня получается так: - Активируется подсветка кнопки при открытии двери. Светится примерно 15 секунд и гаснет. - При запущенном двигателе светится постоянно. От режима освещения не зависит, хоть день хоть ночь. Гаснет также примерно через 15 секунд после остановки двигателя.
  19. dsv69
    Вчера завершил двухмесячную эпопею по устранению проблем с бампером. Пришлось 4 раза съездить к ОД. Сначала хотели с гарантии снимать, типа поставлена сетка защитная в бампер. Я им сказал, что сетка ставилась у них в ДЦ и по их собственному желанию в рамках предпродажной подготовки. Каждый раз перекидывали решение вопроса в разные отделы. Сначала в экспертный, потом в кузовной, потом в слесарный. Консилиум какой-то там они собирали, говорили что типа стоит вопрос замены бампера по гарантии. В итоге всё закончилось заменой каких-то креплений для бампера. Заказывали их с завода, ждали 2 недели. В итоге всё вернулось в первозданный вид. Поездим поглядим как будет дальше. Удачи всем.
  20. dsv69
    Это не является решением проблемы. Во-первых это не всем помогает. А во-вторых не устраняет саму первопричину. Как это можете доказать. ФАКТЫ!!!
  21. dsv69
    Очень в этом сомневаюсь. Наивное заблуждение и вера в "доброго дядю". И на кой фиг это им нужно??? Во-первых если бы это было бы так, то уже давно что-то происходило бы. Только на нашем Форуме уже 33 страницы по этой проблеме. А во-вторых при общении с сервисменами ОД все в один голос утверждают, что никогда не слышали о данной проблеме, да и о других проблемах тоже!!! А в третьих я сам уже столько разных писем написал, включая и офф. представительтво Nissan, но до сих пор ничего и никак. Так что скорее всего проблему будем решать сами на свой страх и риск. Я имею ввиду самовольное перекидывание патрубков и дальнейшее диагностирование поведения авто. Удачи всем.
  22. dsv69
    Извините, что-то я не обнаружил решения проблемы. Что Вы имели ввиду???
  23. dsv69
    Дело к холодам и опять всплыла всеми забытая тема. Дальше будет больше (,,,я так думаю). У кого-нибудь есть успехи при общении с ОД по этому вопросу. Я за все время трижды съездил на сервис пытаясь заставить их разобраться с вопросом направления движения охлаждающей жидкости. Результат нулевой, даже не хотят вникать в суть вопроса. Одна польза из этого, пока машина была на подъёмнике,посмотрел как самому поменять эти патрубки. Без подъёмника сверху тоже конечно можно, но гемора больше. Снизу все в разы удобней и проще(конечно защиту надо будет снять). Удачи всем
  24. dsv69

    Защитная сетка радиатора.

    dsv69 ответил в тему пользователя Врачина в Защиты

    Проблема появится позже. Как выяснилось из объяснений мастера кузовного цеха, эти фиксаторы очень хлипкая штука. Мне в салоне при продаже авто сервисмены тоже поставили сетку сдёргивая бампер. Теперь бампер произвольно время от времени выскакивает из фиксаторов и несколько отвисает. В результате между бампером и крылом появляется уродливый зазор. Уже два раза за этот год ездил в сервис по гарантии правили, но скорее всего будет произведена замена по гарантии всего бампера. Так сказал мастер кузовного цеха. Чем это обусловлено не знаю, просто пишу что сказали в сервисе. Так что лучший вариант по установке сетки - это вариант без снятия бампера. Во всяком случае у меня получается так. Удачи всем.
  25. dsv69
    Всем привет! Кто-то может похвастаться новыми картами для навигации??? Или до сих пор ничего не появилось на просторах мировой паутины? Спасибо.
×
×
  • Создать...