dsv69

Друзья. Кто подскажет способ попадания в авто при условии что аккумулятор сел в ноль?

Я когда менял задние колодки такие танцы с бубном не делал. Просто развёл эл.ручник и поменял колодки. После сборки всё сразу заработало как и раньше. Причём "+" питания в левом и правом разъёмах это левый контакт .

Странное решение. Обычно делается наоборот, чтобы профиль был повыше. Зимой то дороги куда хуже летних. Сам лично летом катаю на 18, а зимой 17 использую. Но как написал Андрей: " хозяин - барин! " Удачи.

Полностью с Вами согласен. Но Александр спросил: " нужно разводить эл. ручник? или так обратно вставится?" Поэтому я ответил, что практически можно, но проблемно. Сам я естественно такой фигнёй заниматься не собираюсь. По мне так проще развести ручник и спокойно работать. Как то так. Удачи.

Поршень можно немного притопить без сдвигания ручника, но зазор получается небольшим. Но этого достаточно чтобы снять суппорт с тормозного диска. Попробуйте - сами увидите. А Вы почему спрашиваете здесь? У Вас в профиле другое авто прописано.

По такой логике раз в месяц будет самый раз. Жижа будет чистая как слеза. Главное только следить чтобы в задницу никто не въехал, тогда этот ресурс и даром не нужен будет. Шучу, конечно. Каждый решает сам, что и как делать с авто. Понятно что при замене в 30 т.км. авто только спасибо скажет. Удачи всем.

В принципе должно получиться. Только нужно аккуратно всё делать и следить за тем чтобы не повредить пыльники, так как после притопления поршня зазор довольно небольшой получается. Совершенно верно!!!

Я ничего не подгибал. Вставил как есть. Вставилось легко. Колодка за счёт этой скобы как бы подпружинена получается. Как то так.

Проще обычным блоком питания на 12 вольт. У меня есть старый блок питания от стационарной радиостанции ещё венгерского производства. Включаешь, 14 секунд и всё готово. Но как говорится, каждый выбирает сам как удобней для него. Удачи всем.

Япония по сравнению с Россией страна маленькая. Видимо для них это очень большая цифра

Прошу прощение Сергей. Это я немного затупил. Я просто подумал, что речь идёт о тех счётчиках которые переключаются кнопкой слева от руля. Общий пробег-Счётчик А-Счётчик В. А так полностью с Вами согласен.

Второй счётчик считает километраж от сброса до сброса. Обычно использую его для учёта пройденного расстояния когда еду на дальняк. Недавно ездил за Урал. Пробег составил 6427 км. туда-сюда.

Порылся в документации. Так оно и есть. Спереди есть направляющая планка, а сзади отсутствует. И что интересно в документации почему-то поменяны местами накладки на колодки. В реалии наоборот.

Сегодня менял задние тормозные колодки. Стояли TRW. Я поставил ICER. Единственно пластины из нержавейки оставил от старых. Так вот там вообще нет никаких направляющих пластин. И судя по конструктиву колодок, данная штука там не предполагается. Её просто не впихнуть туда. Это какой-то пипец. Чтобы поменять колодки нужно кучу времени потратить на удаление образовавшейся ржавчины. Для ускорения процесса рекомендую полностью снять тормозную скобу. И удобней и быстрей. Вообще удивительно что тормоза работают при таком исполнении. Ещё при покупке новых колодок обратил внимание на их конструктив. Сначала даже подумал, зачем столько скрипунов на колодке. Потом увидел, что скрипун один, а остальные это пружинные распорки. Теперь понятен замысел конструкторов, но не считаю, что это хорошо. Короче мне не понравилось исполнение задних тормозных механизмов в Икстрейле. Единственно могу отметить, что смазки на направляющих приличное количество. Но я её естественно заменил на новую TRW. И ещё, чтобы отвести электронный ручник, надо чтобы плюс питания в разъёме был с левой стороны. Примерно 14 секунд до упора. Несколько фоток сделал.

Возможно. Всё просто и доступно. Удачи.

Посчитай сколько за год заплатишь. Совсем не копейки получаются. Новый авто, притом не кислый.

Как давишь на гашетку, такой и расход.

Посмотрите в сервисной книжке. При прохождении ТО всегда указывается какое масло заливается. Это не серьёзно. Чтобы поменять масло нужно максимум 30 минут времени. Так что поменяйте и не будет никаких тогда сомнений. Тем более на дальняк собираетесь.

Смотрю я на все эти фото, читаю отзывы о новом Иксе и понимаю, что надо ездить на своём родимом столько сколько он сможет и не менять его на это "новое чудо". А если менять, то точно не на питерский Ниссан.

Не забывайте такой момент. Как только вы задействовали педаль тормоза (даже самую малость), то КРУИЗ автоматически отключается и его надо снова активировать.

Хочу добавить из собственного опыта. На счёт подъёмов всё замечательно, КРУИЗ добирает выставленную скорость в любом случае. А вот со спусками дело обстоит по другому. КРУИЗ держит только на спусках с небольшим углом склонения. Если спуск посерьёзней, то КРУИЗ делает попытку подтормаживания, а потом через несколько секунд срывается и идёт процесс постоянного ускорения авто. А на серьёзных спусках даже и не пытается подтормаживать, сразу отпускает автомобиль в свободный полёт. И только педаль тормоза позволяет удерживать необходимую скорость. Как то так. Удачи.

Я сделал так. Теперь нормально.

Владимир можно поподробней. 1. Щуп подходит без переделок или надо что-то колхозить? 2. Уровень масла в варике тоже можно контролировать по нему? Если информация по этому вопросу уже выкладывалась на Форуме, то, пожалуйста, тыкнете меня туда. Спасибо.

Очень жаль. Сколько невинных людей погибло из за таких "суперводителей".

Антон перед тем как комментарии вставлять читайте внимательно о чём разговор. Дело не в том у кого какие цифры показывает данная картинка, а в том что данная картинка не является доказательством преимущества используемого масла 0W20. Вот и всё.