dsv69

Скажите пожалуйста, я так понимаю, что когда забирали авто после отзывной всё работало? Через какое время после отзывной это проявилось? Было бы неплохо проверить для полноты картины. Путь только один к Дилеру, тем более что на проведённые работы по отзывной есть их гарантия. Позвонить и узнать. В чём проблема? Удачи.

В принципе достойная замена оригинала. Посмотрел в Автодоке, сейчас 742 р стоит. Мой AG-385 стоит 343р. Удачи всем.

Всё правильно. Каждый выбирает сам. А Фирма кстати довольно известная и древняя. Вот про это: http://www.goodfil.com/company А материал мне даже больше понравился чем на оригинале. И сделан добротно. В руки приятно брать. Как то так. Удачи.

Третий год подряд использую корейский фильтр. Вообще копейки стоит. Ничем не хуже оригинала.

Уважаемый Владимир Юрьевич. Вы очень всё логично описали по данной ситуации и честно признаюсь что я тоже так считал. Но сегодня я точно могу сказать, что Вы это не проверяли практически. Я сегодня последовал Вашему совету и чтобы раз и навсегда закрыть вопрос с этой кнопкой блокировки проделал реально всю эту процедуру. Короче, в результате могу констатировать на 300 %, что с помощью этой кнопки ни случайно ни специально невозможно заблокировать двери в данной ситуации. И ЦЗ не становится, как Вы пишете, в режим "Заблокировано". Нет в данном случае у него такого промежуточного положения. Он либо блокирует, либо не блокирует, и всё. Строго два положения. В действительности происходит следующее. Если при работающем двигателе случайно или даже специально нажать на кнопку блокировки при открытии двери, то зуммер в авто издаёт 4 коротких пика, так что не заметить нажатие невозможно. Это во первых. А во вторых если потом захлопнуть дверь, то не происходит ровным счётом ничего. От слова СОВСЕМ. Двери не блокируются и исправно открываются. Повторил это много раз. Ни фига. Все двери исправно открываются. И ещё такой момент. Когда срабатывает блокировка, то это слышно и на закрытии и на открытии. Слышно как отрабатывают актуаторы. В моём же случае всё происходило беззвучно, втихую так сказать. И когда двери перестали открываться и тогда когда двери открыли изнутри. Такое впечатление, что наружные ручки просто стали неактивны, а блокировки замков при этом не было. Объяснить для себя такое состояние я могу только как электронный глюк. Поэтому я и грешу в первую очередь на КАН-разъёмы. Может сигнал с ручек терялся, может ещё что. Но как то так. И теперь только время покажет прав я или нет. Если больше не повторится такая ситуация, то я прав. А если повторится, то и хрен с ним. Я противоядие от этого уже нашёл. Удачи всем и берегите себя и своих близких.

Я тоже так подумал когда это случилось первый раз. Ну потому что это логичное объяснение ситуации. Но после второго раза я уже точно знал что ничего не нажималось. Спросите почему. Да всё просто. Последовательность действий была такая. Остановился, открыл дверь, вышел из машины, захлопнул водительскую дверь, снял куртку, открыл заднюю дверь, положил куртку, закрыл заднюю дверь, дергаю за ручку водительской чтобы сесть обратно, дверь закрыта, дергаю тогда заднюю дверь, которую только что открывал, она тоже закрыта и так все двери по очереди. Третий раз был похож на второй, с той только разницей что лазил в багажник. Как то так. Так что дело не в случайном нажатии кнопки. Единственно, если грешить на кнопку, то можно предположить произвольное несанкционированное срабатывание её по каким-то может электрическим причинам. Если теперь после отзывной по КАН-шине такая ситуация больше не повторится, то буду грешить на неисправность в КАН-шине.

Полностью с Вами согласен. Это косвенный фактор и надо использовать эту информацию только совместно с другими факторами. И не надо полагаться только на эти вычисления. Но когда перед тобой, грубо говоря, стоит развалюха, а на приборке пробег как у новой, то можно прикинуть кидают тебя или нет. Как то так.

Дмитрий, Вы такую информацию видели? Конечно не стопроцентно, но думаю что этого вполне достаточно чтобы оценить пытаются наколоть или нет. Вот тут: https://www.drive2.ru/b/538994894660698793/

А ещё можно колёса подкачать воздухом с запахом жасмина. Блондинки уверяют, что авто лучше едет от этого.

У меня нормальный расход и без режима ЭКО. При выключенном режиме ЭКО не страдает и без того не взрывная динамика. Главное педалью газа пользоваться с головой, а не просто тапку в пол.

Дмитрий, я тоже очень хочу и надеюсь пробежать как можно больше без проникновения в данные узлы. Остальное по мере необходимости и часть в соответствии с регламентом делаю сам, своими руками. Удачи.

У меня за всё время было так 3 раза. Двери снаружи не открыть. Машина тарахтит, а я как козёл бегаю вокруг неё дёргая за ручки. Багажник тоже недоступен снаружи.Так же спасло то что жена была внутри. Точно знаю что ничего не нажимал при этом. С самого первого раза выработалась привычка выходить из машины с ключом. Другого способа борьбы с этим неожиданным явлением я не нашёл. Как то так.

Сирёга друг, да никто и не собирается Вас в этом убеждать. На свежем масле ОДНОЗНАЧНО лучше, к бабке не ходи. Только каждый исходит из своей ситуации и крутится как может. Всегда в голове жужжит мысль: "Кроилово ведёт к попадалово". Но жизнь берёт своё. Как то так. Не злись. Такой опрос уже есть. Поройся по Форуму.

Шансы одинаковы. Психологический фактор под названием "самоуспокоение" да и только. А вероятность любого события по жизни 50%. Или сломается или не сломается. Как то так. Вот когда эту гору перешагнёте, тогда и оцените реально, а пока это разговор чисто теоретический ни о чём.

Ну вот. А то всё писали что Ниссан врёт когда пишет про расход в характеристиках. Оказывается всё реально.

У всех по своему, а у меня в размере пенсионного обеспечения. Совершенно верно. И это правильно. Пусть профи занимаются чем положено. Техника целей будет.

Евгений, Вы и сами если в этом понимаете, могли спокойно посмотреть как там себя чувствует масло в вариаторе и какой там уровень. В теме про щуп вариатора я выкладывал свои опыты. Если интересно посмотрите. http://x-trail-club.ru/forums/topic/35167-maslyanyy-schup-dlya-variatora-nissan-x-trail/?do=findComment&comment=921248 Удачи

Не переживайте Дмитрий. Так надо. Мы тоже всей семьёй дома сидим. А как Вы хотели. На войне как на войне. Удачи всем и берегите себя и своих близких. Будьте здоровы.

Александр прошу прощение, но человек же ясно написал: "Не делал: замена масла в вариаторе.Вообще туда не лез..."

Спасибо Александр за пояснение. Я в курсе что, куда и как наводится и получается. И Ваше предположение по катушке совпадает с моим. Как будет время заеду в сервис к ОД и потом отпишусь что они скажут на это. Удачи.

ТЭН, только без обид. Если хотите подискутировать пишите в личку и не засоряйте тему ненужной перепалкой. Честно говоря, специально задал вопрос в теме "Вопросы-ответы. Без обсуждения. Т-32". Думал, что если кто то знает в чём проблема, то ответит. Однако нашёлся человек который ответа не знает, но решил пообсуждать. Специально для таких повторяю вопрос: обнаружил, что перестал обнаруживаться ключ при севшей батарейки в нём. Причина когда в ключе может сдохнуть батарейка это не только старая батарейка. Так вот для тех кто не в курсе в нашем авто специально есть функция когда можно завести авто при отсутствии батарейки в ключе. Для этого достаточно просто приложить ключ к кнопке "СТАРТ/СТОП". Короче огромная просьба. Знаете ответ - пишите. Не знаете - не пишите. Или пишите в личку. Всё обсудим. Как то так. Удачи.

ТЭН, причём тут батарейка. Батарейки в обоих ключах новые стоят. Эта функция должна работать вообще без батарейки. И в общем -то работала. А теперь нет. Внимательней читайте вопрос, а не так лишь бы побалагурить. Удачи.

Всем огромный привет. Совершенно случайно обнаружил, что перестал обнаруживаться ключ при севшей батарейки в нём. Пишет что неопознанный код ключа и рисует картинку просит приложить к кнопке, как обычно. Прикладываю, ничего не происходит. Второй ключ ведёт себя так же. Раньше работало. Прикладываешь, ключ опознаётся и можно заводить двигатель. Скорее всего это после проведения отзывной по КАН-шине. Понятно, что надо к ОД ехать пытать, но сейчас нет возможности. Может кто подскажет что. Возможно надо просто подшить ключи в эту систему считки или ещё как то. Ткните куда копать кто знает. Спасибо.

Приветствую всех коллеги. Почитал только что очередные посты в "Замена масла CVT на модели Т32" и хотел туда сначала написать, но потом всё-таки решил здесь. Может кому то интересно будет как посмотреть что и как там в вариаторе с маслом и не устраивать танец с бубном в виде изготовления "очень нужного" Щупа. Дело в следующем. Менял сегодня масло в двигателе и на глаза мне попалась пробка от несуществующего щупа вариатора. И сразу вспомнилась последняя дискуссия по вариаторному щупу. И как то захотелось посмотреть что там и как. Снял пробку. Кстати отлично снимается при помощи часовой отвёртки. Язычок подцепляешь и вуаля. Дальше покрутив головой по гаражу ничего лучшего не нашёл как кусок электромонтажного кембрика. Потихонньку засунул кембрик в патрубок от вариаторного щупа до момента пока он не упёрся, как я полагаю в дно картера. Потом загнул и зажал свободный конец кембрика, чтобы не дать жидкости уйти при подъёме кембрика и вытащил аккуратно кембрик. Как и следовало внизу кембрика осталась вариаторная жижа на уровне соответствующем уровню масла в поддоне вариатора. Дабы исключить фактор случайности выполнил данную процедуру несколько раз. В результате измерения получился уровень 55 мм. Учитывая тот факт, что щуп скорее всего не должен упираться в поддон и должен быть зазор в 2 - 3 мм, то получаем необходимый уровень в 52-53 мм на щупе, как тут писали. Далее взял белую крышечку и вылел в неё то что было в кембрике. Визуально оценил чистоту, цвет, запах и вкус вариаторной жижи. Всё ништяк. Светлая, прозрачная, не вонючая, не вкусная. Чем то тактильно напоминает веретёнку. Даже на вкус очень похожа(случайно взял кембрик не той стороной в рот когда продувал). В общем что могу сказать. Я доволен и спокоен теперь. А то действительно, когда читаешь Форум в голову лезут всякие нехорошие мысли и сомнения. Максимум, что наверное сделаю, так это при следующей замене масла в двигателе поменяю фильтр тонкой очистки вариатора. И усё. И нефик туда лазить. Не трогай технику и она не подведёт!!! ИМХО. Да, кстати, забыл написать что это всё при пробеге 92 тысячи км. Удачи всем. Вот как смог сфоткал свои труды:

Спасибо Александр. Через несколько тысяч разменяю первую сотню. Думал поменять в вариаторе масло и всё такое. Теперь точно не полезу.