dsv69

Значит какое то навесное оборудование включая натяжной ролик оказывают подтормаживающее воздействие. Качество ремней и их длину считаем при этом в норме.

Александр, Вы же сами написали, что при выключении зажигания автомобиль автоматически встаёт на ручник. Следовательно надо сделать так чтобы колодки не свелись автоматически во время производства работ. Получается либо не выключать зажигание, либо скидывать фишку с разъёма привода ручника. Ну или все работы проводить с выключенным зажиганием, но разводить колодки тогда другим способом, а не программно.

включаю зажигание, программно развожу колодки, снимаю суппорт, утапливаю поршень, меняю колодки, все собираю, 2-3 раза нажимаю педаль тормоза, выключаю зажигание.

Очень трудоёмкий процесс. И не факт, что через это окошко в суппорте Вы сможете до упора вдавить поршень. Плюс большая вероятность повредить манжету. Куда проще, как обычно, снять суппорт и спокойно вдавить поршень. И ещё Вам понадобится специальная приспособа для вдавливания поршня, ибо просто так руками Вы его не вдавите. Удачи.

Я заводские свечи поменял после того как они пробежали 150 тыскм. И они были в прекрасном состоянии. Отчёт я здесь выкладывал. Свечи для замены брал здесь

@MAT Марат, всё таки прежде чем строчить коменты, надо внимательно и полностью просматривать весь прилагаемый материал. Могу пояснить по данному поводу. Давно уже использую спереди неродные щётки. Поэтому ставлю резинки на 6 мм. Удачи.

Так оно и есть. Помню как то порвалась резинка на заднем дворнике. А ехать надо было. Лежали на всякий случай в гараже вот такие резинки для замены на передние. Отрезал кусок нужной длины и поставил на задний дворник. Всё встало замечательно. Позже уже оставшиеся резинки использовал именно на задний дворник. Как то вот.

@maxx2351 @Лошкин Всё очень просто. Надо изменить принцип своего поведения на дороге. Надо ездить не по предупреждениям о камерах, не по радар-детектору или по ограничителю скорости, а просто соблюдать ПДД. Тогда не будет проблем от слова СОВСЕМ. И никакой GPS не нужен будет и никакой ограничитель скорости. Я лично, используя это правило, за всё время своей автомобильной карьеры не получил ни одного письма счастья. Можете верить можете нет. Дело ваше, мне пофигу. Удачи.

@venus Я брал в Автодоке с направления "Дистрибьютор". Могу только предположить, что где то кто то на каком то этапе просто потерял их, так как в коробке их не было. Так тоже бывает. И я нисколько не сомневаюсь что у Вас они были. Удачи.

Не рассказывайте сказки. Там нечему ломаться. Надо просто чтобы руки были из нужного места и голову включать. У нас в гаражной "Х-Трейловской банде" пять Х-Трейлов разных годов выпуска, начиная с 2015 года. Ещё ни у кого ни одна фишка не сломалась. Это тоже зависит от того как выполняется данная операция. Надо чётко контролировать процесс разведения, а не тупо включил и куришь. А лучше использовать не АКБ, а блок питания с ограничением по току. Тогда точно можно не переживать что провернёт лишнего. Включаешь, процесс пошёл, как только колодки развелись полностью, блок ушёл в отсечку. Ноу проблем. Как то так. Удачи.

У Miles задние идут со скрипунами, а передние бех них. В моём комплекте серии ПРО на передних не было скрипунов.

Ну я для себя давно решил, что буду ездить только на ДВС и только сам, то бишь без всяких этих новомодных "помощников".

Очень понимаю. Аналогичная ситуация. Тем более функционально пока так и не нашёл полной замены для своих задач. А ещё держит то, что в нынешнее непростое время обслуживать свой Х-Трейл гораздо проще и дешевле чем любой новый автомобиль.

В жизни бывают разные ситуации

На вторичке есть неплохие варианты подешевле. Или принципиально только новый?

Можно не промывать, ибо они идентичны по составу. Оба лобридные (P-OAT). Поэтому они совместимы и не важно сколько в системе осталось старого антифриза. Если не продувать печку, то остаётся в районе 1 литра. Принципиально чтобы он был лобридный (P-OAT). А по цвету тот же CoolStream JPN бывает синий и розовый, хотя по сути это одно и то же.

Всё зависит от степени коррозии. У меня не помогло. Гайки намертво вросли. Так что только резать пришлось.

В прошлом году столкнулся с той же проблемой. Гайки спилил. Поставил вот такие. Пока ходят без вопросов.

Помнится в 1976 году был ВАЗ-2103. Тогда попасть на заправке на 93-й было за счастье. Поэтому катались в основном на 76-ом. Кто то ставил прокладку, кто то нет. На нашем авто не ставили и ничего ездили как обычно. Машину продали после 18 лет эксплуатации. Никаких проблем по двигателю не было. Как то вот.

Тут в целом понятно всё. Но что то мне подсказывает, что не испачкаться всё таки не получится.

Всеволод, если посмотрите на конструктив масляного поддона, то видно не вооружённым глазом как расположена сливная пробка. А соответственно масло которое ниже пробки при сливе останется в поддоне. А вот насосом через щуп откачивается больше, так как трубка качает с самого дна и ей ещё можно немного поворочать туда сюда. Как то так.

Запульни через Авито. Наверняка купят.

Возможно, поживём увидим. Заранее всего того что возможно может потребоваться не накупишься. Будем решать проблемы по мере их поступления. Во всяком случае без надобности до 250 тыскм с вариатором делать ничего не собираюсь. Всем удачи.

С Шеллом ещё хуже. Времена сейчас такие. Везде можно словить засаду. Поэтому я и написал в предыдущем посте, что какое то время не буду ничего делать с вариатором. Как то так.

С оригиналом тоже не всё так просто. Слишком много левака. И никакая проверка не даст 100% гарантии.