Al64

Школьник - нешкольник, а какую кнопку давить надо было знать (угонщик не выходя из машины за минуту справился). Вот регулярно замечаю на придомовых парковках мутные авто со скучающими водилами с ноутами/планшетами, торчащие часами и без причины уезжающие. Пасут нас, сдаётся....

Вообще-то для проскальзывания передних колёс при 2wd много дури не надо. А вот для того, чтобы с дуру не гробить варик и муфту, надо ездить именно на 2wd, если нет бездорожья. Колёса демпфируют проскальзыванием избыточный момент двигателя. Их износ копеечен на фоне капиталки узлов трансмиссии.

Если у пациента движок заведётся не сразу - ваш генератор сдохнет (хоть и не совсем, но аккум почему-то будет недозаряжаться). А если у пациента генератор неисправен - кирдык вашей электронике. Вопрос: как часто на исправной машине садиться аккумулятор? Вот лично я не люблю играть в рулетку, особенно только на проигрышь! Прикуривать давать нельзя! Если вы такие добрые и не хотите сами оказаться в роли побирушки - покупайте бустер. Это сверхмощный литиевый аккумулятор с защитно-заряжающей электроникой, размером с маленький транзисторный приёмник. Заряда хватает толкнуть 4-6 раз бензиновый двигатель или 1-2 раза дизель (зависит от размеров авто). Меня уже пару раз ох как выручал и другим помог.

Усегда готов пообщаться с хорошими людьми! А где?

А что тогда официалы не восстанавливают шагрень - и у Ш-Нивы и у Х-Трейла только меняют бампера или красят в глянец? Если знаешь какую хитрость - делись! Честно говоря я не верю в стойкость незаводской (без плазменной активации или праймера) покраски полипропилена. Его исходно начали текстурировать как раз для усиления адгезии с краской, а мы собираемся всё наоборот... Опять-же я ищу способ не красить всю деталь. Или я чего недопонял?

Жертва нанотехнологий развода псевдопрогрессистов! Все реальные основы техники и технологии из 19 и начала 20 века. Разве что кроме лазера. Предлагаешь лазерную насечку установкой за 40000$? Ну-ну!

Краска - на практике не катит (на отсветах текстура даёт отличия). Что есть раптор? Я предполагал использовать нагревающийся валик-накатку или типа пресс-папье...

Испытание провожу на собственном молдинге крыла. Порвал гнёзда клипс и ухо, задев за столбик. Восстановление микросваркой ПП прутком при прецизионной температуре. Варится очень хорошо, на отрыв - испытание на отлично, сейчас испытание после установки. Вообще пропилен вариться даже лучше других пластиков (не даром трубы из него). Соответственно при восстановления бамперов проблема только в создании щагрени на шве. Но есть идеи...

Взяв за дно (или вывернув) кручу ведро как пращу, на вытянутой руке - (отжим). Затем складываю, засунув внутрь пару бумажных полотенец (с прошлого раза). За пару лет ничего не протухало. Правда ведро у меня без тряпичных ручек - на стальной дуге.

Уверен? В некоторых моторах щётки располагаются по касательной к коллектору - встречное вращение убьёт его.

Ну сам же знаешь ответ: "...Alfeco" судя по обсуждениям становится хорошо в отличии от "Motodor" хотя дешевле". Определяющее - защита заднего редуктора, т.е. её конструкция. У других - она ненадёжно слеплена. Ну а остальное - по совместимости. Кстати защита переда лучше оригинальная 999t32ubp00 - по теплообмену варика вопросов не будет. Но народ почему-то думает не мозгом, а партмоне и ленью.

Вкусных характеристик сейчас стало много, но где Глонасс, брат? Юридически без него некомфортно, тем паче за такую цену ( в смысле - через год менять придётся).

Ха-ха! В Москве? Я потом, пока до дома доехал (9 км) - машину как не мыли! Пылищща и чутка дождик поморосил - вуаля..

Это вот единственное, что мне у них не нравиться - мойка с губкой/тряпкой. Это по грязи -то!. Нигде такого не наблюдал прежде (а повидать пришлось). Может я не прав, но по моему это маразм, при наличии керхера и надлежащей химии мазюкать губкой. Не заостряюсь на этом только из общей приятности этого сервиса, да и за под-десяток моек косяков не замечено. Сочувствую!

В Ашане есть недорогая силиконовая смазка в пузырьках с носиком (как маслёнки). Густая, как Ликвимолли, и наносить на поверхность или тряпочку оччень удобно.

Интересно, из какой комплектации это сделано? Ведь у нас рулевое - механическое, т.е доработок дофига требуется, только варик способствует.

Мне и непонятно, откуда новый, если Ниссан за свои стены выпускает только восстановленные? Прямо с Жатко что ли?

Ну так ты взял новый, или восстановленный на заводе? И можно ли отличить?

Я тоже такие....хотел. Расхотел вот почему. Выступ у них как у узких, "штатных", расположение ниже положения "штатных", т.е. желобка двери, но там защищают имеющиеся накладки дверей. А вот основное место нанесения ударов дверьми пузотёрок - вершина округлости дверей, она выше желобка сантиметров на двадцать. Иными словами: если в конкретном случае не поможет узкий молдинг, то и широкий не спасёт. Но широкий сильно колхознее, на рестайле диссонирует. Купил узкий - потеплеет буду клеить!

Кстати, в догонку... Континенталь даёт гарантию на зимние шиповки при потере 10% шипов, по пробегу (до 3тыс. км), или 2мес. после покупки. Кто ещё? По технологии, Вадим, если не вникать, то приходится верить на слово, а верят у на только НЛП-разводам, увы.

Стас! У меня опыт эксплуатации конти на пять с плюсом. У знакомых - нарекания что у летней резины быстрый износ (типа слишком мягкая) но и подчёркивался малый тормозной путь и устойчивость в заносах (видимо лихачи). Но на фото - какая-то странная фигня, может жертвы дрифтера или полночного гонщика? Конти первые стали вмуровывать/вклеивать шипы (типа опыт нехилый) и там где их так изуродовали, другие могут отдыхать!

Ничего уникального не вижу: мой континенталь выглядит также при том же пробеге под Ш-Нивой (сточенность шипов, которые абсолютно все на месте, и эррозия резины вокруг), разве что протектор у контиков продвинутее Кстати, из-за идиотов налетал пару раз на бордюры на скорости не менее 20 км. У знакомого на хаке при таком ударе образовался свищь на полпротектора. Континенталь не оригинален структурой (силика по верху, корды, боковины) - сейчас практически все лидеры используют такой подход. А как по другому сочетать несочетаемое? Монолит даст либо деревянность, либо пьяность. Если до кого-то это не дошло, то это сомнительное преимущество. Износ протектора (не говорим про сажевую резину советских времён и Китая) прямо пропорционален сцеплению/безопасности и если для кого-то это недостаток... . Кстати финны забили на российское производство (читай - качество), из-за чего лет шесть назад закрылись все СП, а континенталь можно найти и импортный.

Дешевле? Это как? КолИтесь, колИтесь.....

В общем здесь вопрос возможностей. Если у меня нет гаража, нет желания подлавливать погоду на даче, нет желания корячиться с риском свернуть шею, то я предпочту изыскать три тысячи и вкусить прелести камасутры один раз на много лет. Китайтовар же - истинный друг камасутры. Если месье знает толк в извращениях, то....

Ну, внедорожные качества тоже своеобразные - ограничиваются конструкцией трансмиссии (да и та реализована странненько). Чтобы оценить её реальный клиренс надо посмотреть на тюнингованный экземпляр с порогами - они чётко показывают его. Если под машину не залезть (с ревизией) - какой это внедорожник?