Al64

Smash! Ну хоть кто-то ещё с бустером, а то мои советы - как в бездну... По поводу мгновенного запуска: не спеши, дай заряду перетечь хоть минуту-две. Иначе бустер сильно напрягается при работе стартёра. Литиевые аккумуляторы внутри небессмертные - их беречь надо.

Mechanic! А сколько ремонт автомата обходится? У варика-то нет до сих пор градации: только под замену!

Не глупи! Этот нейлоновый ремешок (точнее его замок) выдержит не более 50кг и то не в динамике и не на морозе. О способности цепляться за лёд - вообще абсурд: материал должен быть по твёрдости сопоставим с поверхностью. В грязи площадь лобового сопротивления "пимпочек" - тоже ноль целых хрен десятых. Короче: цацочка для гламурных смартиков.

Без глазка? Странно... Я как увидел - понял, что если на три года хватит - супер!

Обслуживаемые аккумуляторы (а именно они стоят с завода) и раньше были не фонтан, а теперь, когда производители на них забили.... Покупайте не менее Варты-силвер и не заморачивайтесь! Кстати по поводу жора тока: у соседа по стоянке, на Мурано заряда хватает на пять дней - дилер объявил нормой!

А какой салют в Москве забабахали! Даже в детстве (70-е) такого не видал!

Да, варику в таких руках не жить...! Машина ведёт себя странно - после преодоления выстреливает. У меня выкатывается со скоростью преодоления. DRON63! Андрей, ты хоть приблизительно представляёшь как у Ниссанов работает полный привод? Именно муфта навела на мысль, что виной разнообразия поведения разные прошивки узлов и мозгов (а их, версий, немало)!

Да, абсурд или..... у него огранка от Сваровски?

Мда, МЧСные пилоты - красавцы! Раз был свидетелем, как их вертолёт забирал жертву ДТП на Дмитровском мосту - фантастика! Но я, собсно, не за этим. Последние два дня намерено паркуюсь задом на замёрзшие отвалы...и прёт, себе, куда надо! Уже пару раз чуть брызговики и бампер не оставил... . Ранее кто-то на форуме заметил: форсировать задним ходом надо спокойно и терпеливо - мозги плавно поддают тяги и если суетится то не успеет развиться нужная тяга, а вы уже отступились. Есть ещё одно, что тоже озвучивалось: электромуфта изнашивается и, если машина не новая или паче того - не первого (неумного) владельца, есть вероятность, что муфта подубита и не даёт полного сцепления. А там уже в дело лезет ЕСП и машина встаёт!

Поддерживаю. Но "бабло" они любят по всякому: от страховки и до мойки...

1. Ради интереса во время часовой прогулки по Москве смотрел сколько каких фирм машин попадётся проезжающих и на стоянках. Тойот только три!: две камри и один сарай. Ниссанов по нескольку в каждом дворе (пополам кашкаи и разные иксы). Чуть чаще - Хюндаи. Чуть реже Форды. Ещё реже - Фольксы. Кто нибудь может провести соответствие между голосованием рублём и представленной СМИ фантасмогорией? В довершение напомню, что в германских странах лидером потребления является именно Ниссан, а не родные марки! 2. Toyota на международном рынке позиционируется как поставщик тяжёлых внедорожников (времена Володи Высоцкого и мечты в виде звука Тайоты давно канули). Для Гарика: Toyota ​RAW 4 по внедорожному потенциалу хуже всех одноклассников, а по дизайну и эргономике модель 2015 года - аутсайдер, хуже только Паджеро(прости Господи и Мексика)спорт-2016. На тестах испытатель застрял ногой под торпедой и чуть не повредил ногу при выходе....

Это да, но.... Радар детекторы становятся неактуальны из-за внедрения косвенного измерения скорости: достаточно голову на андроиде, с прогой постоянно подгружаемой базой радаров, с подключением штатной камеры и микрофона. Регистратор не рекомендуется мешать с головой - там аппаратно-программные ресурсы должны быть - маманегорюй.

Спустя столько лет я повторил такой подвиг! Только вот гнёзда клипс накладки крыла - в клочья. Сижу думаю: покупать новую за 6 тыр. или попытаться приварить-приклеить. Пока так оставил - держится на крепеже спереди и сзади. Я это к чему: кто-нибудь пробовал клеить и сваривать этот пластик, какой-то опыт есть?

А нам понравился! Почему окончание никакое? Логичное (в общем все умерли)!

Я тоже так делаю, только чаще, когда надо растаять от глазури . Сейчас ходил при солнышке разглядеть - вроде все крепёжки на месте, не сорваны, а щель наличествует! Подозрение на место крепления в районе фар - там заумь какая-то, непонятная из мануалки, и не подлезешь разглядеть

Я лоханулся и не указал, что бампер передний. Извиняюсь!

Да если бы было где (опять же с пластиком работать в тепле надо) раскидаться! А в сервисе за консультацию требуют от 3 до ... тыс. Всё равно придётся к ним ехать, но хотелось подготовится комплектацией и психически.

Вопрос к знатокам кузовного дела от дурака... Выруливал задом из парковочного места и задел ограничительный столбик - он оказался между колесом и бампером, в арке. Услышав хруст (как от сугроба) остановился, но поздно: образовалась щель между бампером и крылом ~3мм и сорвало некоторые крепления молдинга крыла. Вдавить всё силой не дало результата - бампер как будто упирается во что-то. Вопрос: бампер будет жить? С молдингом тоже непонятки: сломаны гнёзда (половинки) которые при такой сдвижке не должно было сломать (верх арки, а сдвиг шёл вперёд) и может на оставшихся ещё повисит если переустановить (сейчас мешают выскочившие из гнёзд и несовпадающие пистоны). Спасибо!

И что, нет драйвера со стабилизацией по току? По поводу электроклапана - а в каких машинах он есть?

Низкую дальнобойность надо проверять в разных районах. Я когда предыдущую машину купил, то был в шоке, а беда была в сильной помехе от близкой стройки (рации, блин).

Если бы можно было быстро официально размещать объявления (за недорого), то имело бы смысл скинуться форумом на вознаграждения за инфу в таких случаях. Видимо у нас только так можно раскрыть. P.S. Цвет то неординарный.

Ох ребята, ребята... Ведь сколько говорят, что у вновьприобретённой машины первая остановка - оформление каско (первый год хоть умри - страхуй!), вторая - установка сигналки.

Что-то никак не пойму, у вас что, кондей не может понижать температуру летом до 18 градусов? Это однозначно неисправность. Сергей! Описанная тобой схема кондиционированния существует несколько десятилетий на всех машинах, несмотря на абсурдность! Грубо говоря: меньше надо брать в голову, как это работает, а просто добиваться желаемого регулировками. Да, динамика будет хуже, но для гонок стоило брать другой движок/машину - люди ездят и на 1,6л и живы. У меня кондей включен всегда, а включает его БК когда необходимо и всё замечательно! Вот зимой согреться сложнее - после "горячей" Ш-Нивы это было не лучшим открытием....но это оборотная сторона экономичности двигателя.

Качественно сваренный бампер - только для красоты. Развалится от лёгкой деформации. Сварка оправдана для начинающего (когда в перспективе ещё возможны удары) или на время неспешного поиска новой детали. Но восстановление выйдет в полцены нового! Китай - не в коем случае: хрупок и размеры не совпадут (и очень)!

Тихо, ты, а то налоги или хуже того - платный снег сделают!