rubberdick
-
Публикации
1431 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Все публикации пользователя rubberdick
-
Это датчик который если умирает, то турбина не работает. Смотреть нужно желательно CONSULT-III, дилерским. Простые сканеры не показывают многое. И скорее всего в динамике - давление наддува в зависимости от оборотов/нагрузки, чтобы понять отчего отрубается турбина, т.к. перечень причин большой.
-
BOOST SENSOR проверять. Сканером смотреть. Передув-недодув мозги вырубают турбину .
-
А что ремонтёры забыли что есть гибкий эндоскоп с камерой, который через свечную дырку может посмотреть состояние цилиндра, поршня и на клапана из цилиндра.
-
Все массы проверить
-
Потеря мощности от 3 тыщ оборотов
rubberdick ответил в тему пользователя Hayabusa в T31 - дизель M9R
Хорошо что фильтр еще в турбину не засосало. Он уже был близок к этому.... -
Согласен.
-
Все на фильтре. Приход из бака, выход на ТНВД, на клапане фильтра - обратка с двигателя, обратка выход в бак. Через клапан до прогрева возврат обратки в фильтр.
-
Установка подогрева топливного фильтра
rubberdick ответил в тему пользователя VladGod в T31 - дизель M9R
-
300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.
rubberdick ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Сами не умирают. Но чтоб стружка поперла нужно насухую работать или водой заправляться. Плохой завод в мороз - уже проверено что чаще форсунки льют в обратку. К сожалению наши неремонтопригоды хоть и Бош лечится заменой. Проверить можно и самому - поищите "тему тест форсунок на обратку." Тнвд чтоб умирал пока не слышали.- 446 ответов
-
- 2
-
-
- отзыв о дизельном икстрейле
- пробег
- (и ещё 4)
-
Ослабнуть не мог, износиться - да. У нас гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы клапанов. Все должно натягиваться и компенсироваться если есть давление масла. Цокающие форсунки не редкость. Но это признак износа пары игла-распылитель. Пробег должен быть значительный или топливо абразивное. ;-)
-
Замена масла в АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0
rubberdick ответил в тему пользователя Aleksey1111 в Регламентное техническое обслуживание
по нормативу у них 3 часа. уложились за 2 -
Замена масла в АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0
rubberdick ответил в тему пользователя Aleksey1111 в Регламентное техническое обслуживание
нет через верх как по мануалу 3 раза -
Замена масла в АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0
rubberdick ответил в тему пользователя Aleksey1111 в Регламентное техническое обслуживание
Сегодня поменял масло в АКПП на Matic S в сервисе. что то лень было лезть под авто и снимать АКБ и мозги 3 раза. Цена вопроса 10 круб. В итоге субъективно моментов переключений АКПП вообще перестал замечать. Раньше было заметно. Коробас стал работать мягче. Субьективно. :-) -
Вставляй, без проблем на.
-
Друзья. Вынос масла через вентиляцию-турбину-интеркулер-впуск никто не отменял. Это не угар. У меня бензиновый V6 на Ниссане-Цефиро жрал 1 литр на 1000 км если хорошо топить. Если едешь неактивно угара не было.
-
Все наблюдали. А сажа в масле это тоже абразив, который изнашивает все смазываемые маслом пары трения. EGR - сущее зло.
-
Сажа в цилиндрах образуется от не сгоревшего топлива. Причем на стадии выпуска. то есть он образовавшуюся сажу выталкивает из цилиндра. 1 такт из 4-х. А на впуске она перемалывает ЦПГ аж все 4 такта и не вылетает так как уже осаждается на ЦПГ и смывается маслом, почему оно и чернеет раньше. А сажа это углерод в чистом виде как и алмаз - хороший абразив.
-
А ты говорил что расход не снижается. Теперь ощутил?
-
А никто и не спорит с этим. Всё со временем сломается рано или поздно. Если транзит сажи закрыт то она и меньше накапливается в самом ЕГР и не попадает во впускной. Лишь это может продлить его жизнь ЕГРа.Когда он умрет - тогда отшивать, а не заменять. Так же и с DPF - умер, вырезал, отшил. Просто зачем отрезать здоровую грудь (как Анджелина Джоли) если может возникнуть рак?
-
Актуатор или соленоид? Актуатор механическая штука.
-
Лучше ЕВРО-0 и форсунки механические.
-
Проблемы с АКПП на дизелях при низких температурах, ОПРОС!
rubberdick ответил в тему пользователя BoJIaHD в T31 - дизель M9R
Пора на коробке размещать лейбл: "Не лезь в меня, я проживу больше чем ты!" -
Нафига его было отшивать/вырезать? Понимаю когда он вмер... А тут девайс за 100Круб в мусорку.... Нонсенс. У богатых свои причуды. 60000 км пробега прожигов не было. Нахера мне его вырезать? Еще сотку накатать тут ему и кирдык придет независимо от заправки. Тогда и думать об этом когда "джеки-чан" зажгёт.
-
А не надо его снимать. Протирка масла в фильтре не устраняет его замасливаемость. ;-)
-
Схема топливной системы двигателя. Т31. М9R. .
rubberdick ответил в тему пользователя Fantom_NN в T31 - дизель M9R
Бывает.