rubberdick
-
Публикации
1430 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Все публикации пользователя rubberdick
-
Случилось сегодня. Регенерация сажевого
rubberdick ответил в тему пользователя Maximum-T31 в T31 - дизель M9R
За 70 тыс. не было ни одного прожига. Но в основном трасса. Думаю прожиги удел регулярного движения по пробкам. -
Это камень в мой огород? Ну если для вас Service Manual производителя непроверенный источник, то что истина в первой инстанции? Поясните!
-
Случилось сегодня. Регенерация сажевого
rubberdick ответил в тему пользователя Maximum-T31 в T31 - дизель M9R
Ошибаетесь любезный, оно будет разбавлено соляркой которую форсунки льют на стадии выпуска. Часть летит в сажевик и сгорая там выжигает его, а часть сливается в цилиндрах в картер, разбавляя масло. Поэтому и менять его необходимо после процедуры. Понятия "загазовано выхлопом" не существует. -
ну так да. На Тииде по Service manualу на ХХ норма до 1.1В, на Xtrail до 1.4В. Вот и разница. Но почему все хорошо работает на 1.7В у товарища.... Дело в том когда замасливается ДМРВ он начинает выдавать в мозг завышенное напряжение, мозг корректирует топливо и в итоге машина не едет, жрет топливо. А тут напряжение сильно завышено, но всё в порядке. парадокс!
-
Я к чему это обсуждаю - у меня на Тииде точно такой же ДРМВ. можно без проблем поменять местами ДМРВ на дизельном Xtrail и бензиновой Тииде ничего не меняется. Но на диагностике у дилера Тииды сканером Consult в распечатке напряжение ХХ с ДМРВ было 1.1 вольт. Диагност обвел его и сказал что при 1.2 вольта нужно менять ДМРВ так как на Тииде должно быть 0.9-1.1. Значит напряжение не всегда первично в причине.
-
В разрыв некорректно сопротивление врезать - может ЭБУ по току чувствительно, а вы ток сопротивлением регулируете. Тут нужна другая схема чтобы начальное напряжение понизить:
-
не совсем так
-
Или вот тут Впрочем сами читайте https://yadi.sk/i/twA_7-tH3QD8kn
-
Не верь. Я ведь выдержки из сервис-мануала Xtrail T31 с M9R приводил. А вот технота Ниссан-рено И что пишут:
-
Разбирался со свечами накаливания и вот разъем свечи 1 цилиндра F95 находится около шкива. Ближе к помпе. Чтобы не было вопросов почему:
-
проворот второго шатунного вкладыша m9r
rubberdick ответил в тему пользователя Борис80 в T31 - дизель M9R
Мануал тут https://yadi.sk/d/wZtWL2bQoqaTh -
Очень хороший расход по БК. MAF помилован!
-
да. только японский.
-
Видимо у обоих судя по 1.7 на ХХ
-
Как понять тогда наклейку "ONLY MATIC S" на машине MADE IN RUSSIA?
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
rubberdick ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Ну проще поменять датчик давления наддува чем гадать. Тем более он не такой дорогой. -
Там линейное изменение главное от 1.1В до 4 В в диапазоне от 750 дл 4000 оборотов. Лучше заменить если он старый >5 лет
-
1,56 многовато. Обычно при таком вольтаже диагносты приговаривают MAF к замене.
-
Стартер спереди.
-
А далее 2 причины: 1. Пропуски форсунок или скачки давления топлива в рампе. 2. Скачки давления масла в АКПП. Я бы начал с замены масла в АКПП. Давно меняли?
-
Задолбала меня эта ошибка намедни. Раньше раз в год появлялась а теперь стала при каждой заводке. решил лечить. Добираться до блока свечей накала тяжело, неудобно стоит, но открутил, снял. Почистил контакты в разъеме и ухо крепления к массе - пока проблема ушла. Вот тут стоит почитать об устройстве этого блока и принципах работы. https://www.drive2.ru/l/10439431/ https://www.drive2.ru/l/10440055/
-
На P и N не может быть - трансмиссия не связана с двигателем, а на P еще и колеса заблокированы в АКПП. На R и D - может.
-
Ну это лямбда стопудово, вот все ошибки: P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
-
А может бендикс в стартере сдох? Как на Жигулях бывало, помните?
-
Ну а что тут, Антон, думать? Низкий уровень с датчика кислорода. Либо обрыв, либо сдох уже...
