rubberdick
-
Публикации
1430 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Все публикации пользователя rubberdick
-
Муки с незапуском M9R в мороз закончились
rubberdick ответил в тему пользователя Dervish в T31 - дизель M9R
Форсунки точно не льют в обратку? Симптомы похожи. -
А как переголосовать если ты перешел в другую категорию? ;-)
-
Зачем вотцап, кидай сюда. Очень нужная инфа для контактеров с коктейлем Лужкова.
-
Пробуй заливать 6.5 литров при замене (это 3 кубика по БК) и посмотреть сколько будет масла в маслоуловителе. От налета во впускном избавится не удастся совсем в виду конструкции двигателя и штатного маслоотделителя. Но воздушный фильтр и ДМРВ - будут чистые даже без маслоуловителя.
-
Проверяй контакт с массой на блоке управления свечами и сам разъем блока.
-
Друзья-дизелисты. Нид хэлп по системе охлаждения.
rubberdick ответил в тему пользователя anathema в T31 - дизель M9R
Официалы не выгоняли воздух после замены. Когда воздух выгнался сам - в бачке стало сухо. Без доступа официалов 5 лет - уровень не уменьшился с завода. -
Друзья-дизелисты. Нид хэлп по системе охлаждения.
rubberdick ответил в тему пользователя anathema в T31 - дизель M9R
не испарился. у нас куча шлангов и хомутов + охлаждение АКПП. Да и радиатор может потечь если бачки пластиковые. Ищи течь. Лопнувший шланг, ослабший хомут и т.д. Антифриз течет на холодную - на горячую не течет. -
Прорыв прокладки ГБЦ наружу (если бы вовнутрь цилиндра или в масляный канал, то пар шел бы из выхлопной и в расш. бачке масло бы плавало) А так антифриз выливается на горячий движок, испаряется и тянет внутрь салона вентилятором. И на наружу валит через радиатор. А почему произошел прорыв - тут нужно разобраться. Так как по регламенту протяжки болтов ГБЦ не предусмотрена, то скорее всего повело ГБЦ. Она изогнулась и в месте плохого прилегания прокладку прорвало. Вспоминайте что предшествовало? Перегрев или еще что? Ну и трещину из водяного канала ГБЦ наружу тоже никто не отменял. Тут нужно снимать и опрессовывать для выявления.
-
В 1976 году не было Common Rail и давлений топлива 1600 бар.
-
Мозги отключи да крути стартером
-
Там была спираль и грела форкамеру. Тут свечи керамические высокотемпературные. Поэтому они не выключаются в мороз и после запуска двигателя, чтобы топливо хорошо испарялось попадая на раскаленную свечу в первые 60 сек работы ( по сервис-мануалу). паров топлива при сжатии нет. Сжимается чистый воздух и при подходе к ВМТ идет впрыск топлива в разогретый до 800 градусов воздух. Вопрос только что дизельное топливо и так тяжелое и плохо распыляется в отличие от бензина, да и в мороз вообще испаряемость некудышняя, вот поэтому и впрыскивается оно на раскаленную свечу.
-
Еще раз ошибка. Форсунка смотрит на кончик свечи для того чтобы при впрыске на раскаленную свечу топливо испарилось в мороз. А воздух который якобы нагревается от свечи при включении зажигания - с первыми же проворотами коленвала выдувается из цилиндра. Тот воздух который будет в рабочей смеси поступает на такте впуска и в дальнейшем на такте сжатия разогревается до 800С. Какой воздух "греют" свечи при неподвижном коленвале, не задумывались?
-
Как у вас всё гипертрофировано. "Свеча раскаляет воздух", "300 ампер" - смешно даже. Вы видимо техчасть не знаете, но пытаетесь везде всем навязать свои присадки и примочки. Итак 300А не может быть - на блок управления свечами стоит предохранитель 70-80А да и сопротивление свечи не более 1 Ома что дает при постоянном напряжении 12-14 вольт знаете сколько ампер? Умножьте на 4 свечи и получите суммарный ток. Так что не надо людям мозги морочить 300 Амперами. Теперь насчет раскаления воздуха: главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии.
-
До 60 сек
-
Муки с незапуском M9R в мороз закончились
rubberdick ответил в тему пользователя Dervish в T31 - дизель M9R
Когда машина в мороз не заводится тут или свечи накала или форсунки. В теплое время обе неисправности не мешают беспроблемно заводиться. Если бы не было ошибки 0380 то однозначно смотреть слив в обратку форсунок. Но если бы вы почитали мою тему борьбы с ошибкой 0380 и реле накала, то до форсунок дело бы не дошло. Замена реле, свечей и даже ЭБУ была напрасной. Повторюсь - если есть "джеки чан" и Р0380. Всё дело в плохом контакте в разъемах. Я победил промывкой спиртом, прочисткой и перетыканием всех 3 разъемов на ЭБУ. Что видимо и вам помогло при операции замены ЭБУ. А еще есть глюки по CAN-шине, когда ЭБУ даже не включает накал свечей без всяких ошибок. Тоже есть тема. Ну а замена форсунки на менее льющую всегда хорошо - хуже не будет. ;-) -
Скажу больше: в зависимости от внешней температуры и температуры ОЖ свечи продолжают работать до 1 мин при уже заведенном двигателе хотя спиралька гаснет сразу.
-
Да. Прав конечно, но реально этот встроенный "вебасто" тухловат... Завёлся. 5 км движения стрелка отошла от нуля. 10 км движения начало дуть теплым. другого в дизеле не жди.
-
Единственное место где контактируют ОЖ и ОГ это теплообменник EGR. Но он стоит до места глушения EGR и не отключается при глушении. Так что повлиять не может.
-
Представляете дизель с 80-100% КПД При 40% он не греется никак, а в этом случае он будет холодным всегда. Зимой можно даже не заводить.
-
Под горочку не интересно. под горочку заглушенная машина едет без топлива. А монетку чем клеили? Клей "Момент"? Лучше его продавайте. Мы еще помним те времена, когда на авторынках стояли машины и на чудо присадках работали с пустыми от масла и открытыми поддонами картеров. Чудеса. Праздник святого Йоргена! Слейте масло и топливо и давайте новое видео о чуде.
-
Очередной Мавроди. Дизель у него на воздухе работает. Солярку вообще не ест. И горит она ярким пламенем и сажу не выделяет. Мне кажется товарища нужно банить пожизненно уже давно...
-
ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi
rubberdick ответил в тему пользователя hostage в T31 - дизель M9R
Для M9R АКПП с 2012 года то оба внешних ШРУСа - 39211-JD72B -
Ну инженеры Ниссана дураки наверное или тестером пользоваться не могут. Давайте проверим еще раз. Замеры идут на ХХ и прогретом двигателе. И что самое главное не между разъемом F68 контакт 80 и массой, а контактом 87 разъема F68. У ЭБУ своё понятие о массах. Если это выполняется и показывает 1.7В то тогда да - инженеры Ниссана дураки.
-
Да что то я Сепару приписал возможности Штатный фильтрует заведомо больше 10 мкм Вот Dahl тот до 2 микрон и то ограниченное время
-
нет конечно. просто водичка сразу отстаивается в прозрачном стаканчике и мех фильтр сепарирует частицы крупнее 2 микрона что неподвластно картону в штатном.
