VladGod
-
Публикации
811 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя VladGod
-
Манжета патрубка турбины M9R, вой на холодную
VladGod ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Алексей, сними, намажь аккуратно герметиком и всё поймешь сам. Не поможет герметик-меняй кольцо. -
Манжета патрубка турбины M9R, вой на холодную
VladGod ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Наконец то!!! Антону респект за упорство. Два года на герметике уже...На автодоке оно же 527 р., но срок месяц и больше. Надо заказывать, пусть едет... -
А что ж тогда двигатель сразу глохнет при замыкании сигнального провода ДМРВ на землю?
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
VladGod ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Какие мысли? Датчик менять для начала. Потом смотреть что с ошибками. Потом здесь отписаться. -
Если давать прикуривать на заглушенном двигателе-проблем не будет.
-
Я потрошил пару лет назад DPF методом выбивания через трубу-никак не изменился звук выхлопа.
-
Вопрос к опытным (особенности дизельных авто)
VladGod ответил в тему пользователя genttw в Дизельный Nissan X-Trail
Игорь, более 160 на этой машине ездить не стоит-иначе долго не проживёт. А так чё, если сейчас всё нормально-ездей. Что-то где-то перегрелось и подгорало. Хороший запах, как говорится, он вылезет сам, потом... -
Посмотрите нижние патрубки на интеркулере. Слева и справа. Справа его не видно, только бампер снимать. Но если сифонит давно, то должно быть масляное пятно заметно.
-
Я, кстати, недавно тоже поменял этот клапан за 4100 на автодоке. Тоже борюсь со снижением тяги. Старый был внешне рабочий, но лет ему уже несколько. В итоге заметно прибавилось тяги на низах, до 2000 об. Так что это расходник, теряет характеристики со временем.
-
При -40 без подогрева любой двигатель заводится не обязан и заводить его не стоит.
-
А есть причина для промывки? Просто кроме форсунок вы будете автоматически мыть ТНВД, датчик давления, рампу, трубки высокого давления. И вся смытая оттуда грязь (а она там точно есть) пойдёт в форсунки. Вам оно надо?
-
Если его отшить, то это будет аварийный режим с повышенным расходом и пониженной динамикой.
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
VladGod ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Я грел крышку феном прилично, тогда защёлки отгибаются, а не ломаются. -
Игорь, у вас обведен переходник патрубков антифриза. Солярки там нет.
- 170 ответов
-
- 1
-
-
- свечи накаливания
- DCi
- (и ещё 1)
-
Выбор заднего амортизатора т31.
VladGod ответил в тему пользователя Давид Маркович в C - Подвеска и рулевое управление
Alex84, нижнее ухо встало как штатное, под верхнее добавлял 6 шайб больших и 2 маленьких-по 3+1 с каждой стороны. Длина аморта в раздвинутом состоянии сантметров на 5-6 больше штатного. -
макс708, была тут очень грустная тема про 2-й цилиндр как раз, почитайте: http://x-trail-club.ru/topic/30016-net-kompressii-2-go-tcilindra/ ЕГР, небось, не заглушен?
-
Эдуард, да нет там вроде болтов никаких, кроме клеммного. Плотно там, да. И ни разу не снимали, плюс на морозе вся изоляция задубела. Если аккум штатной высоты, то клеммная гайка откручивается и потихоньку покручиваете и потягиваете-должна сойти. Можно феном изоляцию подогреть для мягкости.
-
Анатолий, как думаешь, у нас геометрия плавно регулируется или есть только два положения? По проверкам, спасибо, но как проверить датчик давления и соленоид? Только методом пробной замены на новый или заведомо рабочий, видимо. И геометрию всё же почищу, на всякий случай.
-
Александр, а компрессию, когда свечи менял, мерил? Компрессия на дизеле для пуска зимой должна быть в номинале: менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую; 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе; 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С; 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С; 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С; 36 - -//- ; -//- до -30С; 40 - -//- ; -//- до -35С. ссылка: http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/dieselcompression
-
Простите за перепост, но проблема осталась и желающих её решать за деньги пока не нашёл. Сегодня посмотрел график наддува в торке. И этот провал давления рисуется чётко: выход на максимум, затем резкий откат процентов на 20 и резкий рост к максимуму. В момент отката падение мощности и фактическое прекращение разгона на 1-2 секунды. Это вроде не потеря герметичности впускного тракта, тогда бы просто не достигалось нужное давление(визуально замасленных подозрительных мест нет). Это вроде не клин геометрии, тогда бы недодувала или передувала (визуально геометрия работает). Попробовать поменять клапан управления турбиной (но он не жужжит) , может там что-то подклинивает или дросселируется? Чем ограничивается давление наддува? Вот этот ограничитель, похоже, неправильно ограничивает, с переходным паразитным процессом. У кого какие мысли?
-
Говорят свечи легко сломать при выкручивании. Типа, даже если сорвал с места и она пошла, то, если есть нарост с той стороны, то свеча на середине резьбы клинит. Так что осторожней. И ждём отчёта по выкручиванию. А почему 0,6 Ом это сдохла?. Будет ток под 20А. Вроде нормально. А сколько должно быть?
-
Провёл опыт на вынутом биметаллическом диске. Получилось что на бак обратка переключается при +55, а обратно на фильтр при +23. С погрешностью +-1. Гистерезис составляет аж 32 градуса.
- 712 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
В смысле, до +35 идёт в фильтр, а свыше в бак? А обратно при какой? Тут гистеризис должен быть большим. Откуда инфа? Попробую проверить экспериментально тогда.
-
Распилил и расковырял клапан обратки на фильтре, как обещал. Устройство оказалось не очень простым. Выкладываю схему и фотки для обсуждения. Получается при определённой температуре происходит переключение направления движения топлива обратки из бака в фильтр и обратно. Интересно при какой? P.S. Что то фотки не загружаются. Говорит вы можете загрузить только 1,01К. Причём уже недели три. Почему?
- 712 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
После фильтра выходит вторая трубка диффманометра и второй датчик температуры выхлопных газов. Последний, похоже, для контроля прожига. Может быть неудачная попытка прожига при выбитых сотах. В общем, чтобы понять нужен либо полный алгоритм работы прожига, либо эксперимент..