VladGod
-
Публикации
811 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя VladGod
-
Вот про Алькор, Exide и прочие http://www.oil-club.ru/forum/topic/10133-alkor-tyumenskij-medved-akkumulyatory/
-
На мой взгляд, Варта уже не та. Совершенно средний аккум. Те, что продаются у нас, делают в Чехии на одном заводе с AFA. Blue Dinamic отработал у меня три года и неожиданно сдох, причём без вских Вибаст и прочих подогревов. Особых претензий нет, но и особого качества тоже.
-
Ну и как с новым термостатом, стало ли быстрее/теплее греться в холода, чем было со старым, но ещё не заклинившим?
-
Ну тогда, при грубой оценке, получается, что чёрного может быть максимум половина-это значит ресурс фильтра выработан полностью.
-
Кто нибудь пилил фильтр,с которым не хватает топлива для интенсивного разгона? Сколько процентов занимала черная часть?
-
Антон, ну так и я про то же: черная часть уже забита, не фильтрует, светлая часть рабочая. Согласны с гипотезой? Допустим, половина фильтра уже чёрная, дальше нужная производительность не гарантирована-фильтр ресурс отработал. Я к чему, я вот сегодня снял и распилил свой фильтр. У него чёрная часть всего 25-30%, воды ноль и прошел он 15 ткм. за год. Т.е. по этой логике в моих условиях ёщё тысяч на 10 у него ресурса осталось, можно было бы и весной поменять. А если допустимо 60% чёрной части, то и через год. Фильтр от 1,5 крублей стоит нынче, зачем его досрочно менять, если он работает нормально. P.S. Вот фильтр сверху отработал свой ресурс или ещё тысяч 10 на нём можно было ездить в этих же условиях без проблем?
-
Как думаете, можно ли считать, что черная часть отработанного фильтра уже практически нерабочая (не фильтрует)? Т.е. тогда на фото выше площадь фильтрации уменьшилась процентов на 40. Если это так, то какова минимально допустимая площадь фильтрации (нечёрная часть)? Половина, одна третья или одна четвёртая часть площади фильтрации нового фильтра? Просто хочу понять, как грубо оценить ресурс фильтра в конкретных условиях.
-
Установка подогрева топливного фильтра
VladGod ответил в тему пользователя VladGod в T31 - дизель M9R
Это да, греет, но при условии, что двигатель прогрет, чего в -30,-35 при замерзающей солярке достичь невозможно. Проверено лично. -
Установка подогрева топливного фильтра
VladGod ответил в тему пользователя VladGod в T31 - дизель M9R
Александр, я брал случайно на местном авторынке. Производят белорусы: http://www.nomacon.by/auto/pb-100.php Так что ищи по месту у себя. -
Установка подогрева топливного фильтра
VladGod ответил в тему пользователя VladGod в T31 - дизель M9R
Это у официалов, наверно. Отличный Kneсht/mahle KL 440/18 сo сдираемой шубой и без датчика 1320 в автодоке. Так что не так уж всё плохо. -
У нас клапана с гидрокомпенсаторами - регулировка не требуется, только замена.
-
Где поменять лобовое стекло
VladGod ответил в тему пользователя AVL в Люк, стекла, зеркала и их привод
XYG вышло 4500 + 2500 снять-поставить у нас + 300 гель на датчик дождя. Итого 7300 ! И при этом внешне лучше оригинала смотрится, ИМХО! -
Не греется это сколько градусов(кубиков) максимально?
-
Электрообогрев лобового стекла! Кто нибудь ставил ?
VladGod ответил в тему пользователя seg64m в Люк, стекла, зеркала и их привод
Нет там места. Я лобовик менял, примерял эти подогреватели. Торчать будут над торпедой, если приклеить. Единственное, попробовать срезать по одной полоске сверху и снизу(они там параллельно), тогда влезут, пожалуй, но станут послабее греть. И брать нужно разной длины: одну 550 мм, другую 380 мм, как и щетки. -
Где поменять лобовое стекло
VladGod ответил в тему пользователя AVL в Люк, стекла, зеркала и их привод
Поставил в итоге XYG китайский с лёгкой синей полосой сверху. И нормально вышло. Видно отлично, никаких бликов и искажений нет ни днем не ночью. Встало нормально, без гимора, лично присутствовал. А из-за синей полосы спереди не стало видно, сидит ли кто сзади. К тому же, оно чуть более тонировано, чем оригинал, что тоже нравится. Короче, я пока доволен. Дёшево и сердито. -
Установка подогрева топливного фильтра
VladGod ответил в тему пользователя VladGod в T31 - дизель M9R
Butoff, ИМХО в сильный мороз не хватит мощности у зеркального элемента для подогрева всего фильтра с ледяным топливом, а именно в сильный мороз подогрев и нужен. 120 Вт мощность белорусского бандажного подогревателя, вряд ли у зеркального элемента такая мощность. Например у меня термостат выставлен на +40, и в -30 за бортом нагреватель включен постоянно, т.е. не достигает он +40. Датчик термостата стоит на термопасте на корпусе фильтра, у края нагревательного элемента. Но, конечно, лучше такой самодельный, чем ничего. Главное, чтобы по пажаробезопасности всё было хорошо. P.S. А у вас на Кубани, по моему, ниже 10 мороза не бывает. Зачем вам там подогреватель? -
Как видишь, тема почти пустая. Долго ходят термостаты на дизеле, похоже. У меня вот 8 лет уже ходит и проблем нет пока. Так что если надо, меняй, будешь первым. P.S. Фотки и описание процесса ждёмс.
-
Защита неродная, металл, 3 мм. наверное. Но ставится в штатные отверстия без сверления и сварки. Гораздо актуальнее защита заднего бампера, из-за длинноватого свеса задний бампер отрывается на раз на первой же заметной яме. Но надо понимать, что Икс не для тяжёлого бездорожья. В отличии от субарика, здесь полный привод подключаемый через муфту. И хватает его минут на 10-15 нагрузки. Дальше перегрев муфты и отключение заднего привода.
-
Teckel, если страшно, на магистрали ставится доп.защита тыщи за две и всё. Но описанных случаев повреждения здесь нет. На переходных режимах плевки сажи без сажевого есть небольшие, особенно если педалировать активно. На 18", по-моему, только по асфальту ездить. На бездорожную резину люди здесь 16" ставят. У меня 17" и больше не хочется.
-
Пять часов это прям оптимистично. Без перекуров и в темпе вальса. Там час только гудрон скоблить и отмачивать..
-
Разное. Зависит от оборотов двигателя. Грубо, от 200 до 2000 атм. на оборотах от холостых до максимальных соответственно.
-
Я засовываю два куска гофрокартона между радиаторами. Сдвигая один можно приоткрывать проход при необходимости. Снаружи не видно ничего. Да где то здесь тема есть про это.
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
VladGod ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Да, рисует Torque графики давления наддува. Я смотрел. Только где найти эталонный график??? -
Диагностировать проблемы с наддувом в целом как бы несложно. Достаточно посмотреть графики давления наддува в движении. Но какой он должен быть точно нигде не описано, точнее есть много разных вариантов. У меня был виден явный косяк: кратковременный провал давления наддува на 10-15% после выхода на максимум. Но найти причину оказалось непросто... Уплотнительное кольцо у меня ещё пару лет назад засопливело маслом на турбину. Кольца тогда не нашёл, посадил на герметик. Сопливить перестало, но судя по эффекту от замены на каких то режимах пробивалось и частично сбрасывало давление наддува. А клапан управления заменил методом "а может он?" Кстати, максимальное давление наддува у меня сейчас Торкс показывает 22,3 psi (около 1,7 атм.). Не уверен что это норма. Раньше вроде было 25 с лишним. Но без провалов сейчас. Сервиса путёвого на эту тему не нашёл пока в Волгограде, приходится самому...
-
Проблема динамики вообще достаточно сложна в решении на турбодизелях, т.к. кроме коммонрейловских заморочек есть ещё и наддув, который, как правило не даёт ошибок. У меня были сразу две неявные проблемы с наддувом. Неправильно работавший калапан управления геометрией турбины и прорыв наддувного воздуха через уплотнительное кольцо приёмной трубы наддувной магистрали. Вылечилось только заменой.
