Anton99

Это не родные крышки. Надо знать давления срабатывания их клапанов. Иначе так и будешь мыкаться. Крышка без клапана или которая стравливает поздно - полопает шланги. И ещё. Я с 10го года 2 раза радиатор мыл снаружи. И оба раза кучи грязи. У тебя может просто температура растёт.

На тот момент была речь об усреднённой цене на определённую запчасть.

Очевидно, не везде одинаково. Либо есть более ушлые мастерские. В моем случае, был бюджет на запчасти б/у, и можно было купить, скажем пластиковую арку крыла за трёшку, но нет — они две недели ждали хрен откуда за тыщу, чтоб лишние две себе освоить.

После поездки в Европу на моем бывалом авто ситуация усугубилась — норовит заглохнуть на холодную. После прогрева всё нормализуется. А то прям почти останавливается и как бы вновь заводится. И однажды был эпизод: завёл, начал мусор в багажник загружать — она пыжилась, пыжилась...потряслась, и все таки заглохла. Но потом заводится как ни в чем ни бывало, и едет нормально. Коллеги, мож кто видел видео или описание как дозатор 0928400700 на тнвд самому поменять на M9R?

Дают понять, бесплатно - это априори не быстро. Чтоб впредь подумал, обращаться ли по страховке. Сволочи. Я тоже сталкивался.

На обеих крышках клапаны. я ж сказал, написано какая куда. С пружиной на бачок. Для образца - фото моих. У меня точно родные. Верхнее фото - бачок, нижнее - радиатор.

Предусмотрена. По англ написано на крышке радиатора «never install on reservoir tank» — никогда не ставить на расширительный бачок.

Не, ну и чо, а если , как чел пишет, «совсем скрутил» — иди за новым? Сколько градусов у этой вертелки диапазон регулировки? Или без ЕЛМ не обойтись?

Тогда с вас фото и артикул больного зуба. Заглушку лучше в один толстый слой. Я теперь стальную поставил. Вроде удачно, ничего не потеет, не подтекает.

И расскажите, как она проявляется, эта течь А какая разница, проявляется или нет

В горшки. Через свечные дырки камерой с лампочкой. Вполне возможно что куски заглушки егр полетели в цилиндры и наделали задиров И если так, то капец

В Яндексе и на зедзапе

Спасибо клубням! Выручили!

Ну это они. Ролики. Больше свистеть там нечему на таком пробеге. Обгонная муфта генератора - она просто щёлкает. Всегда.

Третий. 120, 240 и 331. Каждые 120 примерно. В посл раз просто Цепи делали и уж заодно всё это, пусть и пораньше. Муфта гены один раз на 200 с чем то.

Да. У меня тоже потише было. И в основном зимой. Сейчас пока тихо, менял на 331000, сейчас почти 380. Но там возраст - 5 лет. Резина на шкиве может кирдыкнуть. И опять же, это на усмотрение. Кто то и так ездит и не парится.

не в адакте было б дело, если скажем, покатаетесь без чипа, на стоке, и опять чек вывалит и турбина отвалится. Не дай Бог конечно, но как возможный сценарий. Просто подольше покататься. Все эти новые прошивки, они могут приживаться какое то время. День-2-3. Но без чека конечно

Коллеги. Нужно меня выручить. У кого есть родня или друзья в Германии или Австрии, мне надо надо конверт выслать Поняшкой на адрес надежного чела. Заеду на адрес. В личку ответьте. Или мессенджеры, номер в профиле.

Дома коробка. А я в Европе. Приеду - выложу. Хотя бы тыщ 20 по зиме подолблю - сообщу что с ней.

Да и налёт на Скорость не влияет. И на ресурс движка, поверьте. Плюс, масло на впуске - отличный индикатор герметичности интеркулера и всех его многочисленных труб и соединений.

sfinks1979, мда, интересная история. Не думал что адакт может так облажаться. Хотя выше обсуждалось, всё это как «пить боржоми» - т е, надо убирать ДО ТОГО как проблемы полезут. Только дублить одно и то же в разные темы запрещено и наказывается. Там опрос - заглушен/не заглушен.

Поставил себе такую рейку. Заодно обе тяги оригинал - мои стояли без замен все 8 лет и 373000 - и наконечники Meyle. При случае, как то взял карданчик б/у, оригинал за тыщу. Его тоже попутно внедрили. ВСЁ! стуки ушли. Снятый карданчик осмотрели и подергали в клубном сервисе Автоуниверсал, сказали «как новый». В рейке люфт с обеих сторон. Опробовал обновки на горных разбитых дорогах Италии- тишина. В комплекте с рейкой были тяги и гармошки на тяги - их ставить не стал. А гармошки на тяги - тоже куплены были отдельно, лемфёрдер по моему - их поставили, хотя и мои были не рваные. Просто лет уже много. По резьбе всё подошло - ориг тяги к неориг рейке.

У турбинщиков точно есть, которые ремонтируют турбины. Кто то на драйве писал.

Вакуумный насос тут крепкий, не ломается в основном. Не помню чтоб кто то менял. В основном разгерметизация магистрали. Кстати, в актуаторе ж наверняка диафрагма может не вечная.

Слушать ухом соленоид. Если жужжит, то герметичность вакуумного трубопровода. Наиболее частое место - тройник. Он довольно хилый