Anton99

Вообще-то, такие симптомы, как газу дал - не дует, а на малых давит — возможны при попадании компрессии в рубашку охлаждения. Единственное, этого ни у кого пока не было. Это надо серьёзно мотор перегреть, чтобы сжечь прокладку или трещину в гильзе заработать. Радиатор у нас вроде обычный. Алюминий с пластмассовыми бачками.

Не знаю как вяжутся эти две фразы. Может в япи Рестайл раньше произошёл. Либо год в документах не верно указан. Вам сообщили что делать — сбросьте межсервисный пробег.

Наверно не сбросил межсервисный интервал. Выключить зажигание, на приборке нажать вертушку с экранчиками и держать нажатой; включить зажигание. Замигает текущая цифра пробега после замены масла. Отпустить и нажать вертушку - замигают новые 10000 или сколько у вас там выставлено(вращением вертушки можно менять межсервисный интервал кратно 1000км). Затем кратковременно ещё раз нажать вертушку, чтоб цифра перестала мигать. Всё. Проверяем. Вкл зажигание, должна загореться круглая цифра пробега, затем OIL GOOD и уровень в кубиках от 1 до 5. Странно почему по японски

Ярче всего - трогание с места. Будет ощутимый удар. Особенно при знакопеременной нагрузке: тронулся вперёд-тронулся назад. Или газ дал/сбросил. Чтоб силовой агрегат раскачивался взад-вперёд. И ещё. Опытный механик обычно знает куда сунуть монтажку и покачать чтоб увидеть разрывы.

Выходит что так. Кондей включаешь и вентилятор должен заработать.

Последние пять строчек, перевод: «пробка на радиаторе — просто крышка-пустышка. Смотрите, случайно не поменяйте их местами, а при заказе новой крышки будте внимательны» Значит я не прав был. В атмосферу стравливает только бачок.

На расш бачке 1.37атм.

Посвети телефоном в щель между радиатором и конденсором. Не забит ли радиатор. Это первичнее. Прирабочей температуре 85-93 там сильно давить не будет.

Вряд ли. У нас часто пустой верхний бачок радиатора, даже в жару. Но с другой стороны, вся система охлаждения работает как часы, и печка греет и не кипит — если умелые руки не вмешиваются. Я только помпу при случае заменил, а радиаторы и крышки за 381000км - все родные. Но вот антифриз стабильно уходит или выпаривается — раз в год 0.5-1.0л надо доливать. Если это не провтыкать и не гонять с пустой рубашкой, всё будет нормально. Тут где то в нашем разделе обсуждали. Не помню уже. Но они определённо разные, на разное давление при внешней схожести. Ниссан/Инфинити/Рено

Это не родные крышки. Надо знать давления срабатывания их клапанов. Иначе так и будешь мыкаться. Крышка без клапана или которая стравливает поздно - полопает шланги. И ещё. Я с 10го года 2 раза радиатор мыл снаружи. И оба раза кучи грязи. У тебя может просто температура растёт.

На тот момент была речь об усреднённой цене на определённую запчасть.

Очевидно, не везде одинаково. Либо есть более ушлые мастерские. В моем случае, был бюджет на запчасти б/у, и можно было купить, скажем пластиковую арку крыла за трёшку, но нет — они две недели ждали хрен откуда за тыщу, чтоб лишние две себе освоить.

После поездки в Европу на моем бывалом авто ситуация усугубилась — норовит заглохнуть на холодную. После прогрева всё нормализуется. А то прям почти останавливается и как бы вновь заводится. И однажды был эпизод: завёл, начал мусор в багажник загружать — она пыжилась, пыжилась...потряслась, и все таки заглохла. Но потом заводится как ни в чем ни бывало, и едет нормально. Коллеги, мож кто видел видео или описание как дозатор 0928400700 на тнвд самому поменять на M9R?

Дают понять, бесплатно - это априори не быстро. Чтоб впредь подумал, обращаться ли по страховке. Сволочи. Я тоже сталкивался.

На обеих крышках клапаны. я ж сказал, написано какая куда. С пружиной на бачок. Для образца - фото моих. У меня точно родные. Верхнее фото - бачок, нижнее - радиатор.

Предусмотрена. По англ написано на крышке радиатора «never install on reservoir tank» — никогда не ставить на расширительный бачок.

Не, ну и чо, а если , как чел пишет, «совсем скрутил» — иди за новым? Сколько градусов у этой вертелки диапазон регулировки? Или без ЕЛМ не обойтись?

Тогда с вас фото и артикул больного зуба. Заглушку лучше в один толстый слой. Я теперь стальную поставил. Вроде удачно, ничего не потеет, не подтекает.

И расскажите, как она проявляется, эта течь А какая разница, проявляется или нет

В горшки. Через свечные дырки камерой с лампочкой. Вполне возможно что куски заглушки егр полетели в цилиндры и наделали задиров И если так, то капец

В Яндексе и на зедзапе

Спасибо клубням! Выручили!

Ну это они. Ролики. Больше свистеть там нечему на таком пробеге. Обгонная муфта генератора - она просто щёлкает. Всегда.

Третий. 120, 240 и 331. Каждые 120 примерно. В посл раз просто Цепи делали и уж заодно всё это, пусть и пораньше. Муфта гены один раз на 200 с чем то.

Да. У меня тоже потише было. И в основном зимой. Сейчас пока тихо, менял на 331000, сейчас почти 380. Но там возраст - 5 лет. Резина на шкиве может кирдыкнуть. И опять же, это на усмотрение. Кто то и так ездит и не парится.