Anton99

Правда где то посередине. 7,4 точно не то, несмотря на мурзилку

Кхе-кхе При Нормальной солярке 300тык легко, а при желании и больше 500, как выяснилось. Если речь про термошайбу под распылителем, то да, она одноразовая. Но если туда не лезть, но никакой профилактической замены не предусмотрено. Это абсолютно точно. Ну и главное - если на стоковой прошивке едет нормально, причём тут Форсунки и рейка, не спросил?

@sedov BOSCH 928400770

Условно, верхнее фото - сапун. Но точнее - штатный маслоотделитель вентиляции картера. Хотя сам по себе сапун - советский термин, обозначающий простейший клапан вверху агрегата для сообщения полости с атмосферой.

В смысле, на соленоиде?

В семью порядочных и милых людей, не жлобы, не жмоты. Сам с ними работаю. Вся рутина налажена, всё ясно и понятно, всё непонятное лично объясню. Итак, ищем няню к двум детям. С опытом работы. Условия: вахта с проживанием в коттедже Истринский рн МО, близ Павлово Подворья, 15-18дней, столько же выходных. 2 детей, М+дев, 10 и 6 лет соответственно. Сопровождение детей везде, утром Школа + садик, вечером (17.00) забирать, никакие ин языки знать не надо, уроки делать не надо, готовить еду на всю семью(а это ещё двое взрос и себе, конечно) покупать продукты. Иногда авиаперелеты. Летом вахта 3-6 недель с детьми на море: Турция, Испания и тп. Везде возит водитель. Накладные расходы оплачиваются. Уходящая (ввиду личной трагедии) - няня всё покажет и расскажет. Требования: 35-55 лет, русский язык, без вредных привычек, иметь загранпаспорт и смартфон с воцапом и вайбером, с опытом работы няней, небездетная, с крепкими нервами, с детьми строгая, можно иногородняя, можно из РБ или Украины - Билеты на паровоз оплачиваются. Денег от 80000р нал за вахту без задержек, без оформления. Сумма, в общем то, обсуждаема после окончательного решения руководства о приёме, опытному профи можно и больше просить. По всем вопросам мне в личку, а лучше звонить, тел в профиле. Можем встретиться с няней ДО основного интервью, введу в курс дел. Рекомендации кандидата или контакт от предыдущих работодателей крайне желательны. Испытательный срок с оплатой, всё честно.

Всё правильно. Иначе колокол постепенно наполнялся бы

Не не, там явно моторное масло висит. Скидывать Коробку - я имел ввиду - чтобы задний сальник коленаала менять. Капля чёрная, за 63тык масло в автомате там не почернеет, да и пальцем мазнуть - видео сразу красное или нет.

Опа... неожиданно! А сколько заливаешь при замене? Я отдыхать ездил, в европ и назад. На круг, 8500км без долива. Масло с собой брал, не пригодилось. Ушло, но как-то на 1 риску на щупе. Сколько это в граммах? думаю не 500. И скорость на автобанах 130-150 не редко, и пробки тоже были не мало.

Аксиомально, турбина здесь дохнет от снижения давления масла. Это либо масляный насос, либо зазоры в парах скольжения такие, что до турбы не докидывает. При сохранении давления - я 420тык и Arbor 500тык ей сносу нет. Это же гаррет с водяным охлаждением. И соответственно, наоборот. Если она действительно сдохла ввиду недосмазки и вы тупо ставите новую - она проживёт 20-30тык.

Ну там всё по списку не разорительно. В депеше от диагноста, считаю ключевой последнюю строчку. Остальное ерунда, и жаль кузов не описано состояние. Верх рамки ветрового и пятая дверь.

Чот как то стоически мало для 13гв @danielkool , это Коробку снимать. Со сливом антифриза и всей вознёй. Я б не стал. Рублей 15 минимум обойдётся

Про кровать в гараже У меня тоже такой. Но его ж можно программировать. С вечера выставил, утром пришёл к прогретой. Хотя и этот вариант, «ткнул и зажглось» тоже использую.

Очевидно, кровать в гараже. А что даёт близость кровати к машине?

Во как. Век живи век учись

Я 0,3 прибавлял в перед и 0,4 в задних. Если совсем битком. 225/65/17 даже трёшку сзади нормально. Главное чтоб дорога ровная, или умеренно корявая была. Тогда и катится лучше и не греется, и расход, всё хорошо. И на яме не пробьёшь до обода

Подтверждаю. Плюс качество установки просто супер. Столько лет и ничего не потекло, не погасло. Только у оф Установщиков.

То бишь оригинал делает Клебер?

Мне просто не понять как с этим жить, поехал ты в отпуск, скажем в крым. Там чоньть заправил, и она поперхнулась и чо делать? Бегать по сервисам вместо пляжа, а там мне скажут, ну чтож ты лошара фильтр не меняешь А когда поменял, она лучше поехала или так же?

Вот и задаёшься вопросом, а что мешает менять по регламенту, 20000км? железка то приличная, кнехт или махле или пурфлюкс рубля полтора стоит. Ну с датчиком в сборе мож 2. А простой fcs759 уж точно 1-1,2р. Я скинул защитную рамку, замена мин 5 простыми инструментами. Экзист

Раньше их не было в их каталоге. Почём диски? Автодок 2000/шт

Ну, предугадать, наверно нет. Но п. 10.1, принять меры вплоть до полной остановки - это никто не отменял. Это верно. То бишь, избежать контакта возможность, безусловно, была.

Ну понятно. Типа что то неисправно. И аргумент, что на стоке всё ок - им не канает. Я тут был у дилера мерседес, и пришёл мужик, он как раз по прошивкам,чипам, ПО. Он сказал одну мудрую вещь: Стоковая прошивка предусматривает естественный износ. И имеет некие поправки, на всё подряд. На небольшие неточности в показаниях датчиков, на разброс в работе форсунок, подсевшую турбину и тд. А чип - грубо говоря, умножает всё это на скажем, на 1,2 и всё. Что то сразу вылетает за рамки. Например, разброс по форсункам в стоке допустимый, а с коэффициентом 1,2 - нет. Это не считая того, что какие то датчики и узлы имеют какой то запас, скажем, турба может дуть и больше, а вот диапазон измерений датчика наддува - на пределе. Он измеряет от 0 до 2.0. И точка 2.2 или пусть 3бар ему недоступна. Именно поэтому, есть пуск и начало движения. И лишь потом, на переходных режимах что то вываливается. Ну как то так. Те, кто что то меняет в прошивке, должны чётко понимать что будет, и видимо с этим проблема. Напомнило стройку, фундамент 4х4 это 16кв.м, а метр туда сюда добавь - и уже 25.

Да. Только при этом совершил столкновение ТС, повлекшее материальный ущерб Ну, по большому счёту, лучше пешком походить, чем оскорбительная контрибуция

Без этого видео - нет. Я ж начал с главного