Anton99

не всегда. С конвейера шкив гены - китайская INA. В запчасти идёт внешне такая же, немецкая INA. Ее поставил и забыл. А родная 130-160тык живет. Это я про дизель.

Только оригинал и бош подходили на т31 задняя. Может что то новое, конечно появилось, не знаю.

Ну если доступ в салон есть, то скинуть массу с акулька. Если иммо завис, мож очнётся. В смысле, скинуть мин на 3. И опять надеть. И вообще, посмотреть в каком виде клеммы

Прямо Мой сценарий. Я примерно 3 метра задом проехал и лопнула пружина.

А если просто на круизе едешь 80, то что происходит?

Ну вот чтоб то же самое, но под капот не лазить, не?

Что то чудится мне, немногие готовы к таким танцам с бубном. Если есть продвинутые электронщики, никак нельзя придумать типа тумблера? переключающего обычная зарядка/повышенная зарядка.

Вот хочется за него заступиться, он ясно и понятно выразил, что заряжать акб под сброс газа и на холостых - это требование евро5. А тут был вопрос, какого болта эдс в сети меньше при разгоне... мне тоже это было странно, но Пётр прояснил! Андрей, вы извините, может это конечно и звучало раньше, ну ткните, где

Зачем шунтировать диод, не догоняю, как это работает? С этим всё норм.

Так вот где собака порылась. спасибо, будем знать. Теперь понятно зачем все эти диаграммы в бк

Штатно такой стоял. 101000км и 3 года. Как повезёт.

Шеснари у меня есть. К тому же, примера легче, так не гнёт диски. Я брал Оригинал Ниссан от какой то праворучки. Зима на них. Пооблупились конечно, я в 12г брал их б/у. Но с геометрией всё ок. Меня больше заманали родные пауки 17’’, тоже гнутся почём зря. В общем в мыслях взять новые 17шки я для примера показал эту фотку с 67мм. Да. Но висеть всё будет на болтах, без центральной кольцевой опоры. Ну 1мм может и ок. Я просто этот допуск себе рисовал в районе 0,2-0,4мм. Чтоб не прикисало колесо к ступице по мере эксплуатации.

Я так же. Ну может 6.8л. За 5-7тыс уходит одна риска по щупу, и наверно, 1-2кубика по показометру

Я не про деньги. А про то что диск 67мм будет свободно болтаться на ступице 66мм. Нет ни опоры ни центровки. Я бы понял десятки 2-3 разницы. Но не 1мм Ясно что садиться должно с зазором, а не с натягом.

Вот я и подумал, а где ошибка...

Коллеги, на колёсах Т31, центральная дыра 66.1мм или 67.1мм? Или сколько, поточнее

Тнвд от своего старого переставь. На более новых, другая модель мозгов. И тнвд чуть другой по артикулу. Белый дым - это нарушение фаз впрыска.

Воскресенье, подземка в ригамолле. Привет тебе!

Уточню, речь про источник информации.

Шкив: Ниссановский 12303-00Q1D Реношный: 8200767762 Сальник коленвала передний 13510-00Q0A 12309-00Q0A Болт крепления шкива коленвала. по отдельности кто то брал ролики. Поищи в этой теме.

Да ну?... Нет. Дорест. 2010г. Вся инфа в профиле. @Гоша67 смотри, если по отдельности, есть шкив ниссановский, он дешевле. Ща, 5 мин, я сверю как деточкин, со своей картотекой

Хотя в общем то, падение эдс при «газу дал» и возрастание эдс при сбросе газа указывают на то что тут какая то «умная зарядка», ну если нет неисправности конечно. Очень полезный, на мой взгляд, поставлен опыт с этим вольтметром в прикуриватель. На Мерседесе тоже есть в меню борткомпьютера диаграмма зарядки при сбросе газа, там конечно нет таких проблем с акб, ввиду 2ух штук на борту. И тоже есть помпа переменной производительности, очевидно, мудрёный гена.

Да, но тут источник то... сайт варты, я так полагаю?

Я почему то был уверен, рекуперативное торможение - это удел гибридных авто. А здесь вроде нету тяговых электромоторов, работающих в режиме генератора

Ну да. На Мерседес и бмв с блютеком - 2 акулька. Литиевый и кислотный. А тут одним обошлись.