Anton99
-
Публикации
6712 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
34
Все публикации пользователя Anton99
-
Проточный подогреватель на основе свечей накала
Anton99 ответил в тему пользователя L4S в Особенности ремонта дизельных автомобилей. Ремонт своими руками, отчеты.
150А дорестайл и 180А Рестайл. -
Если тыщ 100 уже позади, и ни разу не менян, то стОит, я думаю.
-
Правильно. видео есть как снять http://youtu.be/8nUu4Hmf2Nw
-
Барышня. 695 номер. На разных колесах. Запаска чтоль, не понял... Мкад внеш перед волоколамкой. 10.20 утра сегодн. (9)
-
Проточный подогреватель на основе свечей накала
Anton99 ответил в тему пользователя L4S в Особенности ремонта дизельных автомобилей. Ремонт своими руками, отчеты.
Предохранитель на 80-100А применяется. То бишь, 800Вт+. Минимум. -
Я тут считал чо почём. http://x-trail-club.ru/topic/18828-reglamentnye-tekhnicheskie-obsluzhivaniia-dlia-diz/?p=657314
-
Помимо Регламента.
Anton99 ответил в тему пользователя Anton99 в Регламентное техническое обслуживание
Вспомнил. 4. Красить глушитель. Наверное, каждые тыщ 50. хотя у меня с момента выявления какого то вздутия снизу, болезнь внешне не прогрессирует. -
Их бин моё! Авто
-
Эт яааа!!!! Прости, немногословен был, дитё из больницы вёз. У меня стресс какой то, у нее(дочь) температура 2 недели. А вообще, я там часто стрелку не жду, если первый. Шмыг и всё.
-
Капельный тест моторного масла.
Anton99 ответил в тему пользователя Bare_Metal в Дизельный Nissan X-Trail
А ее почти не бывает. У меня коричневое, как на бензине, сливается. Я и в других темах говорил, после глушки ЕГР сажа если и есть, то мало. -
Капельный тест моторного масла.
Anton99 ответил в тему пользователя Bare_Metal в Дизельный Nissan X-Trail
Лукойл 5/40 синтетика. Пробег на масле 1500км. -
Помимо Регламента.
Anton99 ответил в тему пользователя Anton99 в Регламентное техническое обслуживание
Не, ну причем тут щетки?.. Именно по дизелю, ну и его акпп. -
Итак, что мы делаем достаточно регулярно, на дизельном Икстрейле T31 2.0 dCi, помимо регламентного ТО. 1. Промываем датчик массового расхода воздуха. Раз в 15000-40000км пробега, или у кого как, с учетом динамики и роста расхода топлива. 2. Выбиваем песок из воздушного фильтра. Просто похлопав фильтроэлемент плашмя, кверху резинкой, об чистый асфальт, дабы видеть результат. 2раза в месяц в среднем. Чаще, если всё время езда по пыльной местности. 3. Сливаем масло из трубки ЕГР - если ЕГР заглушен, - раза 2 в год. 4. Лямбда-зонд. Менять при пробеге 230-250тык. 5. Вебасто, Гидроники и тп, летом включать раз в месяц. Коллеги, добавляйте процедуры и интервалы по своему усмотрению.
-
Пожалуйста. Это позволяет вытеснить воздух, и насос не мучать. Жаль, ты не приехал в июле на встречу. Тебя вспоминали.
-
Да. Где то так. В год 50-60тык наезжаю, сливаю перед зимой и после зимы.
-
Металлоасбест. Звучит как то интригующе. По моему, это должен быть типа металло-поронит, типа как раньше на Гыжулях прокладка под карбюратор. Не?
-
100г конечно, много. У меня от силы г 30. То есть, не то, что посудину подставлять, тряпку большую пропитывает и всё. Подсовываю туда, ниже фланца, ослабил, пошевелил заглушку, чтоб отлипла, всё масло стекло, и обратно закручиваешь болтики. По очереди верхний-нижний чтоб как то равномерно, без перекоса.
-
А чо копья ломать, пусть скажет тот, кто когда либо покупал фильтр с дыркой под датчик. А не с самим датчиком.
-
Капельный тест моторного масла.
Anton99 ответил в тему пользователя Bare_Metal в Дизельный Nissan X-Trail
А научите меня, на какую бумагу капать, и что можно выяснить по этой капле? -
Ни разу не видел такого фильтра на нашу машину. Хотя вполне возможно, что то из KL440/хх
-
Конечно. Просто очередная "доработка". Как дпф, ЕГР, омывптель фар...
-
Проще не морочиться. Если так хочется ездить с датчиком, то придется трешку каждый раз платить. Датчик если и сменный, то есть шанс грязи в фильтр насыпать, переставляя датчик.
-
Всё правильно. "В" с датчиком, "А" — без.
-
С буквой А на конце надо брать. Или пурфлюкс. За 1077. Тоже Франция, оригиналы делают. Достойная замена.
-
Не думаю, что мы кого либо услышим, ибо каждый кто распиливал старый фильтр с датчиком, видел его устройство. Вот я не помню точно, но по моему в донышко стального фильтра заделаны 2 контакта, которые и замыкаются скопившейся водой. Всё просто, как пятак. Соответственно, там и переставлять то нечего. Разъём чтоль... Да и какой смысл снимать со старого, если в новом уже всё есть, а в фильтр БЕЗ датчика снятую "штучку" не установить, т к там просто некуда. Доподлинно помню, что сам фильтроэлемент меньше, чем в фильтре без датчика. Это продиктовано необходимостью оставаться в рамках габаритов по высоте. Всё это про фильтры Мале/Ниссан. Про другие неоригиналы не знаю.
