Anton99

Ну да, где то до 60мА даже допустимо. Но на это потребление не сразу выходит. Может и 2 мин, и полчаса. Надо ждать.

в экзисте этот артикул 16600ES61C стоит 20120 и ждать 1 день, а на ZZAPe 16500 в наличии.

Облезать начал слева, теперь и справа. Где руки держу, "без десяти два". Причем на первой сотне пробега началось. Мало того, черная кожа оплетки еще и руки пачкает.

Ну и что... А я вот ни на одной машине меньше 30тык в год не накатывал. У всех своя статистика. Таксисты - 80-120тык в год. Посменно без выходных.

Ну это понятно, за 9 лет машины подорожали вдвое, наверно. Вторичка тоже. А как это, мегадешевая? По моему работы по замене масла что кроссовер, что акцент, одинаково будет. Если не дилер конечно. А само масло Лукойл за тыщу я и в Икстрейл лью. Фильтры, да. Дороже. Топливный к тому же особо дорогой. Я уже думал про это. Что если продать ниссан и взять подешевле, то сильно на эксплуатации не сэкономишь. Тем более, при маленьких пробегах. Волга - это да. Если ездить 2 км/день то круче и не надо. Машина нужна комфортная, только если в ней много времени проводишь. Да и то, 2км на велике езжу до магаза, или пешком.

Да. Прикольно. Спасибо. То есть помимо замера напряжения, проверяется линейность роста напряжения с ростом оборотов от малых до 4000. Кстати, очепятка там в вольтаже. 4В это не 40000милливольт, а 4000.

Наоборот, хорошо!Раньше он 5-7тыр стоил. Из-за дорогой коробки. Производитель пошёл навстречу потребителю

Мы старую на красный герметик сажаем. А так, она тока в сборе с трубой. 5-6рублей.

При таких пробегах проще машину не покупать вообще. Сколько потеряется денег при продаже, плюс страховки, ТО и тп, проще на такси ездить. Ну и поезда - самолеты.

Необязательно. Электронные компоненты могут сохнуть от циклов нагрев/остывание. Или просто со временем.

К тому же он может тупо сдохнуть к 100-120тык пробега. Ну или скиснуть так, что мытьё не поможет.

А что, на японках 07-09гг, проблемы нет?

Хотелось бы отзывов потом. Просто интересно, насколько живучи реношные рычаги.

Почему? Все эти "энерджи сейвинг" и "фьюэл экономи" масла, как правило маловязкие. 0/30,5/30. Ну уж точно не 5/50.Но экономия, вероятно , смешная. Но формально, она есть

За 240000 пробега и 5 лет ни один трос не закис и не порвался. Либо от того, что пользуюсь им каждый день, или просто повезло, при сборке тросы проложили без изгибов и заломов.

Официалы давно в ниссаны шелл льют.

Оригинал почти те же деньги стоит. KE908-99932 580р/л Экзист.

Кстати, колеосовский моторчик я живьем видел. Он внешне другой. Но сам электродвигатель может и такой же, не знаю.

Конечно. Маркетинг. Новая машина - типа новая запчасть. Но тем не менее, слышал мнение что у трейловского производительность больше. Чепуха, конечно.

Не обязательно концевик сопливый. Вполне вероятно, что сам исполнительный соленоид заедает. Должно чётко щелкать там, где кнопки подогрева стульев. На ручник надо ставить, а не на "паркинг" надеяться.

Всё. Уже взял. Через зизап 4600р в наличии. Если кому надо, у ОД ОВОД на 26км мкад, 5800 в наличии. Тоже не космос.

Над педальным узлом есть этакая "кнопочка", которую нажимает рычаг педали тормоза в отпущенном состоянии. К ней фишка с проводами идет. Можно нажать рукой тормоз, а другой рукой понажимать эту кнопочку. Должно щелкать а районе селектора акпп.

Не устраивает ценой. Вдруг за трешку есть Китай который тоже 130тык ходит?.. Формально, номера разные у Икстрейловского и кашкайского.

Так он блин, десятку стОит. А кашкайский ET10B , 5-6р Экзист/емекс. Зизап — аж за 4 можно найти. Короче, меня можно поздравить. Сдох уже второй, меняный моторчик. В тот раз я кашкайский ставил. Итого, родной прожил чуть больше ста, а кашкайский 130000. То есть, разницы в общем то, в сроке жизни, никакой. Я просто потом берёг, на выс скоростях отключал. Но и это, видимо, не помогает. Теперь вот ищу. Какие есть неоригиналы проверенные?

Искать проблему в педальном концевике. Ручник нипричем.