Anton99

Ну и главный плюс - возможность отойти от масел 0720. Хотя, думаю, есть навалом недорогих масел МВ229.51 с различной вязкостью, которые сажевый не должны убить, особенно с периодической ездой по шоссе.

Может и так. Но написано Са/Са. Ну я нарочно брал обслуживаемый. С пробками, доливом и тп При этом недорого. Раньше не убивал батарею до смерти, а продавал на авито. я хочу сказать, «2-3 зимы и ставь новый за 4000» меня вполне устраивает, ибо у меня Вебасто, и батарея по таком сценарии всегда не старая. С этим всё в порядке. Проблема была в аккумуляторе.

Для меня основной критерий- вязкость. Летом погуще 5/40, зимой 5/30. Ну и и желательно застывание у зимнего пониже и чтоб у всех молибден, и что то ещё из снижения трения. @Свин Хрюкин, Андрей, насчет допусков, реальный допуск 229.5 есть у старого Лукойл Люкса 5/40, из догенезисной эпохи.

Всё верно. Его, этот Премиум и взял. а не делюкс

Ссылку не нашёл. И цены такой тоже не нашёл. Взял 20л такого за 12000р Торкон топил что оно хорошее. Да. Нашего допуска нет, но это С3 и по анализам ок.

На моём примере, я сначала заглушил егр на пробеге 70000, и не отшивал его, И так ездил до 100000 и всё работало норм и лишь потом сажу убрал.

Чепуха. Это не взаимосвязаные вещи, егр и с. фильтр

Ну так При минус 30-40 Вода становится смазкой. Речь то об этом. Ну и пуск, ибо провернуть смазку трудно. А если теплее то да, нулёвка ни к чему

Ну что, конец ему братцы. Вот просто тупо сдох к утру и всё. Поставил на зарядку, поехал на работу на такси, вернулся через полтора часа. Ток заряда упал с 8 до 3А. Поставил. Завёл поехал. День проездил норм. Завтра та же картина, но с еле тлеющими лампочками. Стартер даже не щёлкал. Но я упрямый. Взял такой же точно, поддержав российского производителя. Но уже денег 5300 минус 800р старый = 4500. И опять Гарантия 2 года. Прожил дым отечества, всего то 2г7мес и 96000км. Со своей стороны, я старался как мог. Каждый Новый год снимаю, заряжаю ЗУ, летом жарким воду доливал и плотность проверял - было как по книжке 1.27-1.28. Но вот, не в коня корм. ПС. Электрооборудование не проверял. То есть, может возникли утечки

По книжке, 0/30 вполне допускается. Загородить радиатор тоже помогает, я с ноября по апрель так езжу

Форсунки точно другие, и они дороже )) Вообще, я полагал, что в новых итерациях м9р будет другой егр и другая вентиляция картера, то бишь самые слабые места как раз и допилят.

30.08.22 вегас Красногорск

На первых 2-3ёх страницах этой темы показано вроде

, Борис, чел пишет что немного другой, на наш похож. Стало быть, есть внешние отличия, не?

Это уже теплее. Заинтересовался, поискал, Нигде не нашёл инфо что скажем в Европе есть т32 2.0dci. Но по описаниям есть такая тачка и она семиместная Я чот был уверен что там новее итерация, допиленный, с другим егр и наверно старт/стопом. Ну то есть , не взаимозаменяемый с нашим.

А разве не тот же 2.0? Вообще, не знал что на т32 бывает дизель 2.0

На 2.5 бенз стопудово точно такой же. Ща гляну про 2.0бенз в каталоге И на двушке такой же. 92100JG000 И руссборка и японцы 07-09гг везде одинаковый артикул.

Очень похоже что вы обнулили средний расход и после этого проехали по пробкам км 5 или меньше. Какой датчик «не врёт»? Показания среднего расхода или уровень топлива?

А на какой именно?

Вот что нашёл про масла SP: самая новая спецификация, это API SP – она была принята в мае 2020 года и на сегодняшний день обозначает масла высшей категории. Масла API SP не только обладают улучшенными смазочными и энергосберегающими свойствами, но и борются с эффектом LSPI – преждевременного воспламенения топливной смеси в цилиндре, которое может возникать на низких оборотах у турбомоторов с непосредственным впрыском топлива и привести к разрушению поршневых колец

Коллеги, изучил отчёты, нет, на 400000 в последний раз отписывался, поэтому ещё небольшой список замен и ремонтов за 120000км: 456560.14.10.20 Потёк интеркулер. Снял бампер, а там ещё и труба Вебасто прогорела, и форсунка фароомывателя под замену. В итоге, снял бампер, замена интеркулера(б/у ориг), поменял трубу вебасто, форсунку фары левой(неориг SAT), оплавилась проводка к туманке- заизолировал. Сломаный насос омывателя- ранее сломал кто-то при снятии бампера- поставил новый оригинал. Фара туманка замена оригинал новая. Начала потеть с новья. Увы, вылезла новая беда - сгнила планка поддержки радиаторов. Арт. 62530-JG30A (аналог SAT STDTU20090) про неё и замену интеркулера в этой теме ранее писал; 456000.10.10.20 чтотто стучит на неровностях стойки стабилизатора перед обе 438390.21.05.20 Очечник сломался. Открылся и не закрывается. Купил бэушку 437750.18.05.20 Вибрация на ходу. Возможно, внутр. шрусам конец. Диагностика нашла шрус внут правый, крестовины кардана тоже кончились, соответственно: Ремонт кардана. Замена обеих крестовин, GMB1670, купил по 850р, это уже вторая замена, первая на 250тык; Работа со снятием в «КАРДАН ЛЕФОРТОВО» 6000р. Полуось в сборе б/у оригинал правая, вибрация ушла. 426790.10.02.20 Аккумулятор Тюмень. 77Ач. 422542.27.12.19 Сдох моторчик печки. Заодно: наконечники оба, с/б подрамника все, сход развал, моторчик печки, Опять поменял камеру заднего вида 421456.28.10.2019 Замена лобового стекла в CarGlass. Поставили европу с шелкографией. упоры багажника оба. 405736.17.07.19 Потекла боковая крышка акпп, ездил на нагорную, переклеили. 404902.11.07.19 Замена задних пружин, Лесьёфорс усиленный, амортизаторы задние каяба замена. Личинку двери расшевелили. Трапеция СО. Поменяли в ней втулки Из забавной статистики: за 12 лет и 520000км 4 мотора печки 7ое лобовое стекло 5ый аккумулятор 4раза полировал фары

Соглашусь. Наверно это у нас оттого что объём системы приличный, патрубков, которые могут раздуться много, и плюс давление 1.37. На фоне всего этого расширитель может и маловат, в смысле, эта дельта мин/макс маловата

Давайте я по теме добавлю, последий отчёт около 50 тысяч назад, Итак, миновало года полтора, и пробег перевалил за 500000, а точнее 520, и вот что сломал за этот период: на 485000 наконец то сдохла левая задняяступица, парадокс в том что я напрочь забыл что она сток, в 2021г купить оригинал не проблема; Далее, июль 2021, Дтп, въехал мне в зад таксист. Всё кончилось крупным кузовным ремонтом, битый зад починили по осаго в клубном ФайнАвто сервисе, Заодно косметический окрас бампер перед - за десять лет облезлый стал, Дверь водителя, крыша вся со снятием люка, и рамка ветрового стекла, антенная дыра, с заменой ветрового стекла, замена саленблоков задних рычагов, промывка радиаторов со снятием, замена антифриза. Суммарно влетело 246000р. Из них кузовное 192000. И 54000 слесарные работы, по осаго получил что-то 160-170тыр; 488900.05.09.21. загорелась вся гирлянда есп,абс и тп. Первая мысль - это ступицу меняли и датчик абс повредили, но в последствии всё оказалось сложнее, ибо на фоне этого ещё и Рулевой шлейф погиб. Это уже меняный надо менять. Стоковый прошёл 250тыс, и этот примерно так же. Поехал к Максиму Автоуниверсал менять шлейф и почитать лончем ошибки есп и абс. Шлейф заменили, Нашлась ошибка C1118. Не стирается, не гаснут лампы есп и абс. Оказалось, промокают разъёмы в левой передней стойке, слева от ног водителя. Проблема оказалась в дренаже люка, который снимали при окрасе крыши; дальше приехала рейка. Это уже меняная MSG, выходила около 150000, что неплохо для неорига за 7000р. Кстати, купил такую же за 6600. Дефляция?))) Осенью на ДР сын подарил китайскую голову на андроиде, и как раз к этому же времени погасла камера, влепил всё сразу и проблема ушла; наконец-то села батарейка в одном из ключей, (12лет) заменил в обоих; Потекла прокладка датчика в баке, стала капать солярка при полном баке, купил сразу пару штук, одну в запас; 502619.03.02.22 Перестал открываться багажник. Причина нашлась позже - Переломился провод в жгуте 5ой двери. Заменил кнопку багажника в сборе оригинал 25380JG00A, но продолжало барахлить, затем выявил проблему, и Купил всю косу б/у от стойки в крышку багажника 25052JG00A (ибо новая 6-7тыс. руб) и заменил сам; 505299.03.03.22 Потёк основной радиатор, грех жаловаться, все таки возраст… Поставил бэушку. Отмечу, потёк по шву, у верхнего бачка, алюминий в общем то был норм. Замена антифриза соответственно, оригинал залил. 506414.17.03.22 Не держит ручник. Заказал тросы блюпринт, диски задние тоже конец им, колодки зад, колодки ручника неориг какой то. 514213.03.07.22 Сайлентблоки подрамника переднего полиуретан, втулки стабилизатора, Подтянули ручник и поменяли сетку в переднем бампере, сгнила совсем и рассыпалась. Отмечу, в передних рычагах шары qsten и сайлентблоки меняные 150000 назад - в полном порядке. Ну вот и все замены, в общем то. При разгоне валит чёрный дым, что это - форсунки или турбина не дует как надо - не хочу искать, ибо контракт полагаю, не за горами. Расхода масла нет, уходит совсем мало, как всегда и было. Расход топлива 8.5-9.3 при обычной езде, 130 по риге не редко, и 120 по мкаду всегда. Без поломок кондей и всё что с ним связано, генератор, стартер, все замки и стеклоподъемники (кроме багажника) В профилактических целях поменял лампы поворотников сзади и спереди, тоже стоковые, выцвел оранжевый лак на колбах, новые поярче. Так же, без замен оба стеклоочистителя, светодиодные лампы габаритов спереди и стоп/габарит сзади, всё филипс. Туманки и люстры, пользуюсь редко, тоже всё горит штатно. Вообще, электрооборудование без нареканий, весь свет, омыватель фар, все подогревы норм, зеркала шевелятся, личинка в двери водителя работает. Стоит седьмое по счёту лобовое стекло и пятый по счёту аккумулятор.

Ну так, класс по апи, чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем лучше. SG, SL, SN, SP — то есть всё лучше и лучше. насчет С3 и допуска 710, это мои Домыслы, но думается, вещи идентичные. я не профи в этих вопросах тоже, но масел SP ни разу не видел, ну по крайней мере, в популярных линейках в массмаркете

Вчера на новой риге помигались с клубнем со светящейся клубной рамкой. Номер не помню