apple911

Глянул сейчас по сохраненным фоткам , в режиме Р и N после движения от 5 до 15(один раз видел 4).

@ktotam , рабочая температура у трипода значительно выше , чем у крестовин кардана - отсюда и применение полимочевины в смазке.

@Riggs , забей в поиск и изучай На вскидку на озоне даже есть

Игорь , с Днюхой тебя! Желаю здоровья , здоровья и еще раз здоровья - его не купишь ни за какие деньги!

@Конивар , на авито. Десять лет назад там не было столько кидалова , как сейчас.

@Al64 , не снимая педального узла вентилятор не поменять. Там и без педалей то хрен развернешься , у меня получилось подлезть только левой рукой

@PILKAMAX , а из чего сделаны диски - такое ощущение , что из какого то слоистого металла?! И колодки как то странно у вас работают... Я недавно поменял диски , еще заводские на 157ткм - у них толщина по нижней границе 24мм и они выглядят совсем по другому У вас суппорт и колодки работают не корректно(мягко говоря)

@Усманов Тимур , у меня при лобовом ударе сработали оба передних ремня и подушки водителя/пассажира. Всю группу безопасности менял. Ошибка события крэш-дата хранится в энергонезависимой памяти в блоке SRS , блок снимали , чип памяти выпаивали и перепрошивали - десять лет полет нормальный.

Дима , инфу в студию! Знания лишними не бывают

@Усманов Тимур , у себя сначала поменял ремни и сработавшие подушки , а затем перепрошивал блок SRS. Без перепрошивки ошибка о сработке будет храниться вечно. У меня ремни были натянуты как струна и такой вопрос уже не стоял. Восстанавливал всю группу безопасности вместе с торпедо десять лет назад.

@PILKAMAX , протачивать мне нечего было , т.к. толщина новых дисков 26мм - мои были 25,98 и 26,00. При желании можно было почистить небольшую ржавчину и покрасить... Меня эти диски устроили более чем и в таком виде. Колодки (примерно 70% остаток) не менял , уже притерлись.

@PILKAMAX , живу в Кабардино-Балкарии - езжу в горы , по городу , трасса в сторону Подмосковья , короче всего хватает. Просто в силу возраста стиль езды в последние примерно восемь лет сильно поменялся , спокойная размеренная езда и такой результат. Задние диски стоят родные. Поиском з/ч балуюсь на дроме

@PILKAMAX , поменял недавно передние диски еще родные на 157ткм - брал б/у на Дальнем Востоке с разборок, почти "новые" 25,98мм и 26,00мм по микрометру. Все нормально работает , да и цена за диски порадовала - 713руб.

@Константин_ , так вам здесь четко сказали , что надо делать полноценную компьютерную диагностику(не CVTz50 и т.д.) у спецов по варикам! И дали адрес проверенных спецов по этой теме! А по фоткам и на пальцах только гемор лечится... Без обид Варик - это такая вещь в себе , которая весь мозг может вынести и в итоге может дело оказаться в движке например

У меня хоккейная шайба лежит на подкатном домкрате уже лет двадцать и две штуки запасных(сразу покупал - думал будут лопаться...). Поднимал этим домкратом от Оки до Мерс-Спринтер с Газелью. Шайба целая с...

Добавлю свои пять копеек на эту тему. Две недели назад собираюсь на работу и как всегда завожу заранее движок , потом подхожу к машине ,а движок не работает. Думаю что за на ... Пытаюсь ручками завести и нет результата - стартер маслает как то неуверенно(последнее время замечал долгий запуск), на приборке гирлянда! И первое что делаю , ставлю подменный аккум и спокойно завожу с полпинка. Вечером промерил плотность по банкам - все 1,27 , кроме одной - вода , банка замкнула(Акком ЕФБ 65-й,четырех с небольшим лет от роду). Подсоединил ELM-ку,запустил CVTz50 и висит ошибка Р0335 , сбросил и теперь опять все нормально. Поставил новый аккум.

@Ровермен Андрей , нашел у себя фотку , когда после ремонта поехал варик обкатать в Нальчик , там по пробочкам небольшим (типа погулять в парке) и обратно. Кондей включил , когда натикало 5 попугаев(забыл cvtz50 включить). По приезду домой сделал эту фотку(кондей выключил на въезде в город) Сейчас после обкатки рабочая t варика по городу 80-83-85 .

@Pzm76 Дима , вот точно - сижу прикидываю , у движка и коробки верхние опоры к кузову , на подрамнике крепится рулевая , рычаги , стабилизатор ?! И с какого перепуга движок должен вывалиться? Тот мастер хоть понял , что сказал? Или это у меня глюки(надо заглянуть на первую страницу в паспорт)

@PILKAMAX , этим не заморачивался. Шоколадки на щитке в прогретом состоянии стоят стабильно , CVTz50 подключен не постоянно(когда подключен,начинается "фобия" и прислушиваешься к каждому шороху в авто...).

@PILKAMAX , у меня стоит на 82 и все в норме. Но я систему промывал и менял антифриз сам , радиатор снимал и мыл тоже сам.

@PILKAMAX , антифриза в масле не наблюдается? Патрубки к радиатору жесткие или мягкие? Дымок на холодную больше , чем на горячую? Становится все интереснее

@Pzm76 Дима , короче не пощупав своими руками эту машину , это все равно что лечить гемор по фотке. @PILKAMAX надо дальше мониторить ситуацию , не просто так он обратил внимание на температуру... Попугаи у меня набежали сразу после ремонта варика в октябре , а так растут только когда в Приэльбрусье катаюсь в жару.

Дима , ну летом тоже не очень - скачки температуры при работе вентилятора большие могут быть(хз в каком положении термостат подклинивает). И попугаев много натикало(за какой пробег?). У меня с октября всего 10 начислено Вот на трех скринах после короткой поездки 10мин пробка/10мин вялая езда при +12 градусах на улице , с кондером температура варика 83-87 градусов тебя не настораживает

Дима , а тебе не кажется странным за полчаса езды и скорости 45км/ч , температура движка ниже температуры варика... У меня обычно наоборот или примерно одинаково. Интересно за какой примерно пробег натикало 1021 попугай на варике?

@ССМ , даже если радиатор нормально просвечивается , это не значит что чистый. Пыль и прочая мелкая шняга в процессе эксплуатации радиатора при посредничестве воды оседает на стенках ячеек плотной , тонкой пленкой и теплоотдача радиатора заметно снижается. Я когда свой радиатор снимал для мойки , на первый взгляд он выглядел не особо грязным. Сначала промыл керхером , затем нанес пену гроссовскую для мойки двигателя(флакон с брызгалкой и розовой жидкостью), дал постоять , пена осела и когда стал смывать керхером,был удивлен - вода под радиатором была черная. И так раза три наносил пену , после чего поверхность сот приняла первозданный металлический блеск. Также наносил пену на радиаторы кондея и варика(на месте,только движок пленкой закрыл) - поверьте , грязи было много и никакая продувка эту грязь осевшую на сотах не уберет, только пух с мусором. Занятие это творческое(и нудное) , но результат того стоит - время работы вентилятора после сработки на 99 градусах значительно сокращается.