apple911

@Ровермен Андрей , я незамерзайку тоже не смог померить - хрен знает по какой шкале считать... И да , рефрактометром точнее получается мерить электролит

@mechanic , ну мы же не ищем легких путей! Все проверяем на своей шкуре - пощупаем,понюхаем и испытаем После зимы посмотрю на результат.

@Fan_co , прикупил "Дошипун мини" и пару пакетов шипов 7 и 8 мм , на следующей неделе собираюсь привести в порядок два комплекта резины. Отзывы на Д2 вроде нормальные , хотя скептиков тоже хватает. При нынешних ценах на резину приходится довольствоваться старой

Я словам мастеров не доверяю , делаю это все сам

@Владимир93 , аккум на проверку и техобслуживание(сколько лет аккуму?) перед зимой и после зимы. Очистка клемм , осмотр плюсовой клеммы под пластик.чехлом (лучше с лупой , там преды стоят и бывает коррозия). Старлайн в своих показания может занижать величину напряжения , поэтому мерить тестером на клеммах.

Вот на такую я бы пересел с удовольствием : https://auto.mail.ru/article/85775-v-rossii-startovali-prodazhi-vnedorozhnika-nissan/ Все по классике - движок 2,5 ; классический автомат ; нормальный багажник. Все в норме , кроме цены...

@Ровермен Андрей , леса все очистил от грибов - теперь решил речку отфильтровать от рыбы...

@Ровермен Андрей , у тебя совесть? Ты опять грибы собираешь....

@JohnD , я разбирал и ремонтировал. И у вашего тоже щетки и коллектор под замену.

@alemurzin , да поиск сверчков в машине неблагодарное дело... Копай дальше - выгрузить все из багажника, сдернуть обшивку , прощупать заднюю подвеску

@Interstaller , ну да и еще как ходит тросик и дальше после тросика

Я у себя вылечил пластиковыми стяжками на каждой перемычке между отверстиями под шток (по две рядом) , давно это было.

@Interstaller , разбирать в теплом помещении и снимать актуатор замка - вскрытие покажет...

@alemurzin , отстегни спинку , положи ее и послушай в движении

Напряжение при неработающем движке примерно 12-13В , на заведенном 14 и выше. Моторчик актуатора замка при большем напряжении стартует резче , шестерни могут быть изношенные и где то может срываться на зубцах. Но это так , мысли вслух Треск в какой то одной двери?

@Interstaller какой то из актуаторов замков моросит. Найти в какой двери и разбирать его.

@JohnD , нету у него ничего внутри , кроме моторчика!

@Ровермен Андрей , вот такой я и пользуюсь. Она по проще и позволяет измерить что надо в домашних условиях. 3 А разрядного тока вполне достаточно для анализа емкости аккума. Отдельно к ней надо блок питания от ТВ приставок 12 В , клеммы на аккум и провод для подключения клемм.

Андрей , смирись...

@Игорь55 Игорь , до 12 В и на новом аккуме это будет примерно половина реальной емкости аккума(при использовании электронной нагрузки , она считает "слитую" емкость) На б/у аккуме это будет уже меньшая величина.

@Игорь55 С ним надо поработать - заряд-дозаряд и не один раз дозаряд. И нужен подменный аккум.

@Дмитрий Сталь , для подзарядки при напряжении до 14,7 можно , но дозаряд без ограничения напряжения я бы не рисковал - электронная начинка авто выдержит ли напряжение 16 В и выше... @Ровермен Андрей , я брал на али и их там валом @Игорь55 Игорь , вот в ручном режиме 1,5 А на пару часов и отстояться часов 12 . Плотность бы к зиме поднять до 1,28-1,285 . Я сейчас один из своих подопечных аккумов (АККОМ 65) за один проход Кулоном заряд-дозаряд поднял до такой плотности , дальше думаю не стоит его будоражить - все таки в январе ему четыре года будет. Но все это имхо

@Ровермен Андрей , ни капельки... Кстати ареометр мне не "зашел" , отдал другу , а себе прикупил рефрактометр - мне так удобнее и точнее

@Игорь55 Игорь , не парься - все у тебя нормально с аккумом . Под нагрузкой напругу держит в норме , зарядку гена дает нормальную. Подержи аккум на дозаряде 1-1,5 А часов по 5-6 без ограничения напряжения пару раз с последующим отстоем примерно 12 часов после каждого дозаряда. Плотность какая по банкам?

@Pzm76 Да Дима , летом тепленько и 40-ка в самый раз , но когда в горы езжу счетчик варика все равно капает зараза