apple911

@sanei , скорее всего. У меня такой стоит 50 ткм и все нормально. Вам надо переставить сам моторчик из нового корпуса в старый

@Игорь55 Игорь , лох тут один и это я - у меня ни одного литра в запасе нету. Придет время замены , зайду в магазин и куплю!

@ВВФ , я не за тот комплект ответил - извиняюсь. Я брал зеленые фильтра отдельно еще , 4 штуки за 916руб. Фильтра с угольной пропиткой.

@ВВФ , один простой и один угольный.

@Serhio_wolf , а двигатель какой? @mechanic , а про сигареты можно?

@dsv69 , я сначала не обратил внимания на -15 ! Дима , аккум для заряда зимой надо снимать с машины и заряжать при +20 , без вариантов! Аккум на морозе заряд практически не берет...

Давидыч отжигает , красавчик!!!

@Pzm76 Дима , с таким зарядником даже не знаю как можно управиться. У меня "Кулон" и старая почти советская"Электроника" , в которых есть возможность плавно регулировать ток и напряжение . Погоняй для начала на 4А ночь , день отстояться , а вечером промерь его. Хреново что нет пробок на аккуме

@ВВФ , я еще в этом году фильтров сменных прикупил вот таких Зачетные фильтра

@dsv69 , по НРЦ примерная общая картина состояния аккума. А разброс по банкам как мерить без отверстий? Через маленькие отверстия не оценить состояние пластин. Так что если уж сверлить аккум , то по взрослому под пробки от лекарств

@Pzm76 маловато будет для полного заряда. Еще бы плотность померить

@Pzm76 Дима , я и старый перебрал и положил в запас - на всякий случай! На Д2 читаю про замены моторчиков , так народ ставит на замен "САТ и К." , а родной сломанный умудряются продавать на авито - одним днем живут

@Pzm76 Дима , так сделай из него обслуживаемый . Главное купить лекарства с нужными пробками. Я свой подменный бош(из несданного на обмен) так и сделал , там с уровнем и плотностью электролита была полная разруха - отрихтовал,восстановил зарядами и он скоро два года как служит верой и правдой. Ну а что еще делать предпенсионеру , как не заниматься всякой хренью. Вот собираюсь на двух комплектах шипованной резины поменять сломанные и поставить потерянные ремшипы. При этом используется шуруповерт , а в нем оказались сдохшими аккумы - заказал новые элементы и сделал оба аккума(теперь крутит как новый).

@ВВФ , я извиняюсь если был не прав! Без злого умысла Вот ссылка @Pzm76 Дима , при нынешней цене на моторчик ори я бы свою лень по любому переборол. Хотя мой комплект нештатного фильтра тоже "немного" полежал в запасе

@Pzm76 Дима , насколько я понял , он ярый противник нештатного фильтра - я сталкивался с такими комментами к той записи на Д2 . Хотя всегда отмечаю , что имхо

@ВВФ , так разговор зашел про фильтр салонный от фольксов , установленный под жабо. У меня такой и стоит , а штатный снят.

@Pzm76 Дима , смотри при дозаряде без ограничения напряжения за показаниями тока. Как только упадет до минимума и дальше стоит на месте , засекай время и еще плюс 1,5-2 часа и выключай. Дальше заряд уже не накапливается в аккуме , а идет процесс электролиза - выкипает вода , что не есть хорошо для аккума

@venus , вот чем и хороши более "продвинутые" зарядки , есть возможность регулировки тока и напряжения(и время зарядки).

@ВВФ , это с какого перепугу он перестанет пропускать воздух? У меня второй год стоит и еще дышу воздухом(потеет только при резких перепадах температуры/влажности и когда в кабине бухие едут).

@Pzm76 Дима , показания стрелки первостепенны (фактический ток) и ток будет падать по мере заряда

@Dima Krotov Arhara Дима , у меня родной начал стонать на 115 ткм и был сразу заменен на новый ори. В настоящий момент он прошел уже 51 ткм . Тысяч десять назад поставил фильтр на входе и едем дальше. На старом коллектор не был еще совсем конченный , только глубокая борозда и щетки иногда зависали(лечилось ударом до получения нового) - коллектор я заменил , а щетки еще меньше половины ресурса израсходовали(новые лежат в запасе). Но учитывая как "удобно" у нас меняется моторчик и принимая во внимание возраст своей спины , я лучше поставлю ори. И конечно имхо

@Геннадий13 , оригинал Nissan 27225-ET10B. Цена 7 с копейками

@Геннадий13 ,кирдык коллектору пришел

@Геннадий13 , можно было бы сдернуть разъем с моторчика и подать ему напрямую 12В , но там так неудобно раскорячиваться - лучше его снять и проверить. Дальше уже по факту действовать - впереди зима

@dsv69 , это точно! К каждому аккуму надо находить персональный подход , потому что у каждого свои тараканы(в смысле конструктивные и производственные особенности). Такие вопросы как говорится с кондачка не решаются и общий опыт одноклубников в этой теме бесценен.