apple911

@venus , вот чем и хороши более "продвинутые" зарядки , есть возможность регулировки тока и напряжения(и время зарядки).

@ВВФ , это с какого перепугу он перестанет пропускать воздух? У меня второй год стоит и еще дышу воздухом(потеет только при резких перепадах температуры/влажности и когда в кабине бухие едут).

@Pzm76 Дима , показания стрелки первостепенны (фактический ток) и ток будет падать по мере заряда

@Dima Krotov Arhara Дима , у меня родной начал стонать на 115 ткм и был сразу заменен на новый ори. В настоящий момент он прошел уже 51 ткм . Тысяч десять назад поставил фильтр на входе и едем дальше. На старом коллектор не был еще совсем конченный , только глубокая борозда и щетки иногда зависали(лечилось ударом до получения нового) - коллектор я заменил , а щетки еще меньше половины ресурса израсходовали(новые лежат в запасе). Но учитывая как "удобно" у нас меняется моторчик и принимая во внимание возраст своей спины , я лучше поставлю ори. И конечно имхо

@Геннадий13 , оригинал Nissan 27225-ET10B. Цена 7 с копейками

@Геннадий13 ,кирдык коллектору пришел

@Геннадий13 , можно было бы сдернуть разъем с моторчика и подать ему напрямую 12В , но там так неудобно раскорячиваться - лучше его снять и проверить. Дальше уже по факту действовать - впереди зима

@dsv69 , это точно! К каждому аккуму надо находить персональный подход , потому что у каждого свои тараканы(в смысле конструктивные и производственные особенности). Такие вопросы как говорится с кондачка не решаются и общий опыт одноклубников в этой теме бесценен.

@Ровермен Андрей , я незамерзайку тоже не смог померить - хрен знает по какой шкале считать... И да , рефрактометром точнее получается мерить электролит

@mechanic , ну мы же не ищем легких путей! Все проверяем на своей шкуре - пощупаем,понюхаем и испытаем После зимы посмотрю на результат.

@Fan_co , прикупил "Дошипун мини" и пару пакетов шипов 7 и 8 мм , на следующей неделе собираюсь привести в порядок два комплекта резины. Отзывы на Д2 вроде нормальные , хотя скептиков тоже хватает. При нынешних ценах на резину приходится довольствоваться старой

Я словам мастеров не доверяю , делаю это все сам

@Владимир93 , аккум на проверку и техобслуживание(сколько лет аккуму?) перед зимой и после зимы. Очистка клемм , осмотр плюсовой клеммы под пластик.чехлом (лучше с лупой , там преды стоят и бывает коррозия). Старлайн в своих показания может занижать величину напряжения , поэтому мерить тестером на клеммах.

Вот на такую я бы пересел с удовольствием : https://auto.mail.ru/article/85775-v-rossii-startovali-prodazhi-vnedorozhnika-nissan/ Все по классике - движок 2,5 ; классический автомат ; нормальный багажник. Все в норме , кроме цены...

@Ровермен Андрей , леса все очистил от грибов - теперь решил речку отфильтровать от рыбы...

@Ровермен Андрей , у тебя совесть? Ты опять грибы собираешь....

@JohnD , я разбирал и ремонтировал. И у вашего тоже щетки и коллектор под замену.

@alemurzin , да поиск сверчков в машине неблагодарное дело... Копай дальше - выгрузить все из багажника, сдернуть обшивку , прощупать заднюю подвеску

@Interstaller , ну да и еще как ходит тросик и дальше после тросика

Я у себя вылечил пластиковыми стяжками на каждой перемычке между отверстиями под шток (по две рядом) , давно это было.

@Interstaller , разбирать в теплом помещении и снимать актуатор замка - вскрытие покажет...

@alemurzin , отстегни спинку , положи ее и послушай в движении

Напряжение при неработающем движке примерно 12-13В , на заведенном 14 и выше. Моторчик актуатора замка при большем напряжении стартует резче , шестерни могут быть изношенные и где то может срываться на зубцах. Но это так , мысли вслух Треск в какой то одной двери?

@Interstaller какой то из актуаторов замков моросит. Найти в какой двери и разбирать его.

@JohnD , нету у него ничего внутри , кроме моторчика!